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虽然汽车已经成为我们日常小活中的必需品，但是我们还是努力期待着新鲜感，以及不一样的有趣体验。显然，“无人驾驶”作为路上生活的奢华梦想，仍是这个时代各类车型始终追求的终极目标。
众所周知，匹配着先进EyeSight驾驶辅助系统的斯巴鲁也在朝着“智能双眼”的目标不断接近。2018款傲虎也不例外，洞察敏锐的EyeSight，替我们感知路上的状况，虽然不能替代真实的眼睛，但可以尽可能地防患于末然。
2018款傲虎，这款一直都以非常独特的定位而存在的车型，有着很多的迷人之处。首先，它具备了宽大的空间表现和㈩色的多功能性，同时在外形设计上，看起来像是一台旅行车，却又拥有着suv般的通过性。我们该以哪种眼光来看待它，似乎并不重要，但如果我们想挑选一款安全性能㈩众并具备多功能的车型，那么2018款傲虎绝对是不错的理想选择。
虽然2018款傲虎的外观变化不大，但它的内饰空间却有了一些升级。仿天然木的装饰看起来更显档次，它在除了最低配之外的所有车型上都标配了8英寸的多媒体屏幕，并拥有苹果c arPlay和安卓Auto接口。语音控制系统在连接手机之后，我们可以通过语音发送信息，当然还可以通过语音识别目的地进行导航，拨打I U话更不是问题。
另外，2018款傲虎还提供了针对车门开关锁功能的个性化设定以及LED大灯的随动转向。它的车内空间也值得肯定，后排乘坐位置和前排座椅下方都有着不小的空间.而且前排和后排都提供了两个USB接口。第2排座椅可以按照60：40的比例放倒，操作非常简单。正常状态下，2018款傲虎的后备厢容积可达到IOOOL，放倒第2排后可以拓展到2076L。它还提供了IU动尾门，可由车主白行设定尾门开肩高度。
2018款傲虎的动力系统没有太多变化，2.5i的自然吸气发动机提供了236N.rn的峰值扭矩，加上它的油门初段非常灵敏的特点，可以感到起步阶段还是非常强劲的，不过随后的表现就温和了许多。整体来说，2018款傲虎的驾驶状态还是非常给力，CVT无级变速器让舒适性有所保障的同时，方向盘的反馈也十分到位。尤其是在入弯时的精准转向能力极为突㈩，接近极限驾驶状态下的表现中规中矩，高强度制动时的反应也十分有把握。 对安全性而言，2018款傲虎绝对有着充足的底气。它已经得到了NHTSA的5星成绩，并且装备EyeSight系统的车型还获得了IIHS 2017 Top Safetv Pick 的成绩，可以说，2018款傲虎几乎在每一项测试中都拿到了最好的成绩。另外，2018款车型还增加了儿童座椅扣，这一点更能让注重安全的家庭用户安心。
斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助系统具备几大功能一一随碰撞制动系统（ PCB）、伞车速白适应巡航控制系统（ ACC）想选择一辆不随波逐流而多方面性能稳定均衡的安全车型，2018款傲虎首当其冲。和起步油门误操作预防功能等。斯巴鲁的这几项前沿科技我们已经比较熟悉了，在障碍物前lOOmm左右的距离启动傲虎，挂上前进挡甚至深踩油门加速，车辆几乎不会动，它因为系统对发动机输㈩的抑制而处于低速运转，仅有启动微振感而不会突然冲㈩撞击到障碍物，这时还有警示音提示驾驶员的错误操作。
防碰撞制动系统（ PCB）可以让2018款傲虎以怠速状态和正常时速驶向障碍物时，并不用采取任何回避或制动措施，系统就会及时进行主動制动。而伞车速白适应巡航控制系统（ ACC）可以完美地实现“停车保持”、重新启动跟随、车速自动凋整等多重功能。这些功能可以在高速路长时间驾驶的情况下显著减轻驾驶疲劳，让长距离驾驶变得更加轻松。同时，系统还具有车辆偏离车道时的警报与提示功能。
就像之前所言，想选择一辆不随波逐流而多方面性能稳定均衡的安伞车型，2018款傲虎首当其冲。驾驶感不输旅行车，空间不逊于suv，㈩色的四驱表现其实比很多城市suv都要靠谱。更值得推荐的是，它的燃油经济性也格外㈩色，超长的续航能力让它的户外特性更能得以完美彰显。
众所周知，匹配着先进EyeSight驾驶辅助系统的斯巴鲁也在朝着“智能双眼”的目标不断接近。2018款傲虎也不例外，洞察敏锐的EyeSight，替我们感知路上的状况，虽然不能替代真实的眼睛，但可以尽可能地防患于末然。
2018款傲虎，这款一直都以非常独特的定位而存在的车型，有着很多的迷人之处。首先，它具备了宽大的空间表现和㈩色的多功能性，同时在外形设计上，看起来像是一台旅行车，却又拥有着suv般的通过性。我们该以哪种眼光来看待它，似乎并不重要，但如果我们想挑选一款安全性能㈩众并具备多功能的车型，那么2018款傲虎绝对是不错的理想选择。
虽然2018款傲虎的外观变化不大，但它的内饰空间却有了一些升级。仿天然木的装饰看起来更显档次，它在除了最低配之外的所有车型上都标配了8英寸的多媒体屏幕，并拥有苹果c arPlay和安卓Auto接口。语音控制系统在连接手机之后，我们可以通过语音发送信息，当然还可以通过语音识别目的地进行导航，拨打I U话更不是问题。
另外，2018款傲虎还提供了针对车门开关锁功能的个性化设定以及LED大灯的随动转向。它的车内空间也值得肯定，后排乘坐位置和前排座椅下方都有着不小的空间.而且前排和后排都提供了两个USB接口。第2排座椅可以按照60：40的比例放倒，操作非常简单。正常状态下，2018款傲虎的后备厢容积可达到IOOOL，放倒第2排后可以拓展到2076L。它还提供了IU动尾门，可由车主白行设定尾门开肩高度。
2018款傲虎的动力系统没有太多变化，2.5i的自然吸气发动机提供了236N.rn的峰值扭矩，加上它的油门初段非常灵敏的特点，可以感到起步阶段还是非常强劲的，不过随后的表现就温和了许多。整体来说，2018款傲虎的驾驶状态还是非常给力，CVT无级变速器让舒适性有所保障的同时，方向盘的反馈也十分到位。尤其是在入弯时的精准转向能力极为突㈩，接近极限驾驶状态下的表现中规中矩，高强度制动时的反应也十分有把握。 对安全性而言，2018款傲虎绝对有着充足的底气。它已经得到了NHTSA的5星成绩，并且装备EyeSight系统的车型还获得了IIHS 2017 Top Safetv Pick 的成绩，可以说，2018款傲虎几乎在每一项测试中都拿到了最好的成绩。另外，2018款车型还增加了儿童座椅扣，这一点更能让注重安全的家庭用户安心。
斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助系统具备几大功能一一随碰撞制动系统（ PCB）、伞车速白适应巡航控制系统（ ACC）想选择一辆不随波逐流而多方面性能稳定均衡的安全车型，2018款傲虎首当其冲。和起步油门误操作预防功能等。斯巴鲁的这几项前沿科技我们已经比较熟悉了，在障碍物前lOOmm左右的距离启动傲虎，挂上前进挡甚至深踩油门加速，车辆几乎不会动，它因为系统对发动机输㈩的抑制而处于低速运转，仅有启动微振感而不会突然冲㈩撞击到障碍物，这时还有警示音提示驾驶员的错误操作。
防碰撞制动系统（ PCB）可以让2018款傲虎以怠速状态和正常时速驶向障碍物时，并不用采取任何回避或制动措施，系统就会及时进行主動制动。而伞车速白适应巡航控制系统（ ACC）可以完美地实现“停车保持”、重新启动跟随、车速自动凋整等多重功能。这些功能可以在高速路长时间驾驶的情况下显著减轻驾驶疲劳，让长距离驾驶变得更加轻松。同时，系统还具有车辆偏离车道时的警报与提示功能。
就像之前所言，想选择一辆不随波逐流而多方面性能稳定均衡的安伞车型，2018款傲虎首当其冲。驾驶感不输旅行车，空间不逊于suv，㈩色的四驱表现其实比很多城市suv都要靠谱。更值得推荐的是，它的燃油经济性也格外㈩色，超长的续航能力让它的户外特性更能得以完美彰显。