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最传奇的故事在边疆，最壮美的风光在边疆。最险峻的路途在边疆。走遍祖国的陆路边疆，是老段二十多年来始终埋藏在心底的一个愿望。56岁的老段和几个志同道合的朋友商量，决定实现自己梦想。并定下了“沿中国陆路边疆，走距离边疆最近的路线(含土路，草原路)，走遍所有边疆乡镇，口岸及边疆哨卡”这一行动原则。
第一段：北京——鸭绿江口——长白山天池——兴凯湖——抚远——漠河——室韦——满洲里——阿尔山——二连浩特
第二段：二连浩特——居延海——老爷庙——喀纳斯——霍尔果斯——伊犁河谷——喀什
第三段：喀什——红其拉甫——叶城——界山达坂——狮泉河——扎达——普兰——神山圣湖——樟木——珠峰——亚东——拉萨
第四段：拉萨——措那——八一——墨脱——察隅——德钦——营盘——六库——丙中洛——瑞丽
第五段：瑞丽——西双版那——河口——西林——那坡——德天——凭祥——东兴
用车轮亲吻国境线
我们于2009年6月6日从北京出发，从辽宁东港的鸭绿江入海口溯源到吉林长白山天池南坡的出水口，全部为中朝界河，公路有95％沿江而行，有铺面路，也有不少土路。江对岸朝鲜的村庄城市历历在目，也有规模宏大的矿山。路边中方建有铁丝网，以防偷渡和走私。
图们江亦为中朝两国界河，全部在我国吉林省镜内。它从长白山天池北坡，我方境内一条小溪，汇入朝方一条河流后形成图们江源头。图们江由南向北偏东流向，在图们市转向东后，在吉林珲春的防川以南(所谓一鸡鸣三国之地)，由俄罗斯领土沿图们江继续与朝鲜为界，至入海口。从中俄边界到图们江八海口只有二十几公里距离，使我国东北少了非常重要的出海通道。从防川边防哨所出来，一路向北是与俄罗斯五百公里左右的陆路边界。
黑龙江省以江命名。黑龙江在俄罗斯被称为阿穆尔河，河对岸为俄罗斯的阿穆尔州。两国均以同一条河流来命名各自的一级行政区域，足见这条河的重要性。我国黑河市对岸的布拉戈维申斯克是阿穆尔州的首府，也是俄罗斯远东的大城市之一。我们在黑河办理了旅游签证，花了两天时间去布市游览了一番。
黑龙江自抚远三角洲与乌苏里江汇合处上溯两千多公里，在刚刚进入内蒙古境内，自俄方石勒喀河汇入额尔古纳河止，全部为中俄界河。
呼伦贝尔盟北部为全国惟一没有开发过(没有被砍伐)的原始森林，属于重点保护地区，禁止一切社会人员进入，包括我们。据管护站领导讲，被挡回去的车辆多了，建站十多年，从来没有游客能够进入，但我们又非常幸运：森林公安派出所的一位警官有任务须出山，但配备给派出所的车坏了。经请示管护站领导同意，警官搭我们的车出去，同时监护我们的安全。我们成了全国惟一一批幸运者。满洲里是我国陆路边境的第一大口岸，建有雄伟的国门。之后就是呼伦镇——额尔墩乌拉嘎查——尚迪好来到了中俄蒙三国交界的三角地，但被一斜铁丝网拦截，设一大门，铁锁紧闭，设有“边界禁区，游人止步”的牌子，有一牌子标明五公里，估计此门距中俄蒙三国交界点只有五公里的距离。于是老段驾驶车辆从西向东往满洲里驶去。60公里后，我们突然发现有幸从另一面接近了满洲里的国门，景色壮观，与另一面截然不同!
从满洲里到二连浩特这两千多公里的陆路边境，有近40％是沿着边境线走的，铁丝网就在路的另一边。边防部队多数采取了宽容的态度，允许通行，有的只是检查证件。
在锡林郭勒，我们经过了一条埋藏有众多千年古墓的沟，还找到了洪格尔岩画，此岩画在一个小海子边的高地上，裸露的石头并不多，岩画也只有近二十幅，风化得很厉害，但清晰可见。
我们抵达二连浩特和满洲里附近的路线竟惊人的相似。沿铁丝网的边防路，直通国门景区，同样的横穿铁路。
二连浩特以西，边防检查很明显都严了起来，并且从某个哨所开始，荒漠立即变成沙漠。风过之处烟尘四起，能见度很低，沙丘侵蚀了公路。新疆塔克什肯口岸和乌拉斯台口岸一样，都是3，5，9月开放。关闭时间一派萧条，见不到几个人影。边检岗亭也无人值守。我们本来应该在三天前就到阿勒泰了，结果晚了三天。因为中途拐弯去了可可托海，温泉沟等不在计划中的地方。这些地方都属于意外的收获。我们很喜欢这样的旅行，充满了不确定性和惊喜。在喀什逛街，总不敢拿起相机拍摄形形色色的行人，心里虚虚的，只拍了几张街景，有军车在街上巡逻，有宣传车用汉语维语宣传。
8月25日早，我们从喀什出发，经疏附县，乌帕尔，奥依塔格，盖孜，去木吉，从木吉返回314国道到达布伦口，继续到卡拉库勒湖。很快我们翻越了新藏公路最高的界山大坂，这意味着我们离开新疆，进入西藏自治区。
中国和尼泊尔一共有两个正式的边贸口岸樟木和普兰。我们9月4日早晨从普兰出发，先到普兰口岸，对面尼泊尔的高原村庄就近在眼前。途中看了科加寺，然后返回到巴嘎，沿219国道，经霍尔巴，帕手勤到伸巴。
两天后在世外桃源基隆镇老段带领大家进入吉甫村，必须经过一个吊桥，桥宽一米二，长60米，神奇的是桥下是一个250深的大峡谷，站在桥上看下去，峡谷下水流很急，不远处有一个瀑布从山上下来，直冲谷底，很壮观。
我们快到定结县城的时候，看见几个人在一处泉水洗澡，走过去，果然是温泉，几个洗澡的人也是过路的，我们也加入温泉浴，今天也正是西藏沐浴节的第三天。泉水温度有四十多度，人水有点烫，这里可是海拔4500米的温泉。在定结县城去日屋镇再继续向西走，有路牌显示进入脱隆沟，沿沟进去，经过纳塘村陈塘镇，海拔会从四千多米下降到两千多米，现在修路快到纳塘村，风景已经变得很美，这里处在珠峰南坡，是珠峰核心保护区。纳塘村民全是夏尔巴人。
10月1日国庆节，抵达云南贡山。我们离开了西藏自治区。云南片马镇抗英纪念馆和驼峰航线纪念馆是个绝对值得参观的地方。二战期间，片马人民击溃英军占领后，日军侵略片马，陈纳德飞虎队在抗击日军侵略中发挥极大作用，付出的代价也很大，三年时间内损毁飞机六百多架。
那邦镇中间有一条河，河不宽，一个镇就被河水分割成两块，一边是中国，一边是缅甸。站在河边就可以和对面的外国人聊天。快到那邦约10公里的时候，有一株古榕，位于云南省盈江县铜壁关自然保护区内，这株古榕树树龄已达千年以上，树冠覆盖面积达9.2亩，有三百多支气根，已入土长成新树干的就有168根，被人们称为“榕树王”。
从沧源县城出发，先到了沧源的“永河”口岸，然后返回县城，到单甲，从单甲穿到普洱地区的雪林，经国道214到省道315到西盟县城。
中国，越南，老挝三国交界点位于云南江城县曲水乡怒娜村十层大山顶峰，峰顶有一块纪念碑。江城号称一眼望三国的地方。从云南田蓬进入广西，直接是沿边公路，广 西沿边公路是距离中越边境最近的一条公路了，东起东兴市，结束于云南省界，全程725公里。进入广西就看见725公里里程碑，旁边是路牌，一面写云南界，一面写广西界。
各省乐事
每跨过一个省的分界线之后，地貌和自然景观竟然也理所当然地发生了变化。同时也意味着旅途从一个省到另外一个省的道路，注定是无休止的难驾驶的山路。每个省老段和小武都总结出印象最深刻的特点。
辽宁：中朝边界的地方所见所闻怪怪的，像国门、口岸这样的公共场所都不让拍摄。吉林：叫“沟”的特多。六道沟，八道沟，十道沟，十二道沟，甚至十五道沟。黑龙江黑土地，大江大河很辉煌，少数民族多，丘陵竟然可以种地。
内蒙古：印象最深的是参观森林大火博物馆。当时由于物质条件所限制，通讯和火情的传达只能靠人开车去上级单位汇报。而在20世纪80年代那场著名的大火灾中，在大风的作用下，大火当时是以每小时50公里的速度在闪电般传播!老段说，在那地方的道路条件下，他的丰田普拉多玩命开，也不一定能跑出50公里的时速来。
甘肃：沿途经历时间最短的省——仅仅半天就穿越了甘肃。但却看到了真实的村办那达慕大会。地点是在马鬃山镇明水村，有好几百人参加。女子摔跤很是精彩，全村的妇女都可以报名，女选手上场也像男选手一样晃着双臂摇摆跳跃着入场。另外还有拔河比赛，又激烈又好玩。几十人一起拔河，火腿肠粗的绳子拔断了好几回，打个结接上再拔!
新疆：是这次探险沿边境行驶时间最长的省份，一共35天，实在是大，所有地形地貌都有，
云南：青山绿水，山路太陡弯太多。从GPS上看两地之间距离显示28公里，车却实际行驶了88公里，总是左拐右拐，走几十个之字形弯。老段总结，通常实际路程是GPS显示路程的三到四倍。最夸张的一次，GPS显示三十多公里的一段路，他们开了整整300公里。
★探险时间
2009年6月6日－2009年11月2日，共计150天
★驾驶车型
丰田TOYOTA PRADO 3400 V6 4X4
★总里程41187公里
★携带装备器材
海事卫星电话，GARMIN GPS，IC-91A手台、抗静
电专业油桶，ARB
车用气泵，补胎工具，拖缆(50米)，滑轮，卸甲，
锚点钢钎、大锤，工兵
锹，斧子，手锯，千斤顼，随车工具，逆变器，营地
灯，高山营地帐，遮阳帐，折叠桌椅防潮垫。
★总花费
17万元人民币以上
其中：
燃料费用六万元
人员在各地食宿：五万元
过路过桥费：二万元
汽车陆续修理费用四万元以上(未完全修理结束)
★经过的乡村城镇及口岸共计578个
辽宁16个，吉林41个，黑龙江100个，内蒙古51个，
甘肃3个，新疆120个，西藏81个，云南’34个，广西32个
第一段：北京——鸭绿江口——长白山天池——兴凯湖——抚远——漠河——室韦——满洲里——阿尔山——二连浩特
第二段：二连浩特——居延海——老爷庙——喀纳斯——霍尔果斯——伊犁河谷——喀什
第三段：喀什——红其拉甫——叶城——界山达坂——狮泉河——扎达——普兰——神山圣湖——樟木——珠峰——亚东——拉萨
第四段：拉萨——措那——八一——墨脱——察隅——德钦——营盘——六库——丙中洛——瑞丽
第五段：瑞丽——西双版那——河口——西林——那坡——德天——凭祥——东兴
用车轮亲吻国境线
我们于2009年6月6日从北京出发，从辽宁东港的鸭绿江入海口溯源到吉林长白山天池南坡的出水口，全部为中朝界河，公路有95％沿江而行，有铺面路，也有不少土路。江对岸朝鲜的村庄城市历历在目，也有规模宏大的矿山。路边中方建有铁丝网，以防偷渡和走私。
图们江亦为中朝两国界河，全部在我国吉林省镜内。它从长白山天池北坡，我方境内一条小溪，汇入朝方一条河流后形成图们江源头。图们江由南向北偏东流向，在图们市转向东后，在吉林珲春的防川以南(所谓一鸡鸣三国之地)，由俄罗斯领土沿图们江继续与朝鲜为界，至入海口。从中俄边界到图们江八海口只有二十几公里距离，使我国东北少了非常重要的出海通道。从防川边防哨所出来，一路向北是与俄罗斯五百公里左右的陆路边界。
黑龙江省以江命名。黑龙江在俄罗斯被称为阿穆尔河，河对岸为俄罗斯的阿穆尔州。两国均以同一条河流来命名各自的一级行政区域，足见这条河的重要性。我国黑河市对岸的布拉戈维申斯克是阿穆尔州的首府，也是俄罗斯远东的大城市之一。我们在黑河办理了旅游签证，花了两天时间去布市游览了一番。
黑龙江自抚远三角洲与乌苏里江汇合处上溯两千多公里，在刚刚进入内蒙古境内，自俄方石勒喀河汇入额尔古纳河止，全部为中俄界河。
呼伦贝尔盟北部为全国惟一没有开发过(没有被砍伐)的原始森林，属于重点保护地区，禁止一切社会人员进入，包括我们。据管护站领导讲，被挡回去的车辆多了，建站十多年，从来没有游客能够进入，但我们又非常幸运：森林公安派出所的一位警官有任务须出山，但配备给派出所的车坏了。经请示管护站领导同意，警官搭我们的车出去，同时监护我们的安全。我们成了全国惟一一批幸运者。满洲里是我国陆路边境的第一大口岸，建有雄伟的国门。之后就是呼伦镇——额尔墩乌拉嘎查——尚迪好来到了中俄蒙三国交界的三角地，但被一斜铁丝网拦截，设一大门，铁锁紧闭，设有“边界禁区，游人止步”的牌子，有一牌子标明五公里，估计此门距中俄蒙三国交界点只有五公里的距离。于是老段驾驶车辆从西向东往满洲里驶去。60公里后，我们突然发现有幸从另一面接近了满洲里的国门，景色壮观，与另一面截然不同!
从满洲里到二连浩特这两千多公里的陆路边境，有近40％是沿着边境线走的，铁丝网就在路的另一边。边防部队多数采取了宽容的态度，允许通行，有的只是检查证件。
在锡林郭勒，我们经过了一条埋藏有众多千年古墓的沟，还找到了洪格尔岩画，此岩画在一个小海子边的高地上，裸露的石头并不多，岩画也只有近二十幅，风化得很厉害，但清晰可见。
我们抵达二连浩特和满洲里附近的路线竟惊人的相似。沿铁丝网的边防路，直通国门景区，同样的横穿铁路。
二连浩特以西，边防检查很明显都严了起来，并且从某个哨所开始，荒漠立即变成沙漠。风过之处烟尘四起，能见度很低，沙丘侵蚀了公路。新疆塔克什肯口岸和乌拉斯台口岸一样，都是3，5，9月开放。关闭时间一派萧条，见不到几个人影。边检岗亭也无人值守。我们本来应该在三天前就到阿勒泰了，结果晚了三天。因为中途拐弯去了可可托海，温泉沟等不在计划中的地方。这些地方都属于意外的收获。我们很喜欢这样的旅行，充满了不确定性和惊喜。在喀什逛街，总不敢拿起相机拍摄形形色色的行人，心里虚虚的，只拍了几张街景，有军车在街上巡逻，有宣传车用汉语维语宣传。
8月25日早，我们从喀什出发，经疏附县，乌帕尔，奥依塔格，盖孜，去木吉，从木吉返回314国道到达布伦口，继续到卡拉库勒湖。很快我们翻越了新藏公路最高的界山大坂，这意味着我们离开新疆，进入西藏自治区。
中国和尼泊尔一共有两个正式的边贸口岸樟木和普兰。我们9月4日早晨从普兰出发，先到普兰口岸，对面尼泊尔的高原村庄就近在眼前。途中看了科加寺，然后返回到巴嘎，沿219国道，经霍尔巴，帕手勤到伸巴。
两天后在世外桃源基隆镇老段带领大家进入吉甫村，必须经过一个吊桥，桥宽一米二，长60米，神奇的是桥下是一个250深的大峡谷，站在桥上看下去，峡谷下水流很急，不远处有一个瀑布从山上下来，直冲谷底，很壮观。
我们快到定结县城的时候，看见几个人在一处泉水洗澡，走过去，果然是温泉，几个洗澡的人也是过路的，我们也加入温泉浴，今天也正是西藏沐浴节的第三天。泉水温度有四十多度，人水有点烫，这里可是海拔4500米的温泉。在定结县城去日屋镇再继续向西走，有路牌显示进入脱隆沟，沿沟进去，经过纳塘村陈塘镇，海拔会从四千多米下降到两千多米，现在修路快到纳塘村，风景已经变得很美，这里处在珠峰南坡，是珠峰核心保护区。纳塘村民全是夏尔巴人。
10月1日国庆节，抵达云南贡山。我们离开了西藏自治区。云南片马镇抗英纪念馆和驼峰航线纪念馆是个绝对值得参观的地方。二战期间，片马人民击溃英军占领后，日军侵略片马，陈纳德飞虎队在抗击日军侵略中发挥极大作用，付出的代价也很大，三年时间内损毁飞机六百多架。
那邦镇中间有一条河，河不宽，一个镇就被河水分割成两块，一边是中国，一边是缅甸。站在河边就可以和对面的外国人聊天。快到那邦约10公里的时候，有一株古榕，位于云南省盈江县铜壁关自然保护区内，这株古榕树树龄已达千年以上，树冠覆盖面积达9.2亩，有三百多支气根，已入土长成新树干的就有168根，被人们称为“榕树王”。
从沧源县城出发，先到了沧源的“永河”口岸，然后返回县城，到单甲，从单甲穿到普洱地区的雪林，经国道214到省道315到西盟县城。
中国，越南，老挝三国交界点位于云南江城县曲水乡怒娜村十层大山顶峰，峰顶有一块纪念碑。江城号称一眼望三国的地方。从云南田蓬进入广西，直接是沿边公路，广 西沿边公路是距离中越边境最近的一条公路了，东起东兴市，结束于云南省界，全程725公里。进入广西就看见725公里里程碑，旁边是路牌，一面写云南界，一面写广西界。
各省乐事
每跨过一个省的分界线之后，地貌和自然景观竟然也理所当然地发生了变化。同时也意味着旅途从一个省到另外一个省的道路，注定是无休止的难驾驶的山路。每个省老段和小武都总结出印象最深刻的特点。
辽宁：中朝边界的地方所见所闻怪怪的，像国门、口岸这样的公共场所都不让拍摄。吉林：叫“沟”的特多。六道沟，八道沟，十道沟，十二道沟，甚至十五道沟。黑龙江黑土地，大江大河很辉煌，少数民族多，丘陵竟然可以种地。
内蒙古：印象最深的是参观森林大火博物馆。当时由于物质条件所限制，通讯和火情的传达只能靠人开车去上级单位汇报。而在20世纪80年代那场著名的大火灾中，在大风的作用下，大火当时是以每小时50公里的速度在闪电般传播!老段说，在那地方的道路条件下，他的丰田普拉多玩命开，也不一定能跑出50公里的时速来。
甘肃：沿途经历时间最短的省——仅仅半天就穿越了甘肃。但却看到了真实的村办那达慕大会。地点是在马鬃山镇明水村，有好几百人参加。女子摔跤很是精彩，全村的妇女都可以报名，女选手上场也像男选手一样晃着双臂摇摆跳跃着入场。另外还有拔河比赛，又激烈又好玩。几十人一起拔河，火腿肠粗的绳子拔断了好几回，打个结接上再拔!
新疆：是这次探险沿边境行驶时间最长的省份，一共35天，实在是大，所有地形地貌都有，
云南：青山绿水，山路太陡弯太多。从GPS上看两地之间距离显示28公里，车却实际行驶了88公里，总是左拐右拐，走几十个之字形弯。老段总结，通常实际路程是GPS显示路程的三到四倍。最夸张的一次，GPS显示三十多公里的一段路，他们开了整整300公里。
★探险时间
2009年6月6日－2009年11月2日，共计150天
★驾驶车型
丰田TOYOTA PRADO 3400 V6 4X4
★总里程41187公里
★携带装备器材
海事卫星电话，GARMIN GPS，IC-91A手台、抗静
电专业油桶，ARB
车用气泵，补胎工具，拖缆(50米)，滑轮，卸甲，
锚点钢钎、大锤，工兵
锹，斧子，手锯，千斤顼，随车工具，逆变器，营地
灯，高山营地帐，遮阳帐，折叠桌椅防潮垫。
★总花费
17万元人民币以上
其中：
燃料费用六万元
人员在各地食宿：五万元
过路过桥费：二万元
汽车陆续修理费用四万元以上(未完全修理结束)
★经过的乡村城镇及口岸共计578个
辽宁16个，吉林41个，黑龙江100个，内蒙古51个，
甘肃3个，新疆120个，西藏81个，云南’34个，广西32个