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摘 要：经过一百多年的发展历程，中国的铁路事业从无到有，从弱到强，近几年更是取得了举世瞩目的成就。随着今天高铁的快速发展，各种先进技术在铁路的运行和管理当中更是得到了广泛的运用，信号视频技术就是其中之一。本文从介绍铁路信号视频技术入手，回顾了我国铁路事业发展史上信号视频技术的三段发展历程，并就其在现代铁路事业中的应用现状作了简单的分析。
关键词：信号视频；发展历程；应用现状
中图分类号：U2：文献标识码A：文章编号：1673-9671-(2012)022-0174-01
1簡述铁路信号视频技术及其发展历程
信号视频技术兴起于20世纪70年代，之后随着计算机的发展，尤其是在计算机与多媒体技术、信息技术结合后得到快速发展，先后经历了数字视频技术、智能数字视频技术和远程智能数字等发展阶段。今天，以信号视频技术为基础的视频监控系统已经广泛应用到各行各业，基本满足了人们对视频监控的要求，极大的提升生产效率，为社会经济的发展做出了巨大的贡献。
如今，以信号视频技术为基础的铁路视频监控系统已成为铁路事业发展不可或缺的工具。它通过在铁路沿线、车厢等关键位置安装监控设备，实时获取车辆的位置、运行信息，通过计算机对采集的信息进行处理传输到监控平台，使铁路管理人员能全面、便捷的掌握铁路沿线列车的运行状况，为其管理和调试列车提供了科学的依据，极大的提高了铁路运行的效率和安全性，是铁路事业发展的重要技术支撑。
以信号视频技术的信息处理模式作为区分依据，铁路视频监控系统的发展经历了三个阶段：一是全模拟监控阶段。在这个阶段中，监控设备获取的监控信息是以模拟信号的方式，通过传输线路传送至监控中心，监控中心通过调制设备将获取的信息还原为画面，并通过模拟显示设备进行输出，而模拟信息的保存则是通过磁带实现。这种技术由于其固有的缺陷，如信息共享性差、调制设备复杂、与数字设备不兼容等，目前已经全部被淘汰。二是模拟数字监控混合阶段。进入20世纪90年代，随着数字硬盘的出现，取代了第一阶段磁带存储模式，监控信息全部实现数字存储。这一阶段的监控系统既有前一阶段图像画面清晰的优点，又具有数字监控的兼容性好、信息易交换、易处理的优点，在铁路上大量被运用，目前铁路上仍有部分监控点使用这种监控系统。三是数字监控阶段。随着信息技术、计算机网络的快速发展应用，信息已经数字化，铁路视频监控系统中的监控设备将获取的实时信息进行数字化处理，通过网络进行传输，监控中心将接收的信息进行数模转换，这种方式有利于大容量信息的传输，以及对整个监控系统的管理、信息存储、传输控制等，这是目前我国铁路视频监控采用的主要方式。
2铁路信号视频技术的应用现状
近年来，随着铁路事业的快速发展，新建了大量的客运专线、城际铁路，列车运行时速也有了大幅提高，为了铁路沿线和列车的安全，对铁路系统的管理、调试和实时监控提出了更高的要求，铁路视频监控系统作为获取实时信息的重要手段，作为铁路各部门共享资源、科学调试的有力工具，其重要性日益突显，已成为铁路事业中不可或缺的一环。
目前，在我国铁路系统内，视频监控系统已在实践中发挥了重要作用，其应用现状主要反映在以下两个方面。
1）应用范围广泛。目前，我国铁路系统已建立的视频监控系统涵盖了其各个部门，完成了对机房、线路、客/ 货运列车等各个区间的有效覆盖，为实现机务站调度、车站客运服务、运输服务视频监控、铁路区间安全、机房视频监控等发挥了重要作用。如通过在车站重要道口、站台、编组站、道岔咽喉区等地设立监控，可以有效解决调试处理不及时造成的车辆晚点，使铁路能更好的正常运行；通过在候车室、售票厅、车站广场等区域的监控，能有效扼制候车室偷盗、售票人员违规操作等，规范了运营秩序。
2）经济效益巨大。我国幅员辽阔的国土面积，决定了铁路线长面广。如果如此繁重的线路值勤、维护、管理工作全部依靠人力进行，不仅会耗费巨大人力资源，极大的提高运营成本，而且有的线路所处地段气候恶劣、环境复杂，会给人员健康带来不利影响，无法实现长期、实时监控。而结合视频监控系统，通过规范人工检查信息、完善管理制度、创新维修制度、协调人机关系，则能够对铁路沿线实行全天候、无盲区视频监控，为机务、电务、工务等各级管理人员提供实时、远程的监控信息，显著提高管理效益，真正做到“无人值守、少维修、免维护”，降低了工作量，获得巨大的经济效益。
铁路视频技术的应用给铁路运输和维护带来巨大便利的同时，也存在一些缺陷和不足。
1）部分系统普及程度低。经过长期的努力，尽管目前视频监控系统在铁路领域中得到广泛运用，尤其是在东部发达地区，已得到大规模的运用。但是部分视频监控子系统的应用规模还是偏小，如机房监控子系统、铁路区间防灾视频监控子系统等，应用普及率还有待进一步提高。这两个子系统通过对铁路沿线及机房、值班室实施监控，能够获取铁路运行的实时信息，为各站点及调试中心的决策者提供有力的信息支持，能极大提高铁路运行的安全性和效率，但目前因为其应用规模偏小而制约了使用效能。
2）整体资源利用率低。在铁路视频监控系统的早期建设中，由于缺少统一规划、没有形成系统建设的整体思路，也没有制订一致的标准，导致铁路系统内各部门分头建设、各自为政。由此导致的结果是，部分视频监控子系统功能重叠、部分系统功能过于单一、而且还导致监控盲区的产生，这样不仅造成了资源浪费，而且不能充分发挥系统的效能，缺少可持续性发展的后劲，经过改进和多年的完善，目前，这个问题已经得到了极大的缓解。
3结束语
随着近年来我国铁路事业的飞速发展，视频监控系统作为铁路安全运行不可缺少的支撑，其应用领域和规模也日趋庞大。相信在如此强烈的需求推动之下 ，铁路信号视频技术也必将得到长足的发展，反过来促进铁路行业更好更快的发展。
参考文献
[1]何涛,任恩恩,范多旺.青藏铁路视频监控系统研究[J].计算机工程与设,2009,
30(10).
[2]马建民.铁路视频监控系统的发展[J].铁路技术创新,2010,2.
[3]王楠,俸小平,凌政.铁路视频监控应用现状及发展趋势[J].中国安防,2010,07.
[4]李峰,范理宏,谭申生.浅淡铁路视频监控系统及其应用[J].通信与信息技术,2004,12.
关键词：信号视频；发展历程；应用现状
中图分类号：U2：文献标识码A：文章编号：1673-9671-(2012)022-0174-01
1簡述铁路信号视频技术及其发展历程
信号视频技术兴起于20世纪70年代，之后随着计算机的发展，尤其是在计算机与多媒体技术、信息技术结合后得到快速发展，先后经历了数字视频技术、智能数字视频技术和远程智能数字等发展阶段。今天，以信号视频技术为基础的视频监控系统已经广泛应用到各行各业，基本满足了人们对视频监控的要求，极大的提升生产效率，为社会经济的发展做出了巨大的贡献。
如今，以信号视频技术为基础的铁路视频监控系统已成为铁路事业发展不可或缺的工具。它通过在铁路沿线、车厢等关键位置安装监控设备，实时获取车辆的位置、运行信息，通过计算机对采集的信息进行处理传输到监控平台，使铁路管理人员能全面、便捷的掌握铁路沿线列车的运行状况，为其管理和调试列车提供了科学的依据，极大的提高了铁路运行的效率和安全性，是铁路事业发展的重要技术支撑。
以信号视频技术的信息处理模式作为区分依据，铁路视频监控系统的发展经历了三个阶段：一是全模拟监控阶段。在这个阶段中，监控设备获取的监控信息是以模拟信号的方式，通过传输线路传送至监控中心，监控中心通过调制设备将获取的信息还原为画面，并通过模拟显示设备进行输出，而模拟信息的保存则是通过磁带实现。这种技术由于其固有的缺陷，如信息共享性差、调制设备复杂、与数字设备不兼容等，目前已经全部被淘汰。二是模拟数字监控混合阶段。进入20世纪90年代，随着数字硬盘的出现，取代了第一阶段磁带存储模式，监控信息全部实现数字存储。这一阶段的监控系统既有前一阶段图像画面清晰的优点，又具有数字监控的兼容性好、信息易交换、易处理的优点，在铁路上大量被运用，目前铁路上仍有部分监控点使用这种监控系统。三是数字监控阶段。随着信息技术、计算机网络的快速发展应用，信息已经数字化，铁路视频监控系统中的监控设备将获取的实时信息进行数字化处理，通过网络进行传输，监控中心将接收的信息进行数模转换，这种方式有利于大容量信息的传输，以及对整个监控系统的管理、信息存储、传输控制等，这是目前我国铁路视频监控采用的主要方式。
2铁路信号视频技术的应用现状
近年来，随着铁路事业的快速发展，新建了大量的客运专线、城际铁路，列车运行时速也有了大幅提高，为了铁路沿线和列车的安全，对铁路系统的管理、调试和实时监控提出了更高的要求，铁路视频监控系统作为获取实时信息的重要手段，作为铁路各部门共享资源、科学调试的有力工具，其重要性日益突显，已成为铁路事业中不可或缺的一环。
目前，在我国铁路系统内，视频监控系统已在实践中发挥了重要作用，其应用现状主要反映在以下两个方面。
1）应用范围广泛。目前，我国铁路系统已建立的视频监控系统涵盖了其各个部门，完成了对机房、线路、客/ 货运列车等各个区间的有效覆盖，为实现机务站调度、车站客运服务、运输服务视频监控、铁路区间安全、机房视频监控等发挥了重要作用。如通过在车站重要道口、站台、编组站、道岔咽喉区等地设立监控，可以有效解决调试处理不及时造成的车辆晚点，使铁路能更好的正常运行；通过在候车室、售票厅、车站广场等区域的监控，能有效扼制候车室偷盗、售票人员违规操作等，规范了运营秩序。
2）经济效益巨大。我国幅员辽阔的国土面积，决定了铁路线长面广。如果如此繁重的线路值勤、维护、管理工作全部依靠人力进行，不仅会耗费巨大人力资源，极大的提高运营成本，而且有的线路所处地段气候恶劣、环境复杂，会给人员健康带来不利影响，无法实现长期、实时监控。而结合视频监控系统，通过规范人工检查信息、完善管理制度、创新维修制度、协调人机关系，则能够对铁路沿线实行全天候、无盲区视频监控，为机务、电务、工务等各级管理人员提供实时、远程的监控信息，显著提高管理效益，真正做到“无人值守、少维修、免维护”，降低了工作量，获得巨大的经济效益。
铁路视频技术的应用给铁路运输和维护带来巨大便利的同时，也存在一些缺陷和不足。
1）部分系统普及程度低。经过长期的努力，尽管目前视频监控系统在铁路领域中得到广泛运用，尤其是在东部发达地区，已得到大规模的运用。但是部分视频监控子系统的应用规模还是偏小，如机房监控子系统、铁路区间防灾视频监控子系统等，应用普及率还有待进一步提高。这两个子系统通过对铁路沿线及机房、值班室实施监控，能够获取铁路运行的实时信息，为各站点及调试中心的决策者提供有力的信息支持，能极大提高铁路运行的安全性和效率，但目前因为其应用规模偏小而制约了使用效能。
2）整体资源利用率低。在铁路视频监控系统的早期建设中，由于缺少统一规划、没有形成系统建设的整体思路，也没有制订一致的标准，导致铁路系统内各部门分头建设、各自为政。由此导致的结果是，部分视频监控子系统功能重叠、部分系统功能过于单一、而且还导致监控盲区的产生，这样不仅造成了资源浪费，而且不能充分发挥系统的效能，缺少可持续性发展的后劲，经过改进和多年的完善，目前，这个问题已经得到了极大的缓解。
3结束语
随着近年来我国铁路事业的飞速发展，视频监控系统作为铁路安全运行不可缺少的支撑，其应用领域和规模也日趋庞大。相信在如此强烈的需求推动之下 ，铁路信号视频技术也必将得到长足的发展，反过来促进铁路行业更好更快的发展。
参考文献
[1]何涛,任恩恩,范多旺.青藏铁路视频监控系统研究[J].计算机工程与设,2009,
30(10).
[2]马建民.铁路视频监控系统的发展[J].铁路技术创新,2010,2.
[3]王楠,俸小平,凌政.铁路视频监控应用现状及发展趋势[J].中国安防,2010,07.
[4]李峰,范理宏,谭申生.浅淡铁路视频监控系统及其应用[J].通信与信息技术,2004,12.