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摘要：本文认真梳理了北京交通大学建校百年来实践教学传统的形成、传承与发展的历史，对高校在继承优良传统的基础上，进一步深化教育教学改革，加强实践教学有一定的借鉴意义。
关键词：实践教学；百年：传承；发展
实践教学是围绕教育教学活动目的而开展的、学生亲身体验的学习活动，它不仅是理论教学的验证、补充与延伸，更是培养学生实践能力与创新精神的重要途径和人才培养中不可缺少的重要组成部分。
北京交通大学是中国创办最早的高校之一，它的前身是清政府为维护中国铁路路权而创办的北京铁路管理传习所，是中国近现代史上第一所专门培养管理型人才的高校，也是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。学校自诞生之日起，就以培养有科学知识与操作技能的铁路管理和邮电管理实业技术人才为目标，这就决定了学校注重实践能力培养和强化实践教学的特点，并历经百年，不断发扬光大，成为我校鲜明的办学特色之一。
一、践实笃行——新中国建立之前的实践教学
1、实用宗旨的提出与初步实践(建校—1920年)
铁路管理传习所是按近代教育制度建立起来的，其管理规则总纲明确规定：“本所以造就铁路管理人才为宗旨”。从建校伊始，学校就非常注重实践环节，提出注重实用的理念。在科举制度刚刚废除的当时，学校因其先进的注重实践的办学思想而名誉大彰，吸引了众多学生慕名远道投考。
1909年，在学校的第一个教学计划中就安排了测量实验、实习实用公牍等实践性课程；1913年校内装设了与当时北京无线电报局的设备相同的发报设备，专供学生实验和学习之用；1917年在校内建设了无线电台供学生实习；1920年学校首创了具有较大规模的电台实验实习室，有线、无线收发室，以及电话实习室等，以供学生实习之用，这样的设备在当时国内学校中是少有的。
2、“知行”统一、“学理与学实”并重理念的形成(1921—1949年)
1921年学校与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学，学校更名为交通大学北京学校。1923年交通大学改组后，学校更名为北京交通大学。至解放前，历经战乱和动荡，学校几经分合与变迁，但格局基本保持不变。
时任交通部总长兼交通大学校长叶恭绰主张用欧美大学的办学思想治学，提出“知行”训示，在1921年交通大学北京学校开学典礼上告诫全校师生：“所谓学术独立非与致用分离”，要正确处理知和行的关系。1936年学校提出“学理与学实”并重，强调实践教学的重要性。
学校将实习分为校内实习、校外实习两种，提出了严格的要求，并一直沿用至1937年。1932年，学校开始要求毕业生作毕业论文。
二、新中国成立之后——1977年，苏联模式影响下的实践教学
1949年新中国成立之后，铁道部决定组成中国交通大学。1950年改名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长，下设北京铁道学院和唐山工学院。1952年，北京铁道学院和唐山工学院分别成为直属铁道部的独立学院。1970年，经周恩来总理批准，北京铁道学院恢复“北方交通大学”校名。
新中国成立后，学校学习苏联教学模式，进行教育教学改革，制订了周密的专业教学计划，系统地安排了认识实习、专业实习、毕业实习、课程设计、毕业设计等教学环节。学校贯彻党的教育与生产劳动相结合的方针，结合铁路生产实际开展课程设计与毕业设计。
1、加强实验室建设
1951年学校恢复毁于战乱的交通博物馆，再度修建了“运输设备教学馆”，利用实物和模型进行直观教学。学校不断充实实验设备，至1954年末设有电工原理、电源、电子管、载波、有线、自动控制、化学、物理8个实验室及陈列馆、金工实习工厂各一处。
2、全国铁路网成为学生实践的课堂
1954—1955年，学校有计划有重点地进行了第一次较大规模的专业生产实习。全年参加实习学生1023人，组成52个实习队，分布在27个地区。60年代初，学校提出了“全国的铁路网是我们实践的课堂”，广大师生遍及全国铁路现场，积极开展现场教学，并结合生产实际进行课程设计和毕业设计。
3、结合生产实际进行课程设计和毕业设计
学校在1953年开设了课程设计，1955—1956年初次开设了毕业设计。从1958年开始，结合科学研究、技术革新和生产劳动实际任务进行毕业设计，以更好地培养学生正确的设计思想和独立解决工程实践问题的能力，1965年9月，电信系、机械系、建筑系、材料系毕业班学生赴西南成昆铁路施工现场，结合生产实际进行毕业设计。
三、1977—1996年，实践教学思想的探索及其实践
1977年后，学校恢复正常教学秩序，以教学、科研为中心，稳步发展。1981年成为全国首批硕士、博士学位授予单位。1994年开始进行“211工程”建设。
1、实践教学思想的进一步发展
20世纪80年代，学校提出切实加强实践性教学环节是搞好工程师基本训练的需要，必须切实保证实践教学环节的教学时间和必要的内容与要求。90年代初，学校提出“实践教学四年不断线”思想，以培养具有综合应用和开发能力的实用型人才作为实验教学改革的重点，通过实验课程体系的建设，培养学生综合应用和开发能力。在《北方交通大学深化本科教学改革工作纲要(1993—2000年)》中，體现了实践教学改革的初步思路：
(1)在实验教学观念上，打破了“实验单纯为验证理论，实验课附属、服从于理论课”的传统观念，实验教学由“验证型、认识型”转向“实践型、应用型”。
(2)在实验课程建设上，打破了原来根据各门理论课程的需要安排实验教学内容的传统模式，实验教学单独设课，加强实验课程体系的建设。
(3)在实验室建设上，打破了传统的以课程为中心设置教学实验室的布局，按照专业人才的培养需要建立实验中心。
(4)在实习基地建设上，打破了封闭办学的模式，通过加强校外实习基地的建设，使企业参与到人才培养过程中。
2、实践教学建设与改革
1991年，学校按照专业人才培养需要，将原来分散于各门课程中的实验教学环节整合，单独设置实验课，统一进行实验系列课程的建设。从1983年开始，学校针对不同学生特点，合理安排毕业设计选题，同时加强毕业设计指导教师的作用，把好毕业设计方案关、设计程序关、结果正确关、论文撰写关和答辩准备工作关。1986年，学校要求同教学实验、科研和生产相结合的毕业设计选题应达到80％以上，同时加强检查与评估，以提高毕业设计(论文)的质量。1994年，学校随机抽取10％的毕业设计(论文)组织公开答辩，进一步强化了对毕业设计的质量管理。
3、实验室建设
1988年，学校按照“集中、开放、共享”的原则，对几个单位的弱电类实验室进行整合，成立了电子电路实验中心，下设电路与系统、模拟电路和数字电路三个实验室，进一步加强了电类学科的基础实验，充分发挥实验教学的有效作用，为学校日后学校承担国家工科基础课程电工电子教学基地建设奠定了良好的基础。
4、校内外实习基地建设
校外实习基地建设是实现企业参与高等学校人才培养，改变封闭办学的途径之一。学校从1992年开始与铁路现场及企业共建大学生社会实践基地，到1993年，建立了30多个大学生社会实践基地，聘请了近80位社会实践兼职教师，形成了一个以实习为主，融社会服务、实习、生产劳动、社会调查为一体的社会实践新体系。
四、1996年以后实践教学的体系化
从1996年开始，随着高等教育教学改革的不断深入，学校也进入了快速发展时期。1997年，学校通过了原国家教委本科教学工作优秀评估。2000年4月，学校与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年，学校恢复使用北京交通大学校名。2000年试办研究生院，并于2004年正式成立研究生院。
进入21世纪，学校把培养具有较强实践能力和创新精神的精英人才作为本科人才培养目标，突出实践教学是培养学生创新能力主渠道的作用，重新整体规划实践教学体系，并进行配套建设。在实践教学观念上，从实践教学重在掌握知识、培养技能，发展到通过实践教学培养学生的工程意识、实践能力和创新精神。在实践教学体系建设上，实验课程内容从“实践性、应用性”发展到以“综合性、设计性和研究创新性”为主的基于研究的实验，从建设局部实验课程体系发展到构建了体现“纵向多层次、横向多模块，必修与选修相结合、课内与课外相结合”的立体化实践教学体系。在实践教学环境建设上，进一步发展了按照专业人才的培养需要建立实验中心的思路，整合资源，全校形成了以校内实践教学平台为核心、以校外实践教学平台和自主创新平台为外延和补充的实践教学环境。同时，建立了一套有利于调动教与学两个积极性的政策激励机制，保障了实践教学水平的不断提升。
1、实践教学体系建设
2003年，学校以制订新的本科人才培养计划为切入点，把实践教学体系提升到了与理论教学体系并重的地位，将实验教学、实习、课程设计、军训及社会实践、课外认证与竞赛、毕业设计、科学研究等环节统筹安排，实施了以培养工程素质、基本实践能力、综合设计能力和创新能力为目标的实践教学体系。实践教学体系包括基础层、提高层和研究创新层三个层次。实验教学内容实现了五个方面的转变，即从以“单一验证、技能传授”为主，转变为“自主设计、强化能力”为主；从“传统的、多年不变”的实验内容，转变为“跟踪学科发展、引入科研成果”的实验内容；从仅有“必做”的实验，转变为“必做与选做结合”的实验；从过去仅“针对某门课程”的实验和课程设计，转变为“面向系列课程、大类专业和跨学科门类”的综合性实验和课程设计；从单纯使用“硬设备”实验，转变到“软硬结合”实验，即计算机仿真和硬设备实验结合。
2、实践教学平台建设
1996年12月，学校开始建设国家工科基础课程物理和电工电子教学基地。经过8年建设，在教育教学思想、教学内容与方法手段改革、教学体系建设等方面取得了较大的突破，带动了全校实践教学的改革。2005年2月，两个基地均以“优秀”成绩通过教育部验收，后相继被评为国家级实验教学示范中心。
学校从“十五”开始加大了对实验室建设力度，依托学科发展，按大类专业进行结构调整和布局优化，重点规划建设了2个国家工科基础课程教学基地和15个综合实验中心和专业实验室。在此基础上，各学院陆续开设学生“创新天地”，积极搭建自主研究与创新实践平台，为学生参加各类课外科技活动创造条件。
学校已建立了100多个稳定的校外实习基地，覆盖了学校绝大多数本科专业；与企业共建了20余个校内实验室，使相关专业的学生能在实验室中接触到与现场同步的最新技术与设备。
五、百年积淀形成的实践教学理念
经过百年的摸索与实践，学校在实践教学方面形成了较为成熟的思想，形成了“五个结合”的理念：
注重实践教学与理论教学相结合。实践教学不仅是对理论教学的验证、补充与延伸，更是学生动手能力、学习与认知能力，特别是研究能力和创新能力培养的主要途径，它与理论教学构成教学系统中相对独立但又是密不可分的两个方面。因此，应淡化理论教学与实践教学的界限，着力在两者结合上下工夫。
注重實践教学与经济建设相结合。从单纯的验证性实验拓展到设计性、综合性和研究创新性实验；从单纯的专业技能培养拓展到包括市场意识、环保意识等在内的全面工程意识和能力的培养；从单纯使用硬设备的实验拓展到计算机仿真和混合仿真实验；从单纯的课程实验拓展到参与科研项目实践。
注重实践教学与学科建设和科学研究相结合。学科建设与科学研究是提高实践教学水平的重要方面。将学科特色、优势体现在实践教学体系的设计中，将学科最新进展与科研最新成果引入到实践教学内容中，安排学生参与学科建设与科研实践。
注重共性要求与个性发展相结合。根据学生的能力和兴趣爱好的不同、未来发展需要的不同，实践教学开展因材施教。在保证基本技能、一般工程素质培养统一要求的基础上，对学生实施分级、分流实践教学，特别是对学有专长的学生，提供促进其个性发展的政策和环境。
注重校内与校外实践教学相结合。加强与企业、社会单位的交流与合作，在校外实习基地建设上下工夫，拓展学生校外实践的空间。通过共建，建设校内实践教学平台，拓展实践教学空间。
[责任编辑 余大品]
关键词：实践教学；百年：传承；发展
实践教学是围绕教育教学活动目的而开展的、学生亲身体验的学习活动，它不仅是理论教学的验证、补充与延伸，更是培养学生实践能力与创新精神的重要途径和人才培养中不可缺少的重要组成部分。
北京交通大学是中国创办最早的高校之一，它的前身是清政府为维护中国铁路路权而创办的北京铁路管理传习所，是中国近现代史上第一所专门培养管理型人才的高校，也是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。学校自诞生之日起，就以培养有科学知识与操作技能的铁路管理和邮电管理实业技术人才为目标，这就决定了学校注重实践能力培养和强化实践教学的特点，并历经百年，不断发扬光大，成为我校鲜明的办学特色之一。
一、践实笃行——新中国建立之前的实践教学
1、实用宗旨的提出与初步实践(建校—1920年)
铁路管理传习所是按近代教育制度建立起来的，其管理规则总纲明确规定：“本所以造就铁路管理人才为宗旨”。从建校伊始，学校就非常注重实践环节，提出注重实用的理念。在科举制度刚刚废除的当时，学校因其先进的注重实践的办学思想而名誉大彰，吸引了众多学生慕名远道投考。
1909年，在学校的第一个教学计划中就安排了测量实验、实习实用公牍等实践性课程；1913年校内装设了与当时北京无线电报局的设备相同的发报设备，专供学生实验和学习之用；1917年在校内建设了无线电台供学生实习；1920年学校首创了具有较大规模的电台实验实习室，有线、无线收发室，以及电话实习室等，以供学生实习之用，这样的设备在当时国内学校中是少有的。
2、“知行”统一、“学理与学实”并重理念的形成(1921—1949年)
1921年学校与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学，学校更名为交通大学北京学校。1923年交通大学改组后，学校更名为北京交通大学。至解放前，历经战乱和动荡，学校几经分合与变迁，但格局基本保持不变。
时任交通部总长兼交通大学校长叶恭绰主张用欧美大学的办学思想治学，提出“知行”训示，在1921年交通大学北京学校开学典礼上告诫全校师生：“所谓学术独立非与致用分离”，要正确处理知和行的关系。1936年学校提出“学理与学实”并重，强调实践教学的重要性。
学校将实习分为校内实习、校外实习两种，提出了严格的要求，并一直沿用至1937年。1932年，学校开始要求毕业生作毕业论文。
二、新中国成立之后——1977年，苏联模式影响下的实践教学
1949年新中国成立之后，铁道部决定组成中国交通大学。1950年改名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长，下设北京铁道学院和唐山工学院。1952年，北京铁道学院和唐山工学院分别成为直属铁道部的独立学院。1970年，经周恩来总理批准，北京铁道学院恢复“北方交通大学”校名。
新中国成立后，学校学习苏联教学模式，进行教育教学改革，制订了周密的专业教学计划，系统地安排了认识实习、专业实习、毕业实习、课程设计、毕业设计等教学环节。学校贯彻党的教育与生产劳动相结合的方针，结合铁路生产实际开展课程设计与毕业设计。
1、加强实验室建设
1951年学校恢复毁于战乱的交通博物馆，再度修建了“运输设备教学馆”，利用实物和模型进行直观教学。学校不断充实实验设备，至1954年末设有电工原理、电源、电子管、载波、有线、自动控制、化学、物理8个实验室及陈列馆、金工实习工厂各一处。
2、全国铁路网成为学生实践的课堂
1954—1955年，学校有计划有重点地进行了第一次较大规模的专业生产实习。全年参加实习学生1023人，组成52个实习队，分布在27个地区。60年代初，学校提出了“全国的铁路网是我们实践的课堂”，广大师生遍及全国铁路现场，积极开展现场教学，并结合生产实际进行课程设计和毕业设计。
3、结合生产实际进行课程设计和毕业设计
学校在1953年开设了课程设计，1955—1956年初次开设了毕业设计。从1958年开始，结合科学研究、技术革新和生产劳动实际任务进行毕业设计，以更好地培养学生正确的设计思想和独立解决工程实践问题的能力，1965年9月，电信系、机械系、建筑系、材料系毕业班学生赴西南成昆铁路施工现场，结合生产实际进行毕业设计。
三、1977—1996年，实践教学思想的探索及其实践
1977年后，学校恢复正常教学秩序，以教学、科研为中心，稳步发展。1981年成为全国首批硕士、博士学位授予单位。1994年开始进行“211工程”建设。
1、实践教学思想的进一步发展
20世纪80年代，学校提出切实加强实践性教学环节是搞好工程师基本训练的需要，必须切实保证实践教学环节的教学时间和必要的内容与要求。90年代初，学校提出“实践教学四年不断线”思想，以培养具有综合应用和开发能力的实用型人才作为实验教学改革的重点，通过实验课程体系的建设，培养学生综合应用和开发能力。在《北方交通大学深化本科教学改革工作纲要(1993—2000年)》中，體现了实践教学改革的初步思路：
(1)在实验教学观念上，打破了“实验单纯为验证理论，实验课附属、服从于理论课”的传统观念，实验教学由“验证型、认识型”转向“实践型、应用型”。
(2)在实验课程建设上，打破了原来根据各门理论课程的需要安排实验教学内容的传统模式，实验教学单独设课，加强实验课程体系的建设。
(3)在实验室建设上，打破了传统的以课程为中心设置教学实验室的布局，按照专业人才的培养需要建立实验中心。
(4)在实习基地建设上，打破了封闭办学的模式，通过加强校外实习基地的建设，使企业参与到人才培养过程中。
2、实践教学建设与改革
1991年，学校按照专业人才培养需要，将原来分散于各门课程中的实验教学环节整合，单独设置实验课，统一进行实验系列课程的建设。从1983年开始，学校针对不同学生特点，合理安排毕业设计选题，同时加强毕业设计指导教师的作用，把好毕业设计方案关、设计程序关、结果正确关、论文撰写关和答辩准备工作关。1986年，学校要求同教学实验、科研和生产相结合的毕业设计选题应达到80％以上，同时加强检查与评估，以提高毕业设计(论文)的质量。1994年，学校随机抽取10％的毕业设计(论文)组织公开答辩，进一步强化了对毕业设计的质量管理。
3、实验室建设
1988年，学校按照“集中、开放、共享”的原则，对几个单位的弱电类实验室进行整合，成立了电子电路实验中心，下设电路与系统、模拟电路和数字电路三个实验室，进一步加强了电类学科的基础实验，充分发挥实验教学的有效作用，为学校日后学校承担国家工科基础课程电工电子教学基地建设奠定了良好的基础。
4、校内外实习基地建设
校外实习基地建设是实现企业参与高等学校人才培养，改变封闭办学的途径之一。学校从1992年开始与铁路现场及企业共建大学生社会实践基地，到1993年，建立了30多个大学生社会实践基地，聘请了近80位社会实践兼职教师，形成了一个以实习为主，融社会服务、实习、生产劳动、社会调查为一体的社会实践新体系。
四、1996年以后实践教学的体系化
从1996年开始，随着高等教育教学改革的不断深入，学校也进入了快速发展时期。1997年，学校通过了原国家教委本科教学工作优秀评估。2000年4月，学校与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年，学校恢复使用北京交通大学校名。2000年试办研究生院，并于2004年正式成立研究生院。
进入21世纪，学校把培养具有较强实践能力和创新精神的精英人才作为本科人才培养目标，突出实践教学是培养学生创新能力主渠道的作用，重新整体规划实践教学体系，并进行配套建设。在实践教学观念上，从实践教学重在掌握知识、培养技能，发展到通过实践教学培养学生的工程意识、实践能力和创新精神。在实践教学体系建设上，实验课程内容从“实践性、应用性”发展到以“综合性、设计性和研究创新性”为主的基于研究的实验，从建设局部实验课程体系发展到构建了体现“纵向多层次、横向多模块，必修与选修相结合、课内与课外相结合”的立体化实践教学体系。在实践教学环境建设上，进一步发展了按照专业人才的培养需要建立实验中心的思路，整合资源，全校形成了以校内实践教学平台为核心、以校外实践教学平台和自主创新平台为外延和补充的实践教学环境。同时，建立了一套有利于调动教与学两个积极性的政策激励机制，保障了实践教学水平的不断提升。
1、实践教学体系建设
2003年，学校以制订新的本科人才培养计划为切入点，把实践教学体系提升到了与理论教学体系并重的地位，将实验教学、实习、课程设计、军训及社会实践、课外认证与竞赛、毕业设计、科学研究等环节统筹安排，实施了以培养工程素质、基本实践能力、综合设计能力和创新能力为目标的实践教学体系。实践教学体系包括基础层、提高层和研究创新层三个层次。实验教学内容实现了五个方面的转变，即从以“单一验证、技能传授”为主，转变为“自主设计、强化能力”为主；从“传统的、多年不变”的实验内容，转变为“跟踪学科发展、引入科研成果”的实验内容；从仅有“必做”的实验，转变为“必做与选做结合”的实验；从过去仅“针对某门课程”的实验和课程设计，转变为“面向系列课程、大类专业和跨学科门类”的综合性实验和课程设计；从单纯使用“硬设备”实验，转变到“软硬结合”实验，即计算机仿真和硬设备实验结合。
2、实践教学平台建设
1996年12月，学校开始建设国家工科基础课程物理和电工电子教学基地。经过8年建设，在教育教学思想、教学内容与方法手段改革、教学体系建设等方面取得了较大的突破，带动了全校实践教学的改革。2005年2月，两个基地均以“优秀”成绩通过教育部验收，后相继被评为国家级实验教学示范中心。
学校从“十五”开始加大了对实验室建设力度，依托学科发展，按大类专业进行结构调整和布局优化，重点规划建设了2个国家工科基础课程教学基地和15个综合实验中心和专业实验室。在此基础上，各学院陆续开设学生“创新天地”，积极搭建自主研究与创新实践平台，为学生参加各类课外科技活动创造条件。
学校已建立了100多个稳定的校外实习基地，覆盖了学校绝大多数本科专业；与企业共建了20余个校内实验室，使相关专业的学生能在实验室中接触到与现场同步的最新技术与设备。
五、百年积淀形成的实践教学理念
经过百年的摸索与实践，学校在实践教学方面形成了较为成熟的思想，形成了“五个结合”的理念：
注重实践教学与理论教学相结合。实践教学不仅是对理论教学的验证、补充与延伸，更是学生动手能力、学习与认知能力，特别是研究能力和创新能力培养的主要途径，它与理论教学构成教学系统中相对独立但又是密不可分的两个方面。因此，应淡化理论教学与实践教学的界限，着力在两者结合上下工夫。
注重實践教学与经济建设相结合。从单纯的验证性实验拓展到设计性、综合性和研究创新性实验；从单纯的专业技能培养拓展到包括市场意识、环保意识等在内的全面工程意识和能力的培养；从单纯使用硬设备的实验拓展到计算机仿真和混合仿真实验；从单纯的课程实验拓展到参与科研项目实践。
注重实践教学与学科建设和科学研究相结合。学科建设与科学研究是提高实践教学水平的重要方面。将学科特色、优势体现在实践教学体系的设计中，将学科最新进展与科研最新成果引入到实践教学内容中，安排学生参与学科建设与科研实践。
注重共性要求与个性发展相结合。根据学生的能力和兴趣爱好的不同、未来发展需要的不同，实践教学开展因材施教。在保证基本技能、一般工程素质培养统一要求的基础上，对学生实施分级、分流实践教学，特别是对学有专长的学生，提供促进其个性发展的政策和环境。
注重校内与校外实践教学相结合。加强与企业、社会单位的交流与合作，在校外实习基地建设上下工夫，拓展学生校外实践的空间。通过共建，建设校内实践教学平台，拓展实践教学空间。
[责任编辑 余大品]