伊家河，又名伊河，开挖于乾隆二十二年（1757年），原为微山湖高水位时的溢洪道，兼排南岸山洪。它西起微山湖东畔新河头村，东于台儿庄复线大桥西侧汇入韩庄运河，全长37km，与其北侧的韩庄运河均是东、西平行走向，相隔仅几百米至数里，是与韩庄运河相伴的姊妹河。建国后，为了解决韩庄至台儿庄的通航问题，自1970年起，国家投资先后在伊家河上建起了刘庄节制闸和刘庄船闸、台儿庄节制闸和台儿庄船闸，1972年5月恢复了韩庄至台儿庄的通航。并在沿岸建起李庄、刘庄、花山子等码头和装卸点，方便了货物的水路运输，使货船满载枣庄、济宁的煤炭、水泥、石膏沿运河南下。目前伊家河航道为六级航道。
　　随着国民经济的快速发展，特别是自从韩庄运河航道通过疏浚恢复通航以来，京杭运河枣庄段航道上的船舶趋向于标准化、大型化，而六级航道已难以适应这一趋势，伊家河航道目前处于停航状态。与此同时，枣庄市委、市政府围绕着台儿庄运河古城开发特色旅游项目方興未艾；南水北调工程启用在即，韩庄运河沿岸港口、造船厂等项目急需整合以确保输水水质，伊家河与韩庄运河之间河套地区交通闭塞，人民群众生产、生活极为不便，这些问题都让我们有理由从新考虑对伊家河的综合开发与利用问题，以服务于沿岸地区科学的、可持续的发展。
　　由于伊家河航道右岸多为农田，有部分散落的废弃码头和工矿设施，左岸河套地区除部分宽阔地带为又少量农田外，其余多为自然村落民居，故对其的综合开发应结合沿岸地区地理、经济的现状分区域，分航段进行。
　　首先，在充分调查和分析的基础上，对现有的伊家河上主要水利、桥梁及港航设施加以改建，对现有航槽加以疏浚，将伊家河航道通航标准提升至四级以上。
　　其次，针对现有码头进行分类改造。对于交通便利，有宽阔自然水域，腹地资源丰富的码头，可以利用其作为港口资源整合的基础，疏浚港池，拓宽航道，提升硬件设施，提高吞吐能力。对于规模较小的码头、渡口，可将其改造成旅游专用码头，结合当地的一些旅游资源，进行综合开发，打造运河旅游特色经济。
　　再次，依托伊家河航道打造船舶产业园。目前京杭运河枣庄段的船舶生产企业多分布于韩庄运河两侧，焊接、喷砂等作业给运河水质产生了不同程度的影响，同时，造船企业分散经营，也不利于统一管理，发挥集群效应。故可以利用伊家河的重新规划，打造鲁南船舶产业园，提升枣庄船舶制造业水平和规模。
　　以上就是我对伊家河开发利用的一点浅薄的想法。显然，对它的综合开发和利用是一项重要的课题，对这方面的研究我们还有许多路要走，很多问题还需要我们持续的调查、研究和论证。 [科]