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Maserati Type 26
在玛莎拉蒂公司起步的前12年里，玛莎拉蒂兄弟们买下了不少意大利跑车，专注于改装，并用其参加赛车比赛。而真正意义上的第一辆玛莎拉蒂跑车，要追溯到1926年的Type 26（又称Tipo 26）。Type 26搭载了一台加装机械增压器的1.5升直列8缸发动机，其极速可达160Km/h，是一台不折不扣的性能赛车。它于当年4月25日首次参加了TargaFloria耐力赛，并赢得了所在组别的冠军，甚至被看做是布加迪的强劲对手。这辆车标志着玛莎拉蒂的业务由改装赛车转向制造赛车，有着非同寻常的意义。
Maserati 8CTF（Boyle Special）
8CTF是二战前玛莎拉蒂最后的车型，发布于1939年。它的诞生受到Grand Prix大奖赛排量规则的影响，搭载了一台双机械增压的3.0升8缸发动机，最大功率达到了惊人的260kW，其整备质量仅为780kg。它在美国被重新命名为“Boyle Special”，并顺利斩获两次印第安纳波利斯500英里赛的胜利。在二战期间，玛莎拉蒂转型为生产火花塞、电池和其他电子设备的厂家。
Maserati 250F
玛莎拉蒂250F是二十世纪五十年代最著名的赛车，也是前置发动机时代最具代表性的F1赛车。250F配备的V12发动机更是当时赛车发动机研发的创举，极速可达290km/h。1957年，阿根廷赛车手胡安·方吉奥驾驶着轻量级玛莎拉蒂250F赛车同驾驶法拉利801赛车的两位强劲对手展开了激烈的较量，在落后45秒的情况下一举扭转比赛，获得了他的第5个F1世界冠军头衔。玛莎拉蒂250F赛车也成为了永恒的传奇。
Maserati A6（1500GT）
玛莎拉蒂A 6是首款开创G T（G r a n Turismo）跑车概念的车型，玛莎拉蒂也因此成为GT跑车的始祖。“A6”中的“A”代表品牌创始人Alfieri，“6”则代表了发动机的缸数，而它的排量依然是1.5升。它以一辆由宾尼法利纳制造的双座轿跑车身份首发于1947年的日内瓦车展，并迅速获得外界一致好评和追捧。
Maserati 3500GT
Maserati 3500GT对玛莎拉蒂有着特殊的意义，作为量产民用车型的它为玛莎拉蒂带来了巨大的增长，玛莎拉蒂也开始寻找赛车和民用车的平衡点。3500GT搭载了一台3.5升直列6缸发动机，最大功率达到了164kW。值得一提的是，它并不是一台严格意义上的GT跑车，而是一个2+2的Berlinetta双门跑车。
Maserati Biturbo
Biturbo是一款改变玛莎拉蒂品牌的伟大车型，面对产量有限、产能不足和高昂的数控化生产线投资经费，玛莎拉蒂急需变革。于是，Biturbo成为了解决问题的答案。它是一款Coupe，更应该说是一款2+3的双门跑车，有着紧凑的结构和充满力量感的线条。Biturbo所带来的爆发式的销量增长使玛莎拉蒂的财务情况好转并重新回到世界各地。
Maserati Ghibli
Ghibli投产于1967年，出自设计大师乔治亚罗之手。“Ghibli”意为埃及沙漠的暴风，光凭抢眼夺目的外观就让不少人趋之如骛。在玛莎拉蒂当时的产品线中，它是最高端、最贵的产品，搭载了一款4.7升V8发动机，最大功率为253Kw。它是当时顶尖轿跑车制造工艺的代表，也是意式美学与优秀工匠思维的完美结合。
Maserati Bora
Maserati MC12
MC12是一款玛莎拉蒂正在开发的GT赛车的街车版本，为了纪念玛莎拉蒂光荣的赛车传统而生。作为一款双座双门敞篷车，MC12有一个长长的尾部，轴距更达到了2800mm。同时还有一组更令人吃惊得数字：最大功率470kW的6.0升V12发动机，极速达330km/h，0-100km/h加速时间仅为3.8秒。
Maserati Quattroporte
总裁，从1963至今，已经历了6代荣耀传承。“Quattroporte”意为“四门”，直接表明了这款车的用途：至少能乘坐四个人的大型豪华轿车。半世纪以来，总裁致力于把顶尖的性能、舒适的驾乘感受和豪华的定位融为一体，它始终代表着玛莎拉蒂最高的制造工艺和品牌内涵。
玛莎拉蒂的百年，遭遇了不少的挫折：痛失阿尔菲利，多次易主的经历并未让其停止前进的脚步，我们正目睹着一个有着悠久历史和光荣传统的意大利品牌重返荣光。玛莎拉蒂，生日快乐！
在玛莎拉蒂公司起步的前12年里，玛莎拉蒂兄弟们买下了不少意大利跑车，专注于改装，并用其参加赛车比赛。而真正意义上的第一辆玛莎拉蒂跑车，要追溯到1926年的Type 26（又称Tipo 26）。Type 26搭载了一台加装机械增压器的1.5升直列8缸发动机，其极速可达160Km/h，是一台不折不扣的性能赛车。它于当年4月25日首次参加了TargaFloria耐力赛，并赢得了所在组别的冠军，甚至被看做是布加迪的强劲对手。这辆车标志着玛莎拉蒂的业务由改装赛车转向制造赛车，有着非同寻常的意义。
Maserati 8CTF（Boyle Special）
8CTF是二战前玛莎拉蒂最后的车型，发布于1939年。它的诞生受到Grand Prix大奖赛排量规则的影响，搭载了一台双机械增压的3.0升8缸发动机，最大功率达到了惊人的260kW，其整备质量仅为780kg。它在美国被重新命名为“Boyle Special”，并顺利斩获两次印第安纳波利斯500英里赛的胜利。在二战期间，玛莎拉蒂转型为生产火花塞、电池和其他电子设备的厂家。
Maserati 250F
玛莎拉蒂250F是二十世纪五十年代最著名的赛车，也是前置发动机时代最具代表性的F1赛车。250F配备的V12发动机更是当时赛车发动机研发的创举，极速可达290km/h。1957年，阿根廷赛车手胡安·方吉奥驾驶着轻量级玛莎拉蒂250F赛车同驾驶法拉利801赛车的两位强劲对手展开了激烈的较量，在落后45秒的情况下一举扭转比赛，获得了他的第5个F1世界冠军头衔。玛莎拉蒂250F赛车也成为了永恒的传奇。
Maserati A6（1500GT）
玛莎拉蒂A 6是首款开创G T（G r a n Turismo）跑车概念的车型，玛莎拉蒂也因此成为GT跑车的始祖。“A6”中的“A”代表品牌创始人Alfieri，“6”则代表了发动机的缸数，而它的排量依然是1.5升。它以一辆由宾尼法利纳制造的双座轿跑车身份首发于1947年的日内瓦车展，并迅速获得外界一致好评和追捧。
Maserati 3500GT
Maserati 3500GT对玛莎拉蒂有着特殊的意义，作为量产民用车型的它为玛莎拉蒂带来了巨大的增长，玛莎拉蒂也开始寻找赛车和民用车的平衡点。3500GT搭载了一台3.5升直列6缸发动机，最大功率达到了164kW。值得一提的是，它并不是一台严格意义上的GT跑车，而是一个2+2的Berlinetta双门跑车。
Maserati Biturbo
Biturbo是一款改变玛莎拉蒂品牌的伟大车型，面对产量有限、产能不足和高昂的数控化生产线投资经费，玛莎拉蒂急需变革。于是，Biturbo成为了解决问题的答案。它是一款Coupe，更应该说是一款2+3的双门跑车，有着紧凑的结构和充满力量感的线条。Biturbo所带来的爆发式的销量增长使玛莎拉蒂的财务情况好转并重新回到世界各地。
Maserati Ghibli
Ghibli投产于1967年，出自设计大师乔治亚罗之手。“Ghibli”意为埃及沙漠的暴风，光凭抢眼夺目的外观就让不少人趋之如骛。在玛莎拉蒂当时的产品线中，它是最高端、最贵的产品，搭载了一款4.7升V8发动机，最大功率为253Kw。它是当时顶尖轿跑车制造工艺的代表，也是意式美学与优秀工匠思维的完美结合。
Maserati Bora
Maserati MC12
MC12是一款玛莎拉蒂正在开发的GT赛车的街车版本，为了纪念玛莎拉蒂光荣的赛车传统而生。作为一款双座双门敞篷车，MC12有一个长长的尾部，轴距更达到了2800mm。同时还有一组更令人吃惊得数字：最大功率470kW的6.0升V12发动机，极速达330km/h，0-100km/h加速时间仅为3.8秒。
Maserati Quattroporte
总裁，从1963至今，已经历了6代荣耀传承。“Quattroporte”意为“四门”，直接表明了这款车的用途：至少能乘坐四个人的大型豪华轿车。半世纪以来，总裁致力于把顶尖的性能、舒适的驾乘感受和豪华的定位融为一体，它始终代表着玛莎拉蒂最高的制造工艺和品牌内涵。
玛莎拉蒂的百年，遭遇了不少的挫折：痛失阿尔菲利，多次易主的经历并未让其停止前进的脚步，我们正目睹着一个有着悠久历史和光荣传统的意大利品牌重返荣光。玛莎拉蒂，生日快乐！