认识野马车主是在去年，那时候他这辆车干干净净，还不是这样浑身上下贴着赛车拉花。我只知道那时这辆车改了音响，后尾箱的工艺大致和现在差不多，只是前声场三分频换成了现在的美国钻石顶三分频;动力方面采用了定制的双涡轮增压套件，马力近千匹。一晃半年过去，再看这辆车已经是各种短道加速赛的常客，而且车主的身份从一个普通的改装玩家变成了一个直线加速赛车队的负责人，车身大大的红色“SS”LOGO就是这个车队的名称。这中间到底经历过什么，或许只能用“青春”二字来解答。

骚动：直线加速赛的激情

　　二十出头的年纪对车主来说就是无所畏惧，说干就干，这点从我跟车主短暂的交往中就能体会—二。去年我们相约拍这台野马的时候，当晚就想把广西的摄像团队拉过来。团队第二天杀到广州，一辆SUV后尾箱装满了摄像器材，而且全是硬货，包括一款大型六轴无人机。车主说他之前也玩过摄像团队，他们的航拍广西作品还获过奖，不过后来业务没有太大起色，团队解散了，各自参加工作，他也开了自己的一家音响改装店。
　　结识SS改装店让他对玩直线加速赛产生了兴趣，他想把自己的野马变成中国最独一无二的改装作品，不仅跑得快，还要听的爽。SS改装团队来自新加坡，在当地有很长时间的改装沉淀，尤其是针对大马力赛车的改装尤为精通，这让车主后续赛车改装升级变得尤为顺畅。要知道，这种赛车的动力都是非常暴力，动不动上千匹马力是常态，这就需要强有力的技术团队支撑。车主认为，有了SS改装团队的帮助，未来它的野马跑出成绩非常可期。
　　这几年，随着国家政策的支持，直线加速赛越来越规范，赛事也越来越多。除了中汽联的FAST4WARD，其他地方组织的赛事也应接不暇，想玩根本不用参加民间的“野04”。经过半年小试牛刀，野马车主收获很多改装和比赛经验，不过这台野马也面临一些问题。毕竟直线加速的赛车往往会将车辆尽可能的减轻，车内只要与操控和性能无关的部件几乎被全部拆光，包括音响部分。不過这都不是事，现在车主另外购买一台野马车架，改装升级后专门用来跑比赛。而眼前这辆野马主要作为代步用车，发动机也由涡轮增压改为机械增压，以改善日常驾驶的顺畅感。

喧晔：音响世界的灵魂放松

　　自己开音响店，不改音响怎么行。用什么车来改音响，车主认为野马很符合他这个年纪的气质，这不像很多改装店的老板通常喜欢用宝马、奔驰之类的车做自家的佯板车。至于音响器材的选择，也是采用自家代理的产品。功放是雷贝琴汽车音响品牌，喇叭则是美国钻石音响的—款最新的HXPRO 653DI三分频套装，这套三分频价值5万多人民币，非常适合人声和爆炸力十足的音乐。平常听一些舒缓的音乐，比赛时听—些DJ再合适不过。
　　和很多顶级HIFI级的音响系统差不多，野马的音响系统采用了主动分音设计。音源方面，车主选择先锋的ODR发烧级组合，先锋ODR RS-D7XⅢ三代主机搭配先锋ODR RS-P90X三代解码（俗称三机三码）o现在HIFI级音响系统流行三机四码，其实先锋的三代解码和四代解码相比，在音质方面还略胜一筹。只是，RS-P90X四路主动分音设计需要四台功放，所以尾箱空间肯定要利用不少。
　　好在，这些都不是车主考虑的问题，因为器材越多，越尾箱工艺越容易出效果。对应主动三分频音响设计，三台雷贝琴ES2两声道功放分别推动前声场高、中、中低喇叭单元，其中两台位于后尾箱底部，一台位于后尾箱右侧。尾箱左侧位置放置美国K牌2400.1单声道低音功放，用来推动12寸的美国K牌L7低音喇叭单元。线材也很重要，俄罗斯切尔诺夫顶级喇叭线最大化提升声音的纯净度。最后整套音响系统用变幻的灯光打造出流动的光影效果，通过遥控器可手动选择自己喜欢的色彩。