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安玲妍
无锡地铁广告传媒有限公司 江苏无锡 214000
摘要：随着我国城市化进程中地面交通压力的不断增大，地铁建设已经在国内一、二线城市普遍展开，在实现减缓地面交通压力的同时，也带来了全新的商业价值。地铁传媒与地铁工程建设往往是同步展开的，目前已经发展为一种相对独立的传媒资源体系，创造了巨大的经济价值。本文以下结合互联网思维展开研究，并针对地铁传媒资源的开发提出合理策略。
关键词：互联网思维；地铁建设；传媒资源；开发利用
城市地面交通压力地不断提高，是促使地铁工程建设的主要原因。从上世纪80年代开始，我国一线城市的地面交通运力就呈现出不足局面，进入21世纪以后，地铁因其得天独厚的优势成为我国重要城市发展的工程项目。由于地铁项目的审批是根据人口规模、区域发展和国民经济地位决定的，因此，地铁交通的建設在侧面上也反映出城市化水平高低。
1、地铁传媒资源概述
1.1地铁传媒资源开发现状
我国地铁建设最早可以追溯到上世纪60年代，截至目前，北上广深等一线城市地铁体系不断完善，二线城市中天津、南京、杭州、福州、郑州等几十个城市先后展开建设，在全国范围内形成了新的交通体系。
地铁交通系统的建立同时也开辟了一个全新的传媒系统，随着地铁交通线路的延长和连通，使其构成了一个完整的城市户外传媒领域。数据显示，我国地铁传媒在区域传媒市场中所占的比例维持在20%-30%之间，随着我国城市中地铁项目的不断展开，这一比例也在不断的提升。
在现有的地铁传媒资源中，传统领域的广告形式超过80%，包括平面媒体、广告牌、海报、电视等。同时，在互联网传媒的强烈干预下，地铁传媒资源的开发和利用也逐步深化，并进入一个全新的阶段；如下图，我国目前地铁传媒影响力分析显示，传统传媒资源应用思维下，投入和效果之间呈现正比关系。
1.2地铁传媒资源优势分析
与其他传媒资源相比，地铁传媒具有较强的优势，促使其形成更加有效的商业效果。笔者通过调查分析，认为主要的资源优势存在三个方面。
第一，资源的稀缺性。显而易见地是，地铁传媒主要是在地铁交通项目中展开的，同样与交通类型相比，诸如公路交通、铁路交通等形式更加稀缺，与其他传媒资源相比垄断性更加明显。换句话说，地铁传媒资源与地铁建设主体存在较强的从属关系，这也决定了市场供给的不平衡性，其商业利润自然较为优越。
第二，环境的封闭性。地铁运输是为了缓解地面交通压力，在地下展开运行就必然造成其空间的有限性，而地下铁列车的封闭性更加明显，在这样一个环境中可以获得的咨询十分有限，媒体资源展现的更加突出；同时，地铁的承载量本身就很大，无疑提供了更多的传媒受众，庞大的客流量是地铁传媒的重要资源。
第三，传播的强制性。地铁环境（包括列车内）相对封闭，有限地传媒资源就表现出强制传播的特点。一旦进入地铁交通环境，对媒体信息的选择就不存在任何自主性。简单地说，受众没有选择咨询的权力，只能反复地接受、强化，这种强制性所产生的宣传效果十分明显。
2、互联网思维下地铁传媒资源的开发策略
随着社会竞争压力不断提升，人们的生活、工作和学习呈现出快节奏的态势。整体来说，选择地铁出行方式可以减少大量的通行时间，却也造成了一种新的局面，即在地铁交通系统中消耗的时间越来越多。例如北上广深等一线城市，通过地铁交通实现的工作、生活通勤圈，基本维持在一个小时左右，考虑上下班通勤，这也就意味着人们在地铁交通中所消耗的时间在两小时或更多。
地铁传媒资源的开发主要是结合庞大的受众展开的，因此除了利用地铁优势之外，更重要地是与人们的习惯相结合。随着智能手机、iPad等移动设备的出现，已经成为出行过程中必备的工具，因此如何展开互联网思维的应用，是当前及未来一段时间内地铁传媒资源的主要开发策略。
2.1移动终端软件开发策略
智能手机已经成为人们日常生活、工作和学习中不可或缺的工具，在地铁环境中更是用来开展各项互动的必需品。从互联网思维角度出发，参与性、互动性是最吸引人的部分，可以利用智能手机的移动终端展开传媒资源的开发和利用。例如，开发地铁专用的无线网络APP，通过注册即可使用，而在这个平台上就可以实现广告、产品等内容的推送。
2.2无线网络服务开发策略
地铁交通空间中的一个弊端就是网络信号问题，事实上，关于地铁无线网路服务一直在展开和建设。在相对的封闭空间中，高质量的无线服务本身就是一个新的传媒资源平台。例如，4G-LTE通讯技术的全覆盖、WIFI的布设等。基于互联网思维而言，分享是一条重要的理念，受众如果接受了免费的无限网络服务，必然也需要承担一定的传媒资源推送责任，来完成作为受众的义务。推而广之，与地铁空间同样存在封闭性的交通空间内，也可以展开类似的应用。
2.3互动技术应用开发策略
我们可以应用微信的二维码扫描方式，来快速的接入隐性传媒资源，并由此产生一定的用户转化。而随着iBeacon互动技术的成熟与发展，我们甚至可以在地铁部分列车中植入iBeacon技术，用户可以通过手机蓝牙“摇一摇”互动体验、砍价游戏等获得惊喜礼品，实现了线上线下的互动融合，不仅提高了广告传播的有效性，而且也使客户的体验度有了大大的提升。
3、结束语
不难看出，地铁是未来城市交通中的主要运输力量，也会成为一个重要的咨询获取和社交场所。作为一种先进的交通形势，它的商业价值主要是通过传媒进行体现，而结合互联网展开传媒资源的开发和利用，也会成为一个重要的商业推广途径。但结合现状来说，一方面互联网与地铁交通之间还存在结合障碍，如无线网络信号问题必须得到解决。另一方面，互联网思维在地铁传媒中的应用需要不断创新，与日新月异的科技、市场相结合，才能真正转化为商业价值。
参考文献：
[1]赵珂.地铁传媒资源开发的保障条件与措施[J].城市轨道交通研究，2011，05：12-16.
[2]刘国立.北广传媒地铁电视的生存法则[J].数码影像时代，2013，07：30-35.
[3]“南方传媒”地铁电视下月开播[J].新闻前哨，2006，08：29.
[4]贾云平.城市地铁文化建设研究[J].城市观察，2012，05：32-41+67.
[5]黄洁.传媒网站何时搭上开往春天的地铁[J].传媒，2003，12：39-41.
无锡地铁广告传媒有限公司 江苏无锡 214000
摘要：随着我国城市化进程中地面交通压力的不断增大，地铁建设已经在国内一、二线城市普遍展开，在实现减缓地面交通压力的同时，也带来了全新的商业价值。地铁传媒与地铁工程建设往往是同步展开的，目前已经发展为一种相对独立的传媒资源体系，创造了巨大的经济价值。本文以下结合互联网思维展开研究，并针对地铁传媒资源的开发提出合理策略。
关键词：互联网思维；地铁建设；传媒资源；开发利用
城市地面交通压力地不断提高，是促使地铁工程建设的主要原因。从上世纪80年代开始，我国一线城市的地面交通运力就呈现出不足局面，进入21世纪以后，地铁因其得天独厚的优势成为我国重要城市发展的工程项目。由于地铁项目的审批是根据人口规模、区域发展和国民经济地位决定的，因此，地铁交通的建設在侧面上也反映出城市化水平高低。
1、地铁传媒资源概述
1.1地铁传媒资源开发现状
我国地铁建设最早可以追溯到上世纪60年代，截至目前，北上广深等一线城市地铁体系不断完善，二线城市中天津、南京、杭州、福州、郑州等几十个城市先后展开建设，在全国范围内形成了新的交通体系。
地铁交通系统的建立同时也开辟了一个全新的传媒系统，随着地铁交通线路的延长和连通，使其构成了一个完整的城市户外传媒领域。数据显示，我国地铁传媒在区域传媒市场中所占的比例维持在20%-30%之间，随着我国城市中地铁项目的不断展开，这一比例也在不断的提升。
在现有的地铁传媒资源中，传统领域的广告形式超过80%，包括平面媒体、广告牌、海报、电视等。同时，在互联网传媒的强烈干预下，地铁传媒资源的开发和利用也逐步深化，并进入一个全新的阶段；如下图，我国目前地铁传媒影响力分析显示，传统传媒资源应用思维下，投入和效果之间呈现正比关系。
1.2地铁传媒资源优势分析
与其他传媒资源相比，地铁传媒具有较强的优势，促使其形成更加有效的商业效果。笔者通过调查分析，认为主要的资源优势存在三个方面。
第一，资源的稀缺性。显而易见地是，地铁传媒主要是在地铁交通项目中展开的，同样与交通类型相比，诸如公路交通、铁路交通等形式更加稀缺，与其他传媒资源相比垄断性更加明显。换句话说，地铁传媒资源与地铁建设主体存在较强的从属关系，这也决定了市场供给的不平衡性，其商业利润自然较为优越。
第二，环境的封闭性。地铁运输是为了缓解地面交通压力，在地下展开运行就必然造成其空间的有限性，而地下铁列车的封闭性更加明显，在这样一个环境中可以获得的咨询十分有限，媒体资源展现的更加突出；同时，地铁的承载量本身就很大，无疑提供了更多的传媒受众，庞大的客流量是地铁传媒的重要资源。
第三，传播的强制性。地铁环境（包括列车内）相对封闭，有限地传媒资源就表现出强制传播的特点。一旦进入地铁交通环境，对媒体信息的选择就不存在任何自主性。简单地说，受众没有选择咨询的权力，只能反复地接受、强化，这种强制性所产生的宣传效果十分明显。
2、互联网思维下地铁传媒资源的开发策略
随着社会竞争压力不断提升，人们的生活、工作和学习呈现出快节奏的态势。整体来说，选择地铁出行方式可以减少大量的通行时间，却也造成了一种新的局面，即在地铁交通系统中消耗的时间越来越多。例如北上广深等一线城市，通过地铁交通实现的工作、生活通勤圈，基本维持在一个小时左右，考虑上下班通勤，这也就意味着人们在地铁交通中所消耗的时间在两小时或更多。
地铁传媒资源的开发主要是结合庞大的受众展开的，因此除了利用地铁优势之外，更重要地是与人们的习惯相结合。随着智能手机、iPad等移动设备的出现，已经成为出行过程中必备的工具，因此如何展开互联网思维的应用，是当前及未来一段时间内地铁传媒资源的主要开发策略。
2.1移动终端软件开发策略
智能手机已经成为人们日常生活、工作和学习中不可或缺的工具，在地铁环境中更是用来开展各项互动的必需品。从互联网思维角度出发，参与性、互动性是最吸引人的部分，可以利用智能手机的移动终端展开传媒资源的开发和利用。例如，开发地铁专用的无线网络APP，通过注册即可使用，而在这个平台上就可以实现广告、产品等内容的推送。
2.2无线网络服务开发策略
地铁交通空间中的一个弊端就是网络信号问题，事实上，关于地铁无线网路服务一直在展开和建设。在相对的封闭空间中，高质量的无线服务本身就是一个新的传媒资源平台。例如，4G-LTE通讯技术的全覆盖、WIFI的布设等。基于互联网思维而言，分享是一条重要的理念，受众如果接受了免费的无限网络服务，必然也需要承担一定的传媒资源推送责任，来完成作为受众的义务。推而广之，与地铁空间同样存在封闭性的交通空间内，也可以展开类似的应用。
2.3互动技术应用开发策略
我们可以应用微信的二维码扫描方式，来快速的接入隐性传媒资源，并由此产生一定的用户转化。而随着iBeacon互动技术的成熟与发展，我们甚至可以在地铁部分列车中植入iBeacon技术，用户可以通过手机蓝牙“摇一摇”互动体验、砍价游戏等获得惊喜礼品，实现了线上线下的互动融合，不仅提高了广告传播的有效性，而且也使客户的体验度有了大大的提升。
3、结束语
不难看出，地铁是未来城市交通中的主要运输力量，也会成为一个重要的咨询获取和社交场所。作为一种先进的交通形势，它的商业价值主要是通过传媒进行体现，而结合互联网展开传媒资源的开发和利用，也会成为一个重要的商业推广途径。但结合现状来说，一方面互联网与地铁交通之间还存在结合障碍，如无线网络信号问题必须得到解决。另一方面，互联网思维在地铁传媒中的应用需要不断创新，与日新月异的科技、市场相结合，才能真正转化为商业价值。
参考文献：
[1]赵珂.地铁传媒资源开发的保障条件与措施[J].城市轨道交通研究，2011，05：12-16.
[2]刘国立.北广传媒地铁电视的生存法则[J].数码影像时代，2013，07：30-35.
[3]“南方传媒”地铁电视下月开播[J].新闻前哨，2006，08：29.
[4]贾云平.城市地铁文化建设研究[J].城市观察，2012，05：32-41+67.
[5]黄洁.传媒网站何时搭上开往春天的地铁[J].传媒，2003，12：39-41.