8月，国内市场的新车销量为171.56万辆，同比增长4%，增幅比上月缩小2.7个百分点。业界普遍认为，反垄断调查引发市场观望情绪，不少消费者延迟购买以待市场价格下降。
　　乘用车中，轿车、SUV、MPV的8月销量分别为91.1万辆、31.1万辆、14.6万辆，同比分别增长1.3%、29.6%、38.3%，增幅与上月相比均有所缩小。交叉型乘用车8月销量为10万辆，同比下降7.6%。
　　在商用车领域，客车类和货车类新车的销量呈现两重天的景象。客车销量为5万辆，同比增长9.7%；而同时货车类新车销量为19.8万辆，同比下降21%。行业分析认为，货车销量还是受到排量升级的影响，外加货车市场近几年原本就不景气，宏观经济面也缺乏支持。
　　据中汽协的统计口径，8月汽车企业出口6.81万辆，比上月下降5.1%，比上年同期下降3.5%，汽车出口比同期继续下降。分车型看，乘用车本月出口4.09万辆，比上月增长3.4%，比上年同期下降1.1%；商用车出口2.72万辆，比上月下降15.5%，比上年同期下降7%。
　　汽车市场
　　中汽协：共同关注和支持中国品牌汽车成长
　　8月，中国品牌乘用车市场份额连续12个月下滑，其主要原因有：中国品牌与外国品牌的固有差距、新车市场增速放缓、部分大城市限购、外国品牌价格一再下探等。另外，社会各界和消费者对中国品牌汽车缺乏了解，缺乏购买和使用中国品牌汽车的氛围也是重要原因。
　　中国品牌乘用车历经十余年发展，特别是近五年，取得了巨大进步，主要表现为六方面：一是主要整车企业建立了比较完整的技术研发体系，二是研发水平大幅提升，三是产品水平不断进步，四是产品品质提升，五是产品市场覆盖率大幅提高，六是新能源汽车快速发展。
　　虽然中国品牌乘用车总体份额下滑，但长安、上汽、一汽、广汽、北汽等骨干企业在中国品牌乘用车增速和份额连续下滑的形势下仍能保持增长势头；逸动、荣威、奔腾、哈弗、吉利等车型增速也高于细分市场平均增速。这是企业扎扎实实做产品，坚持不懈抓质量，立足长远谋品牌的结果，这也是做强中国品牌汽车的努力方向，是中国品牌汽车的希望。
　　让消费者了解、购买和使用中国品牌乘用车既是汽车企业的责任，也是行业、媒体义不容辞的责任，我们要积极传播中国品牌汽车正能量，营造购买和使用中国品牌汽车的氛围，让中国车？中国梦逐渐成为市场消费的主流文化。