【摘 要】
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基于临界状态土力学基本原理,针对高铁路基粗粒土填料长期承受列车振动荷载特点,推导颗粒破碎与塑性功双曲线型经验关系式;考虑循环振次和应力比的影响,提出循环荷载作用高铁
【机 构】
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中国铁道科学研究院集团有限公司,中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道技术国家重点实验室,北京铁科特种工程技术有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(41731288,41972299),中国铁路总公司科技研究开发计划课题(P2018G050),中国铁道科学研究院集团有限公司科研开发基金资助项目(2019YJ026)
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基于临界状态土力学基本原理,针对高铁路基粗粒土填料长期承受列车振动荷载特点,推导颗粒破碎与塑性功双曲线型经验关系式;考虑循环振次和应力比的影响,提出循环荷载作用高铁路基粗粒土填料颗粒破碎修正函数;依据经典塑性力学理论,修正得到能够考虑颗粒破碎的高铁路基粗粒土填料剪胀方程,进而建立循环荷载作用下半经验半理论的高铁路基粗粒土填料循环压密本构模型。采用向后欧拉法对本构方程进行离散,建立"弹性预测—塑性修正"数值算法,并进行程序二次开发,实现对循环压密模型的求解。通过与室内高铁路基粗粒土填料循
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