作为我国民族汽车工业的开创者，一汽解放品牌承担着巨大的象征意义和表率作用。面对我国卡车市场纷繁复杂的发展格局和众多竞争对手的迅速崛起，部分业内人士也对解放自主品牌的未来表示出担心与忧虑。让人欣慰的是，解放品牌并没有在空前严峻的市场格局中止步不前，在经受市场经济的洗礼中，“解放”不负国人的希望，续写着自己的神奇：跻身于国际三大商用车品牌之列，成为中国商用车第一品牌；2004年以销售19.8万辆的业绩位于国内同行业首位；中、重型卡车连续7年销量位居全球单品牌榜首。另外，在自主开发的道路上，一汽解放也取得了欣喜的进步。2004年8月，一汽解放自主开发的豪华重卡奥威更是重拳出击国内重卡市场。2005年，一汽解放一口气推出多款升级换代车型，从而形成了奥威、悍威和大威等多平台、全系列的产品发展格局。在今年4月上海车展上亮相的第六代解放卡车J6H再次表明一汽解放要将自主开发进行到底！
　　
　　三大核心技术全面改造
　　一汽解放公司总经理李长江，在不同场合曾多次表示“如果要打造国际卡车品牌，产品就要拥有核心竞争力。一汽解放就是要紧跟国际卡车开发和制造的先进科技和发展要求，着手搭建自身的产品平台。”
　　一汽解放说到也做到。从今年开始，标志着一汽解放全面提升解放品牌含金量的三大核心技术改造全面展开：与德国道依茨公司合作引进的道依茨发动机，将于年底形成年产5万台的生产能力；与日产公司签订技术引进车桥项目，经过改造实现了457冲焊桥、轮边减速桥和日产柴桥的混流生产；与美国伊顿公司合资和引进系列变速器产品的项目已经开始生产。
　　
　　三大生产基地辐射全国
　　在生产布局上，目前一汽解放已经形成了长春、青岛、成都三个基地。在整车研发方面，正在形成长春、青岛、海外三个基地的自主研发与联合设计相结合的研发体系。而在发动机总成研发方面，正在形成长春、无锡、大连、海外四个基地的自主研发与联合设计相结合的研发体系。
　　
　　三大主打车型全线出击
　　在奥威投放市场半年多时间里，市场反应良好。今年一汽解放利用J5平台，再次将悍威和大威两大“威”家族车型投放市场。而随着解放J6H 超级重型卡车亮相上海车展，代表一汽解放最新技术的第六代重卡也“呼之欲出”。预计该车将在长春新建成的卡车基地投入生产。这样，今后一汽解放就将拥有解放J5平台和J6平台两大系列产品，车载发动机功率也将覆盖120～520马力，从而形成低端、中端和高端三个卡车产品档次。
　　解放“奥威”：重卡英雄
　　2004年7月15日，在一汽建厂51周年之际，解放第五代产品奥威重卡正式下线，并于当年8月上市。奥威的推出，标志着解放卡车将以高起点切入重卡市场。
　　奥威采用新型超薄减重高强度合金钢板车架，抗疲劳强度提高了43%。纵梁上下翼面采用无孔设计，底盘承载能力提高了22%。
　　奥威装备了一汽最新开发的CA6DL发动机，该发动机达到了国际先进水平，功率范围从280～350马力，转矩1100N·m，排放实现欧Ⅱ标准。与相同功率发动机相比，该发动机燃油消耗率也下降了10%。质量保证80万公里无大修。
　　解放“悍威”：创富新贵
　　今年3月，一汽解放推出了解放悍威。作为同样出自J5平台的车型，解放悍威在车身外形上，基本保持了奥威车的设计风格。驾驶室内部空间宽敞，并采用欧洲风格的轿车化内饰，同时采用半浮悬置的驾驶室，通过螺旋弹簧带液压减振器，提高了整车乘坐舒适性。该车在国内率先采用了转向辅助照明技术，成功解决了夜间车辆转弯时的照明问题，有效降低了夜间行驶中的事故隐患。整体式制动器、自动间隙调整臂，APU空气处理单元以及ABS防抱死系统的应用，使车辆具备优良的制动性能。
　　悍威配备的CA6DE2和CA6DF2发动机，功率覆盖260～280马力，最大转矩分别为890N·m和930N·m。凭借流线设计的驾驶室和上下导流罩，有效降低了悍威在高速行驶时的风阻，从而使油耗更低，该车燃油经济性同比下降8.5%。质量保证60万公里无大修。由于悍威的车轴距变短，这样转弯半径比同类车型更小，使车辆转弯更加灵活，能够适应更多工作环境。
　　解放“大威”：挣钱机器
　　在推出高档豪华重卡“奥威”之后，一汽解放推出的匹配大柴CA6DF2L系列发动机的大威，就是为了进一步强占低端经济型重卡市场。
　　大威搭载的CA6DF2L发动机，功率覆盖280～320马力，最大转矩分别为1150N·m和1200N·m。质量保证70万公里无大修。
　　
　　解放J6H：明日之星
　　在上海车展亮相的新款解放J6H概念重卡，是一汽解放在J6平台上设计生产的，也是解放第六代重卡车型。作为一款面向中国未来市场的重型卡车，J6H是一部融合了众多高新科技的卡车杰作。