【摘 要】近些年来国民经济的飞速发展加快了市政工程建设的步伐，而由于市政路面水泥稳定级配碎石基层具有良好的耐久性和力学性能、对路基地基不均匀沉降或变形的适应性强以及行车舒适等优点，因此其在市政工程的路面基层施工中得到了越来越广泛的应用。在市政道路建设施工中，路面工程中的路面结构的分配主要是对于整体的基层施工的控制进行的。在整体的施工中对于整体的工程的实施属于将工程的实际情况进行相應调整的整体性的协调。保证对市政工程的路面面层的整体施工的控制与调整，加强对整体的施工面层的施工确定性。
　　【关键词】市政道路；路面工程；施工技术；质量控制
　　中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：
　　近些年来国民经济的飞速发展加快了市政工程建设的步伐，在本工文的介绍中主要是对整体的基层中的问题的控制，加强对整体的施工面层的调整与控制，对于施工中的路面结构的面层控制进行相应的调配，保障工程的施工控制。在沥青面层的基层上喷洒沥青的透油层，5cm的粗粒式的沥青碎石的连接层，加强对整体的沥青面层的施工。在工程中运用到的乳化沥青也主要是针对工程的沥青洒布车进行喷洒，沥青砼进行相应的调整，自卸汽车进行整体的控制，摊铺机进行光轮碾压的整体性调整。沥青面层的整体施工顺序为对路面基层的护理结束之后，再进行乳化沥青的施工，以及粗粒式沥青的碎石试验的施工，中粒式沥青砼试验段的施工。本文主要针对乳化沥青的施工进行相应的控制。并对其他的整体施工进行相应的控制与调整。
　　一、乳化沥青的透、粘层分析
　　对于乳化沥青的透层的基层的检验以及将整体的基层清理干净，若摊铺的表面的过分干燥的话就进行相应的洒水，等表面相应适宜摊铺后再进行整体的乳化沥青的摊铺，保证对乳化沥青的整体调整。相对的人工撒铺石屑的话，铺完之后要再静压1-2遍。在整体的施工中还要做好防污保护工作。根据在面层的整体施工要求进行相应的分析，调整对于面层的整体施工控制，最终保证工程的洒布沥青粘层油，在其他的接触面上也要涂刷沥青粘层油，保证沥青的使用过程中的结构物的防污工作。
　　二、沥青面层的准备工作
　　1.基层的调整。当基层的沥青的摊铺以及路缘结构物的施工合格后进行相应的施工的整体的施工粗粒式沥青碎石的联结层、中粒式沥青砼面层的整体施工控制。而且相对的沥青的拌和设备的整体的修整，路缘结构物的整体的施工控制，对于整体的标高控制设施的摊铺厚度的调整控制进行相应的分析，最终保障摊铺机械的整体调控，在整体的质量控制无误的情况下再进行拌和。
　　2.沥青拌和的调整。沥青的拌和主要采用的运用导热油进行加热。在沥青的温度的加热到的150～170℃的情况下在进行相应的调整与控制，集料的加热的温度整体的进行控制与调整，最终保障工程的集料的配合的拌制温度情况。而且在每锅沥青拌和料的时间上控制主要是30~50秒之间。对此保证沥青的拌和料一定要均匀、无粗细料结合不确定或者结团的现象发生。在沥青的整体的出厂的温度主要控制在140～160℃。
　　3.材料的储备与运输。沥青的混合料的拌制与运输主要是在沥青混合料拌制之后，在好着呢固体的未运输完毕之后再储存在一定的保温设施的出料仓内。若储存的时间过长或者温度的过低的话不能将混合料出厂，必须保证沥青混合料的温度与质量。材料的运输主要是针对供货商进行相应的货物上的整体调控，内部运输的线路上也主要是运输一些零星材料为主，并还要积极地进行一些运输的有效防护措施，防治造成二次污染。运输的车厢必须保证车厢内的整洁与干净，保证内壁不沾有有机物体，并涂抹一层薄油水混合液，车辆的外延都保证有保温盖布，保证车体的温度控制。若车辆运输到摊铺地垫，沥青的混合料的温度不得低于120～150℃，但不超过175℃，若质量不符合施工要求标准的话，混合料也不得摊铺在路上。
　　三、沥青面层的施工
　　1.沥青面层的摊铺。在整体的联结层主要是运用全半幅的标高控制法进行相应的调整与控制，保证施工面层的只能怪题路面的质量摊铺情况，加强对摊铺机械的整体调整，在摊铺中使用摊铺机进行均匀摊铺，控制摊铺的速度与质量。摊铺的面层主要是依据厚度控制法进行相应的调整，而沥青的摊铺温度主要是控制在125℃～160℃之间，松铺厚度主要是根据试验段来确定的。
　　2.面层碾压。在摊铺后检查饿混合料的温度，再进行碾压。在碾压的过程中仍是按照初压、复压以及终压的方式进行的。压路机的只能怪题的形式路线主要是从低向高的直线行驶的，先慢后快，先静压后振压，从弱压到强压再到弱压的整体的重叠性碾压的过程。在整体的叠压的主要是按照轨迹重叠的l／2—1／3来进行相应的调控。而且在整体的碾压过程中车辆要匀速进行行驶。在工作中杜绝刹车、调头或者曲线行驶的方式进行。在真题的碾压遍数中碾压温度要求、速度要求主要为：初压110℃～130℃，速度2～3km／h；复压100℃～120℃，速度3～5km／h；终压80℃～90℃，速度4～5km／h。在碾压的整体的压实过程中的局部地段，主要采用振动平板的夯实过程，压路机的整体的碾压成型在并未冷却的路段上转向或者调头也是不允许的。必须保证碾压的遍数的控制。
　　3.面层的接缝处理。碾压过后，总会出现一些碾压相邻的碾压缝出现，在相邻的碾压带的重叠要整体是2.5~5cm，在整体的碾压的摊铺带的调整中，加强对摊铺风的整体控制，对于整体的碾压缝的调整工作的改善，在摊铺中应设置垫木来预防放生变形或者污染情况的发生。
　　对于不同的时间内进行摊铺的纵缝进行相应的调整与控制，加强摊铺的整体控制在情况的发生。对于一些修理的摊铺地带的调整工作进行相应的控制加强摊铺地带的松动或者裂缝的充分的压实的部分清除掉，对于裂缝的边沿要垂直的进行施工控制，在处理的时候再涂抹一层粘层油，热沥青方可进行摊铺新了得整体控制。对于纵缝的出现，在摊铺后要及时的进行碾压，保证碾压的整体质量的控制。碾压时碾轮应大部分压在已碾压路面上，约10～15cm宽度压在新铺的沥青混合料上，然后逐渐移动越过纵缝。上下两层纵缝不应重叠，一般错开30cm。对于面层的接缝问题要进行整体的控制与调整，保证接缝工艺的处理。
　　4.后期的维护工作。对于沥青的混合料的整体的摊铺完毕后，再检查一定的摊铺的质量以及对于接缝的质量控制，待整体的沥青面层冷却之后在开放通车。在后期的工程施工的后期维护中对于其他的路面的沥青的含量、稳定性以及间隙性、饱和度的整体控制，保证路面的施工面层整体的达到设计的要求。
　　四、结语
　　如上所述，在市政道路施工中的沥青面层工程施工中，针对整体的施工质量进行控制，保证工程的完善性，保证工程的沥青摊铺质量。