论文部分内容阅读
一辆车的改装结果代表了车主的品味，以及他对驾驶的看法。越来越多的车主更加看中汽车的动力性和安全性，并以此为方向，努力使自己的爱车更加接近自己的Dream Car。
不少朋友在成为有车一族之后，都忙着为自己的爱车“美容”或者“变脸”，进行一些简单的汽车改装，有人是为了舒适美观，但“实用派”想的是如何能提升爱车的动力性和安全性。对速度的追求是很多年轻车主的梦想，与此同时，安全性也要充分的保证，毕竟这是关平生命安全的大事。
哪些改装件产品，能解决爱车不够快的问题，能使爱车更加安全，从而提高驾驶与乘坐体验和更高安全性呢>来看下面的推荐产品吧。
SLS AMG可调节阀门排气
此品是英国AP Racinq和意大利Brembo顶级刹车代工钢喉的英国G00d ridge，为多款车型出品专用刹车钢喉套装。配合刹车油的升级(可升级到DoT4、5.1等油号)，可初步改善刹车偏软的情况，同时叉一步到位享受顶级品牌带来的安全性。由于从原来的胶管换G00d ridge高强度钢织管体，刹车压力可更多地传送给刹车分泵(卡钳)，减少了传输途中由于胶管膨胀损失的压力，所以行车中刹车力感会有所提升。安装钢喉时建议请有经验的技师，根据接口特点处理好连接总泵和分泵的先后顺序，不可野蛮安装，安装过程不能对管体有相反方向的扭矩，否则反弹容易拉伤接口。
日产GT－R(CBAR35)
用STILLEN碳陶刹车盘
这款刹车盘的直径有400mm，为通风式刹车盘。采用碳陶复合材料制作的它拥有轻量化、耐磨、耐高温的特点，配合高温的刹车片，可以有效抑制制动热衰退现象。另外，采用碳陶复合材料制作的刹车盘只有7kg，重量非常轻，可以有效减低悬架下重量。
伊兰特悦动用Wind Booster
节气门控制器
可以通过控制器对节气门的开启角度进行调节。它拥有4种模式，分别是省油模式(ECo)、正常模式、运动1(P1)、运动2(P2)，正常模式则为原车的模式，而ECo、P1、P2三种模式分别拥有十段调整，可以对节气门开启角度进行微调，从而增加发动机的反应。它的原理与之前介绍的油门加速器相同，但它可以更细致地调整，而其安装的位置及方法也是与油门加速器相同的。
DSG变速器用SSP 500hp
强化离合器片
此套件是在400hp套件基础之上而设计的，它保留400hD套件上的强化摩擦盘，再加上金属盘来提升整体的承受能力。这个金属盘是更换原装的金属摩擦盘，而这个强化的金属摩擦盘是SSP的工程师采用最新的技术以及特殊的金属材料制作，它具有更强劲的摩擦系数。另外，这套强化离合器片如果配合上Unitronic DSG的软件对变速器进行调校，可以更容易地发挥出它的全部能力。
法拉利458用Capristo排气系统
超级跑车的发动机多为8缸、10缸设计，而且MR、RR配置较多，排气行程比一般车款来得短、温度也高出许多，这表示排气管将承受更大的考验。CaDristo所采用的材质正是常见的Stainiess Steel(不锈钢)，由于其热传导性佳、不易生锈的优点而获得广大排气管制造商采用。
丰田雅力士用DGR绞牙减振
这套绞牙采用单筒式设计，具有反应快、散热快等特点，拥有30段软硬阻尼调整功能，让减振更具支撑力。除此之外，减振还有离地间距调整，且为全长式可调，可以降低车身高度，使车辆重心转移减少，增加操控性能。这套绞牙减振的筒身油封为日制NoK油封，可以保障减振使用寿命更长，而阻尼油则为意大利的IP品牌的产品。在弹簧方面他们采用的是SAE9254钢材制作，采用冷卷再加后期热处理制作而成，具有更好的耐用度以及性能。
高尔夫6 GTi用325mm后加大刹车盘
这套刹车盘专门为高尔夫6GTi后轮使用，它是一套双片式的刹车盘，跟原装一样采用实心式设计，但由于分体式，HUB可以另外制作，所以能减轻重量。刹车盘面采用开坑的设计，开坑设计可以刮走制动力产生的、附着于刹车片上的粉末，让制动力可以时刻保持。这套刹车盘配有加长了的支架，可以配合原装制动卡钳。
AP Racing CP5060制动套装
这个套件包含有一个CP5060的6活塞制动卡钳，这套卡钳采用分体式制作，重量上虽然没有像一体锻造而成的轻，但是其强劲的制动力是毋庸置疑的。而与其搭配的是直径达378mm的制动盘，这个制动盘采用分体式设计，并不包含HUB头。分体式的刹车碟可以更换HUB，如果用重量较轻的材料来制作的话，那么整体质量就可以减轻。刹车盘为通风式，盘面开有坑纹，开坑的作用是刮走制动时产生的粉末，使制动力得以保持。378mm的刹车盘可以加长制动力臂，配合CP5060卡宅甘可以发挥出更强的制动力。
Spoon Rigi Cola
副车架衬套
这款衬套以材质较软的合金制成，它的工作原理是，将部件安装在车架与副车架之间，中间垫环两端的锥形杯，就会在螺丝拧紧的挤压作用下，填满主车架、副车架与螺丝之间的间隙，减低主副车架相互移位的机会，另外亦能够使连接螺丝的受力面增大，使螺丝能承受更大的作用力。Riqi Cola补强衬套，并非只针对个别车型来开发，而是先制造出不同规格的衬套，根据不同车型所需要的尺寸，搭配好不同规格的衬套做成套装发售。
三菱EVO X(CZ4A)用ToRQ Line
碳纤维传动轴
这款传动轴是ToRQLine出品碳纤维传动轴。这根传动轴采用包碳的方式制作，它的重量只有3.8Ka，而且是采用碳纤维材料制作的。它是经过TORQLine的精心设计并且在经过高转(9000～10000 rpm)及高扭矩(4000Nm)的测试，确保它的可靠性以及耐用性。传动轴是旋转的部分，减轻重量可以减少其转动惰性，也就是说可以损耗更小的动力来启动它，这样就能实现让动力传递至四个车轮时减低动力损耗。
不少朋友在成为有车一族之后，都忙着为自己的爱车“美容”或者“变脸”，进行一些简单的汽车改装，有人是为了舒适美观，但“实用派”想的是如何能提升爱车的动力性和安全性。对速度的追求是很多年轻车主的梦想，与此同时，安全性也要充分的保证，毕竟这是关平生命安全的大事。
哪些改装件产品，能解决爱车不够快的问题，能使爱车更加安全，从而提高驾驶与乘坐体验和更高安全性呢>来看下面的推荐产品吧。
SLS AMG可调节阀门排气
此品是英国AP Racinq和意大利Brembo顶级刹车代工钢喉的英国G00d ridge，为多款车型出品专用刹车钢喉套装。配合刹车油的升级(可升级到DoT4、5.1等油号)，可初步改善刹车偏软的情况，同时叉一步到位享受顶级品牌带来的安全性。由于从原来的胶管换G00d ridge高强度钢织管体，刹车压力可更多地传送给刹车分泵(卡钳)，减少了传输途中由于胶管膨胀损失的压力，所以行车中刹车力感会有所提升。安装钢喉时建议请有经验的技师，根据接口特点处理好连接总泵和分泵的先后顺序，不可野蛮安装，安装过程不能对管体有相反方向的扭矩，否则反弹容易拉伤接口。
日产GT－R(CBAR35)
用STILLEN碳陶刹车盘
这款刹车盘的直径有400mm，为通风式刹车盘。采用碳陶复合材料制作的它拥有轻量化、耐磨、耐高温的特点，配合高温的刹车片，可以有效抑制制动热衰退现象。另外，采用碳陶复合材料制作的刹车盘只有7kg，重量非常轻，可以有效减低悬架下重量。
伊兰特悦动用Wind Booster
节气门控制器
可以通过控制器对节气门的开启角度进行调节。它拥有4种模式，分别是省油模式(ECo)、正常模式、运动1(P1)、运动2(P2)，正常模式则为原车的模式，而ECo、P1、P2三种模式分别拥有十段调整，可以对节气门开启角度进行微调，从而增加发动机的反应。它的原理与之前介绍的油门加速器相同，但它可以更细致地调整，而其安装的位置及方法也是与油门加速器相同的。
DSG变速器用SSP 500hp
强化离合器片
此套件是在400hp套件基础之上而设计的，它保留400hD套件上的强化摩擦盘，再加上金属盘来提升整体的承受能力。这个金属盘是更换原装的金属摩擦盘，而这个强化的金属摩擦盘是SSP的工程师采用最新的技术以及特殊的金属材料制作，它具有更强劲的摩擦系数。另外，这套强化离合器片如果配合上Unitronic DSG的软件对变速器进行调校，可以更容易地发挥出它的全部能力。
法拉利458用Capristo排气系统
超级跑车的发动机多为8缸、10缸设计，而且MR、RR配置较多，排气行程比一般车款来得短、温度也高出许多，这表示排气管将承受更大的考验。CaDristo所采用的材质正是常见的Stainiess Steel(不锈钢)，由于其热传导性佳、不易生锈的优点而获得广大排气管制造商采用。
丰田雅力士用DGR绞牙减振
这套绞牙采用单筒式设计，具有反应快、散热快等特点，拥有30段软硬阻尼调整功能，让减振更具支撑力。除此之外，减振还有离地间距调整，且为全长式可调，可以降低车身高度，使车辆重心转移减少，增加操控性能。这套绞牙减振的筒身油封为日制NoK油封，可以保障减振使用寿命更长，而阻尼油则为意大利的IP品牌的产品。在弹簧方面他们采用的是SAE9254钢材制作，采用冷卷再加后期热处理制作而成，具有更好的耐用度以及性能。
高尔夫6 GTi用325mm后加大刹车盘
这套刹车盘专门为高尔夫6GTi后轮使用，它是一套双片式的刹车盘，跟原装一样采用实心式设计，但由于分体式，HUB可以另外制作，所以能减轻重量。刹车盘面采用开坑的设计，开坑设计可以刮走制动力产生的、附着于刹车片上的粉末，让制动力可以时刻保持。这套刹车盘配有加长了的支架，可以配合原装制动卡钳。
AP Racing CP5060制动套装
这个套件包含有一个CP5060的6活塞制动卡钳，这套卡钳采用分体式制作，重量上虽然没有像一体锻造而成的轻，但是其强劲的制动力是毋庸置疑的。而与其搭配的是直径达378mm的制动盘，这个制动盘采用分体式设计，并不包含HUB头。分体式的刹车碟可以更换HUB，如果用重量较轻的材料来制作的话，那么整体质量就可以减轻。刹车盘为通风式，盘面开有坑纹，开坑的作用是刮走制动时产生的粉末，使制动力得以保持。378mm的刹车盘可以加长制动力臂，配合CP5060卡宅甘可以发挥出更强的制动力。
Spoon Rigi Cola
副车架衬套
这款衬套以材质较软的合金制成，它的工作原理是，将部件安装在车架与副车架之间，中间垫环两端的锥形杯，就会在螺丝拧紧的挤压作用下，填满主车架、副车架与螺丝之间的间隙，减低主副车架相互移位的机会，另外亦能够使连接螺丝的受力面增大，使螺丝能承受更大的作用力。Riqi Cola补强衬套，并非只针对个别车型来开发，而是先制造出不同规格的衬套，根据不同车型所需要的尺寸，搭配好不同规格的衬套做成套装发售。
三菱EVO X(CZ4A)用ToRQ Line
碳纤维传动轴
这款传动轴是ToRQLine出品碳纤维传动轴。这根传动轴采用包碳的方式制作，它的重量只有3.8Ka，而且是采用碳纤维材料制作的。它是经过TORQLine的精心设计并且在经过高转(9000～10000 rpm)及高扭矩(4000Nm)的测试，确保它的可靠性以及耐用性。传动轴是旋转的部分，减轻重量可以减少其转动惰性，也就是说可以损耗更小的动力来启动它，这样就能实现让动力传递至四个车轮时减低动力损耗。