【摘 要】
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为提高载重汽车用直齿轮冷挤压组合凹模的使用寿命,以组合凹模的齿形腔等效内径、直径比和过盈系数为设计变量,以降低模芯内壁等效应力为优化目标,建立组合凹模结构参数与等
【机 构】
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重庆大学材料科学与工程学院,重庆众联齿轮传动有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51275543);重庆市科委应用开发项目(cstc2014yykf C70003)~~
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为提高载重汽车用直齿轮冷挤压组合凹模的使用寿命,以组合凹模的齿形腔等效内径、直径比和过盈系数为设计变量,以降低模芯内壁等效应力为优化目标,建立组合凹模结构参数与等效应力的Kriging模型。应用Kriging模型结合粒子群算法,在可行变量空间内寻优,得到组合凹模最佳结构尺寸为:模芯外径D2=107.485 mm,中圈外径D3=187.215 mm,外圈外径D4=274.839 mm,模芯与中圈的单边径向过盈量U1=0.134 mm,中圈与外圈的单边径向过盈量U2=0.253 mm,采用优化后的组合凹模进行
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