实验室认可在气体企业的实践和体会

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气体作为重要原材料在国民制造业中应用广泛.作为气体供应企业,检测结果得到国内和国际互认是必要的,也更有利于产品得到国内和国际市场的信任.检测实验室获得中国合格评定国家认可委员会(CNAS)的认可,进一步为气体生产企业提供强有力的技术支撑.文中就气体企业实验室认可工作的实践进行了论述.
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为确保某大跨悬挑钢桁架结构的安全性,提高结构质量以及节约资源,采用ANSYS有限元软件对该结构进行有限元计算及优化分析.结果表明结构悬挑端的主要支撑构件受到最大压应力,在非悬挑部分基础附近有较大拉应力,整体受力不均匀.针对结构受力特性以及防止挠度过大产生不利影响,对结构进行优化分析,优化后的结构挠度有所减小,安全性提高,满足规范要求,且总体用钢量减小,节约资源.可为同类工程设计提供参考借鉴.
为研究冷弯薄壁型钢卷边槽形截面受弯构件局部屈曲滞回性能,采用有限元软件Abaqus的塑性壳单元建立了有限元滞回分析模型,考虑了几何和材料非线性,通过与试验结果比较表明有限元模型是正确可行的.采用有限元模型对CUFSM软件所选取腹板宽厚比为210、230、250的三种冷弯薄壁型钢卷边槽形截面受弯构件在低周反复荷载作用下的滞回性能进行分析.结果表明随着腹板宽厚比的增加,构件的极限承载力逐渐减少、延性逐渐降低、刚度退化一致且较快.研究结果对冷弯薄壁型钢卷边槽形截面受弯构件的工程应用以及钢结构抗震设计规范具有一定
结构的安全性是结构防止破坏倒塌的能力,是结构工程重要的质量指标.老工业基地中的厂房主体结构安全性评价,对于厂房加固改造起到了关键性作用.文中通过对某工业厂房主体结构大量现场勘验、隐患排查及检测数据,结合结构验算,从承载能力、损伤等几方面对该老旧工业厂房的安全性进行了评价与分析,并详细介绍了检测鉴定的流程,为以后类似的老旧工业厂房的检测鉴定提供参考.
锚跨索股张拉力的精确测量和控制是保证悬索桥主缆线形最为直接有效的手段.基于理想弦振动,对锚跨索股的边界条件进行了简化分析,并对相关弦振动模型进行修正,得到了不同边界条件下的弦振动公式.通过某地锚式悬索桥锚跨索股张拉力的实际测试计算对比分析,结果证明考虑拉杆长度、一端固定另一端弹性支承的边界更为合理,与锚跨索股受力更为接近,为悬索桥主缆设计提供参考.
以江家大桥作为研究对象,建立模型进行有限元分析,对比分析主梁自重、预应力钢束及管道摩擦系数变化对主梁内力、线形以及主要控制截面上下缘应力的影响,进而分析出主要敏感性参数.并以主要敏感性参数变化,分析其对主梁主要控制截面上下缘应力的影响.分析结果表明,主梁自重为主要敏感性参数,主梁自重变化对主梁内力、线形、应力影响较大,在施工过程中应对影响主梁自重变化的因素应进行严格控制.
随着城市空间的充分开发利用,基坑工程邻近各类建(构)筑物的现象愈发常见,基坑开挖会引起邻近既有建(构)筑物的变形及位移,对使用中的建(构)筑物产生安全隐患.文中收集基坑开挖对邻近建(构)筑物影响有关研究成果,对邻近结构物的基坑开挖卸载效应理论计算方法进行归纳,提出现有研究中关于围护结构变形计算、应力释放、折减系数、地下水渗流等不足之处和需要进一步深入研究的方向.
为获得矩形钢管高强混凝土上翼缘工字形梁的屈曲荷载和屈曲模式,文中共设计14根简支梁,考察主要参数为混凝土强度等级、钢管翼缘高宽比、腹板厚度及高度、加劲肋和跨度.利用ANSYS软件建立有限元模型,对14根简支梁开展特征值屈曲分析,获得组合梁的前5阶屈曲荷载和模式,明确混凝土强度、钢管翼缘高宽比、腹板厚度及高度、加劲肋和跨度对屈曲荷载的影响规律.结果表明增加钢管翼缘高宽比、减小跨度及设置加劲肋均会显著提高梁的屈曲荷载,增加腹板的厚度对梁的屈曲荷载影响不明显,增加腹板高度和提高混凝土强度并不能有效提高梁的屈曲荷
振冲碎石桩是地基处理中常见的方法之一.文中以LNG储罐实际工程为例,对比同一厂区内采用振冲碎石桩和未采用振冲碎石桩区域的单桩承载力,分析碎石桩对LNG储罐桩基承载能力的影响,研究碎石桩对桩基承载力及安全系数的提升效果.同时根据计算结果给出采用碎石桩后的储罐桩基优化方案,为后续LNG储罐工程地基处理提供参考依据及解决建议.
为了保障结构的整体安全性,减少基础材料用量,以托坎廷斯河大跨越工程STT8跨越塔为依托,开展大跨越输电塔群桩基础的优化设计.建立输电塔-高桩承台-桩-土精细化有限元模型,验证了原始设计的安全性,并以此为基础开展了群桩基础的优化分析,确定了该工程条件下的最优桩径、桩长和桩距.
随着城市化进程的推进,大量的工程开挖活动不可避免地引起周围地铁隧道发生变形,相关变形与控制技术研究具有重要的工程价值.以武汉地铁4号线某区段上覆填土开挖工程为例,采用有限元软件MIDAS GTX构建了数值分析模型,对比分析了注浆与未注浆加固两种方案上覆填土分层分步开挖隧道的变形规律.结果表明填土开挖的卸荷效应会引起隧道管片椭圆化变形以及整体隆起,若对隧道上部地层注浆以及两侧施作高压旋喷桩加固,则可减小隧道隆起变形量约30%.