我想它的呆萌造型肯定是要加分不少的。
　　欧拉好猫主打的是“复古未来主义”，我们就先来说说“复古”。
　　复古，“古”不能一概而论，只有经典才是值得“复”的。看到欧拉好猫的样子，可能对汽车历史文化有些了解的人，立刻就能想到保时捷的开山之作保时捷356。二者的相似度极高，甚至因为好猫是电动车的原因，前脸格栅也恰和中置发动机的356一样，成为了封闭式结构。欧拉好猫就像是小时候带点婴儿肥的356，线条更圆润、眼神也更呆萌。而在前舱盖的冠线上，欧拉好猫则更像现代保时捷SUV车型的风格，有比较明显的隆起。甚至包括五辐式轮圈，也有保时捷车型的影子。至于为何如此相像，看看设计负责人埃蒙·德尔塔的保时捷工作履历你就了然于胸了。

　　当然，好猫不光有保时捷的造型传承，也有自己在新时代的全新演绎，而这部分更多表现在了尾部灯组。流水式光幕尾灯内嵌在车尾玻璃之内，不点亮的时候，弱化了灯组对于车尾造型的影响，点亮时高度位置和红黑色差又能起到不错的提示作用。
　　好猫内饰也同样走着复古风格，车门内饰板的绗缝处理、换挡旋钮上的巴黎钉纹装饰、空调开关的小拨杆设计都是如此。
　　在我们试驾的车型上，甚至还有更加强烈的视觉感官体验。车辆的外观是米色搭配黑色车顶，内饰则是棕红色和米白色的撞色，特别是棕红色的前仪表台，在阳光的照射下会在前风挡上投射出一层淡淡的棕红色，看上去外界的静物就如同加了一层复古落日滤镜一般，处处都是暖暖的。

　　欧拉好猫视觉感官是复古的，驾乘体验确是现代的，甚至是超前的。
　　7英寸的液晶仪表 10.3英寸的娱乐屏幕，通过一番处理包装，形成了一整块大连屏，看着一点不比A级车的双10.25英寸小，这里确实是在控制成本的同时，讨了巧。不过液晶仪表和左右两侧电量、动力输出指示灯的亮度应该调的再高一些，在万宁的强光下，显然有些看不清。旋钮换挡如果能增加一个比较明显的挡位位置反馈，避免一味的转圈圈，就更好了。
　　柠檬平台下，车辆的空间得到了最大的释放，车长仅仅4.2m多一些的好猫，内部轴距却达到了2650mm，后排轻松的可以获得2拳的腿部空间，称得上跨级享受。后排中央地板虽然没能做到纯平，但3cm左右的凸起还是完全可以接受的，并不妨碍放脚。

　　咖啡智能为欧拉好猫提供了丰富的功能，L2 级的自动驾驶功能、丰富的车联网功能让这款小车更加好开、好用，同时它也支持OTA的在线升级。据厂家透露，在今年年中和年底，会进行两次基于智能驾驶的升级，届时欧拉好猫将会拥有包括对点代客泊车、遥控泊车、轨迹自动倒车等多种功能，这对于“手潮党”是绝对的福音。
　　欧拉好猫采用了前置前驱的模式，一台105kW、210N·m的永磁同步电机负责驱动车辆。0～50km/h加速时间3.8s，静止起步绝对轻盈。NEDC的续航里程为501km，很轻松的就能满足一周的通勤需要。
　　在电池安全方面，欧拉也做足了功课。峰云平台会实时对电池状态进行监测，出现异常会同时通知车主、4S店和厂家，确保电池能够及时得到检查。此外，叠片工艺、防热传递材料、电池恒温、全生命周期电池管家等软硬件，都在为电池安全提供保障。
　　在万宁试驾的一天时间里，车子只要停在路边，就总会有人过来看看、摸摸、问问，长得好看确实有着得天独厚的优势。对比同价位的竞品，这无疑也是欧拉好猫最大的优势。

　　另一方面，雖然车牌上只是贴着欧拉好猫，但每一个过来看的人，都知道这是长城出的车，可见欧拉品牌在大众心中已有了深厚的认知基础，这对于现阶段欧拉好猫的销售，以及未来投放更多的精品车型无疑是非常有帮助的。