【摘 要】
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对某新能源车型前地板后本体件进行轻量化设计，选用密度小、原材料成本低、成型效率高的短切玻纤热塑性复合材料（SGFRTP）替代原铝合金材料；结合性能要求、成型工艺和装配要求对前地板后本体件进行结构设计，通过加强筋合理布局提高结构件整体刚性；采用连续碳纤片材（CFRP）对主要承载区域进行补强设计，并结合连续纤维补强片成型特点对结构件局部结构进行二次优化。使用UG软件建模，导入HyperWorks中对前
【基金项目】
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国家科技重大专项项目（2018ZX04026001）； 江苏省重点研发计划—产业前瞻与共性关键技术项目（SBE2015001287）； 江苏省高校自然科学研究重大项目（16KJA460002）；
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对某新能源车型前地板后本体件进行轻量化设计，选用密度小、原材料成本低、成型效率高的短切玻纤热塑性复合材料（SGFRTP）替代原铝合金材料；结合性能要求、成型工艺和装配要求对前地板后本体件进行结构设计，通过加强筋合理布局提高结构件整体刚性；采用连续碳纤片材（CFRP）对主要承载区域进行补强设计，并结合连续纤维补强片成型特点对结构件局部结构进行二次优化。使用UG软件建模，导入HyperWorks中对前地板后本体典型工况进行分析。结果表明，以SGFRTP为基材辅以CFRP局部补强的复合材料前地板后本体结构设计满足性能和工艺要求，应力安全系数高于原铝合金地板，脚踩区与翻边过渡处的应力集中得到改善，同时减重10.37%，具有工程应用价值。
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