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近几年，在密集的国家鼓励政策推动下，新能源汽车迎来了发展高峰，不仅自主品牌间展开激烈角逐，合资、进口品牌也纷纷拿出潜心研发多年的技术成果全力进军新能源汽车领域。
一向以“最安全形象”示人的沃尔沃汽车首先提出“清洁驾驶舱、新车无异味”的信念，为用户带来源自北欧的纯净空气，将“安全”的概念延伸到用户的“生命健康”上，从而将沃尔沃是“最安全、最健康”的豪华汽车这一理念也深深的印在消费者的脑海里。
实际上，沃尔沃很就提出，到2020年要实现“零排放、零伤亡”的企业愿景。这句在当时震惊汽车圈的豪言壮语，如今却正在逐步成为现实。对于在主被动安全技术已经相当领先的沃尔沃来说，“零伤亡”并非信口开河，而面对如何实现“零排放”的愿景，沃尔沃似乎在插电混合动力技术上找到了迈向终极理想的第一步。
10月17日的北京国家会议中心，中国国际节能环保汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会如期举行。沃尔沃携旗下C30纯电动车、S60L插电式混合动力车，以及搭载沃尔沃最新动力总成Drive-E“E驱智能科技”的传统车型悉数亮相。
在接受寰球汽车传媒记者采访时，沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼CEO付强透露了一个消息，沃尔沃之前已经进行示范运营的纯电动汽车C30将不准备导入中国市场，同时明确沃尔沃短期内将不再推出纯电动汽车。S60L插电式混合动力车将作为首款国产豪华插电式混合动力车于2015年在成都量产并投放市场。插电混动技术将助力沃尔沃汽车实现在中国市场的绿色承诺。
在特斯拉和BMW i3等纯电动汽车大行其道的时代背景下，同样以豪华车定位的沃尔沃汽车，为何选择了插电式混合这条“曲线救国”的方式？沃尔沃是否已经放弃了纯电动汽车？“零排放”的豪言会不会成为一句空话？
星CAR：本届新能源车展，沃尔沃汽车将S60L插电式混合动力车将放在了很重要的位置，同时宣布C30将暂时退出中国市场，这对于沃尔沃汽车在新能源汽车的发展规划上有着怎样的意义？是否意味着沃尔沃已经放弃了纯电动汽车？
付强：主推插电式混合动力汽车，并不意味着沃尔沃告别纯电动技术路线，沃尔沃的电动汽车实验和试运营一直没有停止过。S60L插电式混合动力车是沃尔沃第一款汽油版插电式混合动力车，也是中国市场同级产品中首款汽油插电式混合动力概念车，满足了消费者节能环保，以及对驾驶乐趣和长轴版轿车功能性的综合需求。我们认为，在现阶段国内配套设施不健全的情况下推广纯电动汽车不太现实，混合动力汽车无疑是目前更接地气的选择。沃尔沃拥有纯电动汽车的技术，未来，只要基础设施成熟、市场需要，企业可以随时根据市场变化调整产品策略，推出纯电动汽车。
星CAR：所以说，目前混合插电汽车只是沃尔沃阶段性的战略？
付强：是的。沃尔沃汽车2020的愿景是实现“零排放”和“零伤亡”。为了降低对环境的影响，在迈向“零排放”的征程上沃尔沃采取了“3步走”战略。首先，对传统内燃机不断优化，以此提高燃油效率；其次，在近期和中期重点会将插电式混合动力技术作为主流予以推广。在条件允许的情况下，纯电动汽车依旧是我们的长期目标，只是目前从市场角度上，插电式混合动力汽车更为适合。
星CAR：明年即将实现量产的S60L插电式混合动力车在技术上有何亮点？产量将达到多少？预计销量多少？
付强：S60L插电式混合动力车的汽油混合动力总成是基于最先进的Drive-E“E驱智能科技”发动机和电动机的兼容一体化方案，无论是动力性、燃油经济性还是环保指标均处于行业领先。在综合工况下，百公里目标油耗为2.1L，二氧化碳排放为每公里50克。性能模式下，即汽油发动机和电动机同时开启，动力可达到232kW，扭转力矩570N·m，百公里加速6.0秒，最高时速为每小时230公里。关于S60L插电式混合动力车的产量及销量还需要根据量产上市后市场的反馈及消费者的需求而定，但从消费者角度看，沃尔沃新能源车S60L有着非常强的竞争力。
星CAR：Drive-E“E驱智能科技”在技术上有何领先优势？今后的沃尔沃车型是否会全系配备该动力总成？
付强：Drive-E“E驱智能科技”动力总成，以高度智能化的小型发动机在强劲动力输出、最佳燃油经济性及更低排放之间找到最佳平衡，相比当前产品系列降低最高达35%的油耗，并符合全球所有2013-2017年排放标准，实现低排放和高燃油效率。目前，Drive-E“E驱智能科技”动力总成已在沃尔沃60系产品上全面搭载，并且在8月全球首发的沃尔沃汽车旗舰车型全新XC90上也搭配2.0L四缸Drive-E涡轮增压发动机。
星CAR：沃尔沃如何看待新能源车在中国乃至全球的发展，在新能源车领域，沃尔沃的规划是什么？
付强：发展新能源车是回应全球能源和环境挑战的必然趋势。在全球范围内，新能源车产业获得了各国政府和消费者的支持，呈现快速增长态势。伴随中国政府对环境治理的决心和相关政策支持，新能源车将成为下一阶段汽车产业发展中最迫切且最可行的解决方案。作为第一个提出环保理念的汽车厂商，沃尔沃汽车集团非常重视新能源车的技术研发，并将其作为长期研发策略的重点不断向前推进。
星CAR：沃尔沃是第一家公开展示纯电动车实车碰撞结果的汽车厂商，沃尔沃对其新能源车执行怎样的安全标准？
付强：沃尔沃所有的新能源汽车在安全和驾驶乐趣等方面上均无任何妥协，与传统车型保持一致的标准。
星CAR：未来沃尔沃在销售渠道上会有何变化？会不会由传统销售渠道向电子商务方面有所转变？
付强：沃尔沃的任何一款车推出市场，都需要适应消费者市场和市场环境，然后循序渐进，这是最核心的方法。沃尔沃销售渠道是否会向电商方面转变，最关键是以什么样的速度、时间点及何种方式出现。今年全新沃尔沃XC90限量版开售采取的方式可以称之为一种试水。但真正实现汽车电子商务还需要走很长的路。需要解决很多问题，包括电子商务本身的技术难题，以及汽车流通行业里分工等复杂的问题，但这是未来汽车发展的大趋势。
星CAR：您将2014年称为沃尔沃的中国年，为何有这样的定义？2014年沃尔沃除了在销量方面实现提升，在国产化方面、品牌建设方面、战略合作方面都有哪些变化？
付强：沃尔沃将2014年定义为“中国年”，因为沃尔沃汽车在2014年在华发展已经进入全面发力阶段，中国已成长为沃尔沃汽车最大的单一市场，将对全球品牌复兴起着强劲的推动作用。截止2014年9月，沃尔沃汽车在华累计销量为58910辆，同比增幅35.8%。凭借中国等关键市场的强力增长，沃尔沃汽车全球累计销售339200辆，同比增长9.2%，实现了连续15个月的稳定攀升，成为2014年欧洲增长最快的豪华品牌。
星CAR：最后，作为本届新能源车展主要参展企业，您认为我国新能源汽车产业目前发展的存在困难是什么？从企业角度上讲，最希望得到的帮助是什么？
付强：政府地方保护政策与相关基础设施的配套是目前新能源汽车发展的最大障碍。作为每一个致力发展新能源技术的汽车企业，都希望各地新能源的补贴政策能够尽快的放开，让消费者在新能源车上有更多的选择空间。
一向以“最安全形象”示人的沃尔沃汽车首先提出“清洁驾驶舱、新车无异味”的信念，为用户带来源自北欧的纯净空气，将“安全”的概念延伸到用户的“生命健康”上，从而将沃尔沃是“最安全、最健康”的豪华汽车这一理念也深深的印在消费者的脑海里。
实际上，沃尔沃很就提出，到2020年要实现“零排放、零伤亡”的企业愿景。这句在当时震惊汽车圈的豪言壮语，如今却正在逐步成为现实。对于在主被动安全技术已经相当领先的沃尔沃来说，“零伤亡”并非信口开河，而面对如何实现“零排放”的愿景，沃尔沃似乎在插电混合动力技术上找到了迈向终极理想的第一步。
10月17日的北京国家会议中心，中国国际节能环保汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会如期举行。沃尔沃携旗下C30纯电动车、S60L插电式混合动力车，以及搭载沃尔沃最新动力总成Drive-E“E驱智能科技”的传统车型悉数亮相。
在接受寰球汽车传媒记者采访时，沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼CEO付强透露了一个消息，沃尔沃之前已经进行示范运营的纯电动汽车C30将不准备导入中国市场，同时明确沃尔沃短期内将不再推出纯电动汽车。S60L插电式混合动力车将作为首款国产豪华插电式混合动力车于2015年在成都量产并投放市场。插电混动技术将助力沃尔沃汽车实现在中国市场的绿色承诺。
在特斯拉和BMW i3等纯电动汽车大行其道的时代背景下，同样以豪华车定位的沃尔沃汽车，为何选择了插电式混合这条“曲线救国”的方式？沃尔沃是否已经放弃了纯电动汽车？“零排放”的豪言会不会成为一句空话？
星CAR：本届新能源车展，沃尔沃汽车将S60L插电式混合动力车将放在了很重要的位置，同时宣布C30将暂时退出中国市场，这对于沃尔沃汽车在新能源汽车的发展规划上有着怎样的意义？是否意味着沃尔沃已经放弃了纯电动汽车？
付强：主推插电式混合动力汽车，并不意味着沃尔沃告别纯电动技术路线，沃尔沃的电动汽车实验和试运营一直没有停止过。S60L插电式混合动力车是沃尔沃第一款汽油版插电式混合动力车，也是中国市场同级产品中首款汽油插电式混合动力概念车，满足了消费者节能环保，以及对驾驶乐趣和长轴版轿车功能性的综合需求。我们认为，在现阶段国内配套设施不健全的情况下推广纯电动汽车不太现实，混合动力汽车无疑是目前更接地气的选择。沃尔沃拥有纯电动汽车的技术，未来，只要基础设施成熟、市场需要，企业可以随时根据市场变化调整产品策略，推出纯电动汽车。
星CAR：所以说，目前混合插电汽车只是沃尔沃阶段性的战略？
付强：是的。沃尔沃汽车2020的愿景是实现“零排放”和“零伤亡”。为了降低对环境的影响，在迈向“零排放”的征程上沃尔沃采取了“3步走”战略。首先，对传统内燃机不断优化，以此提高燃油效率；其次，在近期和中期重点会将插电式混合动力技术作为主流予以推广。在条件允许的情况下，纯电动汽车依旧是我们的长期目标，只是目前从市场角度上，插电式混合动力汽车更为适合。
星CAR：明年即将实现量产的S60L插电式混合动力车在技术上有何亮点？产量将达到多少？预计销量多少？
付强：S60L插电式混合动力车的汽油混合动力总成是基于最先进的Drive-E“E驱智能科技”发动机和电动机的兼容一体化方案，无论是动力性、燃油经济性还是环保指标均处于行业领先。在综合工况下，百公里目标油耗为2.1L，二氧化碳排放为每公里50克。性能模式下，即汽油发动机和电动机同时开启，动力可达到232kW，扭转力矩570N·m，百公里加速6.0秒，最高时速为每小时230公里。关于S60L插电式混合动力车的产量及销量还需要根据量产上市后市场的反馈及消费者的需求而定，但从消费者角度看，沃尔沃新能源车S60L有着非常强的竞争力。
星CAR：Drive-E“E驱智能科技”在技术上有何领先优势？今后的沃尔沃车型是否会全系配备该动力总成？
付强：Drive-E“E驱智能科技”动力总成，以高度智能化的小型发动机在强劲动力输出、最佳燃油经济性及更低排放之间找到最佳平衡，相比当前产品系列降低最高达35%的油耗，并符合全球所有2013-2017年排放标准，实现低排放和高燃油效率。目前，Drive-E“E驱智能科技”动力总成已在沃尔沃60系产品上全面搭载，并且在8月全球首发的沃尔沃汽车旗舰车型全新XC90上也搭配2.0L四缸Drive-E涡轮增压发动机。
星CAR：沃尔沃如何看待新能源车在中国乃至全球的发展，在新能源车领域，沃尔沃的规划是什么？
付强：发展新能源车是回应全球能源和环境挑战的必然趋势。在全球范围内，新能源车产业获得了各国政府和消费者的支持，呈现快速增长态势。伴随中国政府对环境治理的决心和相关政策支持，新能源车将成为下一阶段汽车产业发展中最迫切且最可行的解决方案。作为第一个提出环保理念的汽车厂商，沃尔沃汽车集团非常重视新能源车的技术研发，并将其作为长期研发策略的重点不断向前推进。
星CAR：沃尔沃是第一家公开展示纯电动车实车碰撞结果的汽车厂商，沃尔沃对其新能源车执行怎样的安全标准？
付强：沃尔沃所有的新能源汽车在安全和驾驶乐趣等方面上均无任何妥协，与传统车型保持一致的标准。
星CAR：未来沃尔沃在销售渠道上会有何变化？会不会由传统销售渠道向电子商务方面有所转变？
付强：沃尔沃的任何一款车推出市场，都需要适应消费者市场和市场环境，然后循序渐进，这是最核心的方法。沃尔沃销售渠道是否会向电商方面转变，最关键是以什么样的速度、时间点及何种方式出现。今年全新沃尔沃XC90限量版开售采取的方式可以称之为一种试水。但真正实现汽车电子商务还需要走很长的路。需要解决很多问题，包括电子商务本身的技术难题，以及汽车流通行业里分工等复杂的问题，但这是未来汽车发展的大趋势。
星CAR：您将2014年称为沃尔沃的中国年，为何有这样的定义？2014年沃尔沃除了在销量方面实现提升，在国产化方面、品牌建设方面、战略合作方面都有哪些变化？
付强：沃尔沃将2014年定义为“中国年”，因为沃尔沃汽车在2014年在华发展已经进入全面发力阶段，中国已成长为沃尔沃汽车最大的单一市场，将对全球品牌复兴起着强劲的推动作用。截止2014年9月，沃尔沃汽车在华累计销量为58910辆，同比增幅35.8%。凭借中国等关键市场的强力增长，沃尔沃汽车全球累计销售339200辆，同比增长9.2%，实现了连续15个月的稳定攀升，成为2014年欧洲增长最快的豪华品牌。
星CAR：最后，作为本届新能源车展主要参展企业，您认为我国新能源汽车产业目前发展的存在困难是什么？从企业角度上讲，最希望得到的帮助是什么？
付强：政府地方保护政策与相关基础设施的配套是目前新能源汽车发展的最大障碍。作为每一个致力发展新能源技术的汽车企业，都希望各地新能源的补贴政策能够尽快的放开，让消费者在新能源车上有更多的选择空间。