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随着居民生活水平不断的提高，私家车的保有量不断上升，前往商业中心购物人群中驾车的人数不断上升，停车矛盾日益突出。有着大量停车位的商业中心能吸引更多的购物、休闲消费人群，因此新建的商业中心配建的停车场也越来越大，停车难解决了，但停车场运行中新的问题又出现了：
1、车辆进场停车位少时，车辆无法快速找到车位;
2、顾客离场时无法快速找到车辆;
3、高峰期出口交费处排队严重，出场缓慢;
以上问题带来的后果是停车场车位周转速度下降，同时会影响到对于顾客而言通过停车场对商业中心带来的第一印象。日本很多年前就提出停车场时建筑的“第一大堂”，如今这个观点在新兴的商业中心中应该也非常适用。如何解决停车场运行中的问题，如何为顾客提供便捷的停车服务，提高顾客的认同度，这就需要在停车场设计时考虑合理的设置管理与服务设施。
一、设置剩余车位引导系统，解决车辆如何快速找车位问题
剩余车位引导系统是解决车辆快速寻找车位的有效设施，停车场剩余车位导引系统采用超声波进行定位探测，由系统软件处理后通过剩余车位引导屏和LED车位显示灯共同将车辆引导到空车位上。系统由超声波车位探测器、探测器管理器、LED 车位显示灯、LED 车位信息室内引导屏、户外车位引导屏、系统通信网络（RS485）、中央控制器、车位引导系统管理软件等组成。
并不是所有的停车场都有必要设置剩余车位引导系统，一般建议在车位大于300个的停车场或停车场层数超过3层，设置剩余车位引导系统。
剩余车位引导系统中起前期引导作用的是剩余车位引导屏，它是有效引导的关键，设置时应按下列要求设置：
1、停车场入口处应设置停车场个楼层或区域剩余车位引导屏;
2、车场内部所有的坡道入口处应设置各楼层剩余车位引导屏;
3、车场内部各楼层内交叉路口需安装左、右、前方剩余车位引导显示屏，距离超过50米的直行车道需增设一个车位引导屏。
二、设置反向寻车系统，解决顾客离场时快速找车辆问题
反向寻车系统可以有效的解决顾客大型停车场顾客找车困难的问题，系统采用视频摄像机对经过各区域的车辆进行检测或通过安装在车位前段的定位摄像机，读取车辆牌照信息，确定车辆停放区域或具体位置，在顾客离开时通过寻车查询终端查询车辆停放位置和区域。系统由视频车位检测器、多路视频处理器、交换机、服务器、寻车查询终端、区域定位终端组成。
视频车位检测器安装在每个区域进出口位置或车位的正前上方，对经过或停靠的车辆拍取图像，向系统提供车辆车牌信息;
寻车查询终端安装在顾客进入车场的主要通道处，通过触摸的方式输入车牌号或读卡，终端应具备通过触摸屏上可显示告知车主自身的位置、车辆停放的区域或位置及寻车路线的功能，在设有自助收费终端时可与其合并;
一般建议在车位大于500个的停车场或每层停车场车位数超过200个时，设置剩余车位引导系统。
三、设施合理的收费系统，解决高峰期出口交费处排队严重问题
通过分析出口缴费的动作我们可以分析造成出口缴费排队的原因，主要有三个动作：交卡刷卡过程、缴费过程、开闸后车辆起步过程。这三个过程综合在一起造成了出口收费时间较长，因此我们需要从这三个方面入手。
1、停车场收费管理系统的收费形式可分为出口收费、中央收费、自助收费。不同的收费方式有着不同的特点，适用于不同的类型停车场;
●出口收费是较为传统的收费方式，所有车辆均需到出口处缴费，单辆车辆缴费出场时间长，最快也要30秒以上，在高峰期大量出场时极易引起车辆堵塞。
●中央收费是在停车场内设置集中的人工缴费点，先人工缴费后出场，可以减少车辆在出口的排队时间，单辆车辆通行时间最快可以减少到5-6秒（需要设备配合），一般人工缴费点设置于顾客进入车场的主要通道处;这种收费方式对于多层停车场或顾客进入车场的主要通道较多的停车场并不适用，会大量增加收费人员，运行成本较高。
●自助收费是中央收费的另一种形式，在顾客进入车场的主要通道处设置类似于ATM机的自助缴费机，由顾客自行缴费，先缴费后出场，优点在于节省人员，避免人员接触钱币，同时也可以减少车辆在出口的排队时间。
通过以上分析可以看出中央收费或自助收费可以减少出口收费中缴费过程，提高车辆出口通行能力;但对于特大型停车场而言还应在出口处增加人工收费，避免缴费后长时间未离场需在出口缴费，综合以上分析，各类型停车场收费系统设置形式建议参照下表：
停车场类型
收费方式
小型停车场（地面）
中型停车场
大型停车场
特大型停车场
单层
多层
单层
多层
单层
多层
出口收费
○
○
○
○
○
×
×
中央收费
×
○
×
○
×
×
×
自助收费
○
○
○
○
○
×
×
自助+出口收费
○
○
○
○
○
○
中央+出口收费
×
×
×
○
×
○
×
○表示可选，×表示不选
2、停车场收费系统收费信息载体一般采用IC卡、一次性纸卡、车牌识别等，不同的信息载体有着不同的特点：
●IC卡、一次性纸卡通过闸机时通过时间较长，也就是存在一个交卡刷卡过程和停车起步过程，同时有一定成本;
●车牌识别通过闸机时通过时间短，无需交卡刷卡，也就不需停车后在起步，同时无日常运行成本;
因此采用车牌识别设备，可以有效的减少车辆出厂时交卡刷卡和停车起步的过程，大大提高出场速度。
3、进出场时闸机开启的速度也直接影响车辆进出速度，闸机开启慢时，会让车辆产生停顿，出现停车再起步的过程，如能采用高速闸机，可以有效的降低车辆在读取拍照后车辆在出口处的停滞时间。
综上所述停车收费系统應该推荐使用采用车牌识别为信息载体的自助收费设施，同时配合高速闸机可以有效的提高车辆出场通行能力。
通过合理的设置管理服务设施，可以解决停车场运行中出现的问题，有效的提高停车场车位的周转，为更多的顾客的服务，为顾客提高便捷停车服务，提高顾客的感受度，为商业中心争取更多的客源，提高商业中心的价值。
1、车辆进场停车位少时，车辆无法快速找到车位;
2、顾客离场时无法快速找到车辆;
3、高峰期出口交费处排队严重，出场缓慢;
以上问题带来的后果是停车场车位周转速度下降，同时会影响到对于顾客而言通过停车场对商业中心带来的第一印象。日本很多年前就提出停车场时建筑的“第一大堂”，如今这个观点在新兴的商业中心中应该也非常适用。如何解决停车场运行中的问题，如何为顾客提供便捷的停车服务，提高顾客的认同度，这就需要在停车场设计时考虑合理的设置管理与服务设施。
一、设置剩余车位引导系统，解决车辆如何快速找车位问题
剩余车位引导系统是解决车辆快速寻找车位的有效设施，停车场剩余车位导引系统采用超声波进行定位探测，由系统软件处理后通过剩余车位引导屏和LED车位显示灯共同将车辆引导到空车位上。系统由超声波车位探测器、探测器管理器、LED 车位显示灯、LED 车位信息室内引导屏、户外车位引导屏、系统通信网络（RS485）、中央控制器、车位引导系统管理软件等组成。
并不是所有的停车场都有必要设置剩余车位引导系统，一般建议在车位大于300个的停车场或停车场层数超过3层，设置剩余车位引导系统。
剩余车位引导系统中起前期引导作用的是剩余车位引导屏，它是有效引导的关键，设置时应按下列要求设置：
1、停车场入口处应设置停车场个楼层或区域剩余车位引导屏;
2、车场内部所有的坡道入口处应设置各楼层剩余车位引导屏;
3、车场内部各楼层内交叉路口需安装左、右、前方剩余车位引导显示屏，距离超过50米的直行车道需增设一个车位引导屏。
二、设置反向寻车系统，解决顾客离场时快速找车辆问题
反向寻车系统可以有效的解决顾客大型停车场顾客找车困难的问题，系统采用视频摄像机对经过各区域的车辆进行检测或通过安装在车位前段的定位摄像机，读取车辆牌照信息，确定车辆停放区域或具体位置，在顾客离开时通过寻车查询终端查询车辆停放位置和区域。系统由视频车位检测器、多路视频处理器、交换机、服务器、寻车查询终端、区域定位终端组成。
视频车位检测器安装在每个区域进出口位置或车位的正前上方，对经过或停靠的车辆拍取图像，向系统提供车辆车牌信息;
寻车查询终端安装在顾客进入车场的主要通道处，通过触摸的方式输入车牌号或读卡，终端应具备通过触摸屏上可显示告知车主自身的位置、车辆停放的区域或位置及寻车路线的功能，在设有自助收费终端时可与其合并;
一般建议在车位大于500个的停车场或每层停车场车位数超过200个时，设置剩余车位引导系统。
三、设施合理的收费系统，解决高峰期出口交费处排队严重问题
通过分析出口缴费的动作我们可以分析造成出口缴费排队的原因，主要有三个动作：交卡刷卡过程、缴费过程、开闸后车辆起步过程。这三个过程综合在一起造成了出口收费时间较长，因此我们需要从这三个方面入手。
1、停车场收费管理系统的收费形式可分为出口收费、中央收费、自助收费。不同的收费方式有着不同的特点，适用于不同的类型停车场;
●出口收费是较为传统的收费方式，所有车辆均需到出口处缴费，单辆车辆缴费出场时间长，最快也要30秒以上，在高峰期大量出场时极易引起车辆堵塞。
●中央收费是在停车场内设置集中的人工缴费点，先人工缴费后出场，可以减少车辆在出口的排队时间，单辆车辆通行时间最快可以减少到5-6秒（需要设备配合），一般人工缴费点设置于顾客进入车场的主要通道处;这种收费方式对于多层停车场或顾客进入车场的主要通道较多的停车场并不适用，会大量增加收费人员，运行成本较高。
●自助收费是中央收费的另一种形式，在顾客进入车场的主要通道处设置类似于ATM机的自助缴费机，由顾客自行缴费，先缴费后出场，优点在于节省人员，避免人员接触钱币，同时也可以减少车辆在出口的排队时间。
通过以上分析可以看出中央收费或自助收费可以减少出口收费中缴费过程，提高车辆出口通行能力;但对于特大型停车场而言还应在出口处增加人工收费，避免缴费后长时间未离场需在出口缴费，综合以上分析，各类型停车场收费系统设置形式建议参照下表：
停车场类型
收费方式
小型停车场（地面）
中型停车场
大型停车场
特大型停车场
单层
多层
单层
多层
单层
多层
出口收费
○
○
○
○
○
×
×
中央收费
×
○
×
○
×
×
×
自助收费
○
○
○
○
○
×
×
自助+出口收费
○
○
○
○
○
○
中央+出口收费
×
×
×
○
×
○
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○表示可选，×表示不选
2、停车场收费系统收费信息载体一般采用IC卡、一次性纸卡、车牌识别等，不同的信息载体有着不同的特点：
●IC卡、一次性纸卡通过闸机时通过时间较长，也就是存在一个交卡刷卡过程和停车起步过程，同时有一定成本;
●车牌识别通过闸机时通过时间短，无需交卡刷卡，也就不需停车后在起步，同时无日常运行成本;
因此采用车牌识别设备，可以有效的减少车辆出厂时交卡刷卡和停车起步的过程，大大提高出场速度。
3、进出场时闸机开启的速度也直接影响车辆进出速度，闸机开启慢时，会让车辆产生停顿，出现停车再起步的过程，如能采用高速闸机，可以有效的降低车辆在读取拍照后车辆在出口处的停滞时间。
综上所述停车收费系统應该推荐使用采用车牌识别为信息载体的自助收费设施，同时配合高速闸机可以有效的提高车辆出场通行能力。
通过合理的设置管理服务设施，可以解决停车场运行中出现的问题，有效的提高停车场车位的周转，为更多的顾客的服务，为顾客提高便捷停车服务，提高顾客的感受度，为商业中心争取更多的客源，提高商业中心的价值。