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摘 要： 随着电控技术在灯光系统中的应用普及，灯光系统故障诊断也趋于复杂。在大众迈腾B7汽车灯光系统中，当灯光开关信号传递异常时，系统会进入应急模式，需要在一定测试条件下诊断排除。
关键词： 灯光系统；应急模式；故障分析
1.迈腾汽车灯光系统应急模式介绍
1.1灯光系统应急模式
应急模式究竟是怎么回事，很多人更多倾向于故障的检测诊断而忽视了对它的理解。应急模式，就国家和社会层面来讲，我们的政府部门制定有“应急预案”，它是对自然灾害和突发安全事故的紧急应对，在一定程度上减少伤亡、降低损失。同样，在我们的身边，我们的教室安装有应急灯，它的照明效果虽不及正常日光灯，但可以明显有助于我们不至于处于黑暗之中。灯光系统亦如此，对于迈腾灯光系统而言，当灯光开关线号传递异常时，系统会进入应急模式，使某些灯光异常点亮，在一定程度上弥补灯光系统故障带来的不利影响。但是灯光系统应急模式本身是一种故障现象，需要我们在理解灯光系统控制原理的基础上分析判断、检测排除。
1.2迈腾灯光系统开关信号分析
对于迈腾B7灯光系统来讲，灯光开关是旋转开关E1，它将灯光各档位信号传递给控制单元J519，其具体电路如图1-1所示。
E1开关信号线主要有T10j/9、T10j/3、T10j/1、T10j/5、T10j/7等端子所对应的线路，其分别传递关闭档、示宽灯档、近光灯档、前雾灯档和后雾灯档档位信号。当E1开关旋转至不同档位时，不同线路上传递相应档位信号，如表1-1所示。
从表1-1可以看出，当E1开关处于关闭档位时T10j/9端子所对应的线路有电压，既传递相关信号，同样在示宽灯档和近光灯档时，T10j/3、T10j/1端子所对应的线路分别有信号传递，而在前雾灯档位时，T10j/3、T10j/5或者是T10j/1、T10j/5所对应的线路同时有信号传递，在后雾灯档位时T10j/3、T10j/5、T10j/7或者是T10j/1、T10j/5、T10j/7所对应的线路同时有信号传递。
总结上述结论，可以总结出E1开关正常传递开关信号需满足以下相关条件：第一，T10j/9、T10j/3、T10j/1三个段子所对应线路在任何时候有且仅有一条线路有电压；第二，前后雾灯开关打开时需满足自身的开启条件。上述任何条件不满足，灯光系统将进入应急模式。
2.应急模式故障表现
灯光系统进入应急模式后会以一定的故障现象表现出来，具体可以通过进一步验证来描述。将E1开关信号线分别设置断路，旋转E1开关至不同档位，观察灯光系统有何异常现象，总结结果如表2-1所示。
对比表1-1和表2-1相关记录，可以发现表1-1中记录有+B数值的位置，在表2-1中大部分会有异常现象记录，两者高度吻合。
总结表2-1中异常现象主要有两大类：一类是示宽灯近光灯的异常点亮，一类是前后雾灯的不亮，这也是我们判断系统进入应急模式的主要依据。只是理论上的故障现象与实际描述略有不同，实际描述中有些档位示宽灯近光灯本身就应当点亮，前后雾灯本身就不亮。这就不难理解T10j/1所对应线路在近光灯档时有信号传递，而在表2-1中此位置没有异常现象了。
3.应急模式故障分析
當系统进入应急模式后，如何进行高效、快捷的检测诊断是关键。常用的方法是使用故障诊断仪读取系统故障码、读取数据流进行分析判断。但是，当身边没有大众专用诊断仪器的情况下，也可以通过本文所介绍的灯光应急模式相关原理进行分析判断。例如，当E1开关内部T10j/1端子所对应的触电损坏时，灯光系统在近光灯档时，操作前后雾灯开关E7、E18，前后雾灯均不亮。在进行故障分析时可以发现，前后雾灯在示宽灯档位时正常点亮，说明此档位E1开关信号传递满足自身两个条件，且前后雾灯开关、灯泡及其相关线路正常。而在近光灯档位时，前后雾灯不亮，说明控制单元J519没有接收到E1开关正常的开关信号，系统进入应急模式。经测量发现，T10j/1端子对地电压始终为0V，异常。更换E1开关，故障排除。同样，当E1开关其他信号线相关位置出现故障导致系统进入应急模式，都可以使用本文所总结的应急模式相关结论进行分析判断，以缩小故障范围。
关键词： 灯光系统；应急模式；故障分析
1.迈腾汽车灯光系统应急模式介绍
1.1灯光系统应急模式
应急模式究竟是怎么回事，很多人更多倾向于故障的检测诊断而忽视了对它的理解。应急模式，就国家和社会层面来讲，我们的政府部门制定有“应急预案”，它是对自然灾害和突发安全事故的紧急应对，在一定程度上减少伤亡、降低损失。同样，在我们的身边，我们的教室安装有应急灯，它的照明效果虽不及正常日光灯，但可以明显有助于我们不至于处于黑暗之中。灯光系统亦如此，对于迈腾灯光系统而言，当灯光开关线号传递异常时，系统会进入应急模式，使某些灯光异常点亮，在一定程度上弥补灯光系统故障带来的不利影响。但是灯光系统应急模式本身是一种故障现象，需要我们在理解灯光系统控制原理的基础上分析判断、检测排除。
1.2迈腾灯光系统开关信号分析
对于迈腾B7灯光系统来讲，灯光开关是旋转开关E1，它将灯光各档位信号传递给控制单元J519，其具体电路如图1-1所示。
E1开关信号线主要有T10j/9、T10j/3、T10j/1、T10j/5、T10j/7等端子所对应的线路，其分别传递关闭档、示宽灯档、近光灯档、前雾灯档和后雾灯档档位信号。当E1开关旋转至不同档位时，不同线路上传递相应档位信号，如表1-1所示。
从表1-1可以看出，当E1开关处于关闭档位时T10j/9端子所对应的线路有电压，既传递相关信号，同样在示宽灯档和近光灯档时，T10j/3、T10j/1端子所对应的线路分别有信号传递，而在前雾灯档位时，T10j/3、T10j/5或者是T10j/1、T10j/5所对应的线路同时有信号传递，在后雾灯档位时T10j/3、T10j/5、T10j/7或者是T10j/1、T10j/5、T10j/7所对应的线路同时有信号传递。
总结上述结论，可以总结出E1开关正常传递开关信号需满足以下相关条件：第一，T10j/9、T10j/3、T10j/1三个段子所对应线路在任何时候有且仅有一条线路有电压；第二，前后雾灯开关打开时需满足自身的开启条件。上述任何条件不满足，灯光系统将进入应急模式。
2.应急模式故障表现
灯光系统进入应急模式后会以一定的故障现象表现出来，具体可以通过进一步验证来描述。将E1开关信号线分别设置断路，旋转E1开关至不同档位，观察灯光系统有何异常现象，总结结果如表2-1所示。
对比表1-1和表2-1相关记录，可以发现表1-1中记录有+B数值的位置，在表2-1中大部分会有异常现象记录，两者高度吻合。
总结表2-1中异常现象主要有两大类：一类是示宽灯近光灯的异常点亮，一类是前后雾灯的不亮，这也是我们判断系统进入应急模式的主要依据。只是理论上的故障现象与实际描述略有不同，实际描述中有些档位示宽灯近光灯本身就应当点亮，前后雾灯本身就不亮。这就不难理解T10j/1所对应线路在近光灯档时有信号传递，而在表2-1中此位置没有异常现象了。
3.应急模式故障分析
當系统进入应急模式后，如何进行高效、快捷的检测诊断是关键。常用的方法是使用故障诊断仪读取系统故障码、读取数据流进行分析判断。但是，当身边没有大众专用诊断仪器的情况下，也可以通过本文所介绍的灯光应急模式相关原理进行分析判断。例如，当E1开关内部T10j/1端子所对应的触电损坏时，灯光系统在近光灯档时，操作前后雾灯开关E7、E18，前后雾灯均不亮。在进行故障分析时可以发现，前后雾灯在示宽灯档位时正常点亮，说明此档位E1开关信号传递满足自身两个条件，且前后雾灯开关、灯泡及其相关线路正常。而在近光灯档位时，前后雾灯不亮，说明控制单元J519没有接收到E1开关正常的开关信号，系统进入应急模式。经测量发现，T10j/1端子对地电压始终为0V，异常。更换E1开关，故障排除。同样，当E1开关其他信号线相关位置出现故障导致系统进入应急模式，都可以使用本文所总结的应急模式相关结论进行分析判断，以缩小故障范围。