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观致汽车的第一款产品“观致3”将在3月的日内瓦车展全球首发，不同于以往本土汽车品牌的作秀炒作，他们这次货真价实地研发出了具有国际水准的新车。2月初，《汽车与运动》有幸在第一时间获得报道新车的机会，我们惊喜地发现至少有12个理由证明它有能力改变世界。
提起观致汽车，大部分人肯定都没听说过，这一点也不让人意外，因为这家已经成立5年的公司与它的董事长郭谦先生一样低调，除却汽车业内人士关注它的品牌发布、新车研制外，外界几乎听不到这家公司的什么新闻。中国词语中有两个词，一个是“蛰伏”，一个是“一鸣惊人”，前一个用在观致汽车前5年的发展上很贴切，后一个我希望能用来总结这家公司的2013年。“蛰伏”的作品，就是第一款新车——观致3轿车（Qoros 3 Sedan）。坦诚地说，见过真车后我很兴奋，作为一款中国本土品牌的新车，它第一次让我相信中国车可以正面与大众、丰田过招。观致喜欢用“国际水准”这个词来表述新车所达到的水平，这次在新车栏目我们也决定用《汽车与运动》史无前例的10页篇幅来报道这款新车，同样要做到“国际水准”。
1 因为它拥有世界一流的设计
观致3造型的高设计水准要归功于背后拥有世界一流水准的设计团队。设计总监何歌特是前宝马集团MINI品牌的设计总监，它的出色设计让MINI成功完成了复兴。观致品牌的设计灵魂是雅致，何歌特将其展现为一种隐藏式的奢华，车身造型简单流畅，但像头尾灯、轮圈、LOGO等细节的设计却相当精致。观致3的造型有比较强的德式包豪斯风格，简洁有力、功能至上。在整体的平衡感上与目前畅销的A级车速腾、英朗GT不相上下，可以说超越了之前中国本土品牌的所有产品。如果遮住LOGO，说“观致3”是一款德国品牌的新车型，也绝对会有不少人相信。
·观致3的前灯采用了多边形设计，造型立体、细节丰富。上扬的边角与整车水平的腰线相连，灯组的上部是条状的LED日间行车灯、转向灯以及观致汽车的“Qoros”英文标识，下部为熏黑底的氙气远、近光灯。
·U形的进气格栅被前保险杠一分为二，边框部位均采用了面积较大的镀铬装饰。上面部分正中位置是镀铬的大尺寸“Q”观致LOGO，格栅的网格也化用了LOGO的造型元素。
·车身侧面的上、中、下位置，分别有3条清晰的水平方向的造型线。C柱的造型会让人联想起宝马著名的霍夫曼弯角。何歌特认为相比于刻意夸张的造型风格，简单的线条可以让车更长久地立足于市场，不会轻易过时。
·18寸的8辐轮圈成为观致3的一个亮点。“我们的轮圈尺寸相比于竞品要高一个级别”何歌特在介绍新车时自豪地说。轮圈的每根大辐条由3根更细小的辐条组成，熏黑和高亮的对比设计让轮圈很有视觉的层次感，除了搭配225／45R18的德国马牌轮胎外，新车还有16寸和17寸的轮圈可供消费者选择。
·水平的LED尾灯尺寸较大，灯带亮起后质感强烈，有高档轿车的视觉效果。尾箱上缘有一个小小的鸭尾翼造型，保险杠底部左右各一的双排气管似乎诠释着涡轮增压发动机的高效动力。
2 因为它是一款定位A+的A级车
4615×1839×1445mm是观致3的三维尺寸，比三厢福克斯整整大一号。2690mm的轴距让它能挤进同级市场的前五名，而前1579mm、后1575mm的同级别最宽轮距，则让新车拥有最宽适的肩部和腿部空间。高端A级车的定位，让观致3在车内空间方面达到了A+的水平，特别符合中国消费者对大空间的期求。
3 因为它拥有E-NCAP 5星级的安全设计
欧洲E-NCAP的5星级是目前国际最高的安全碰撞标准，观致3正是以此标准来进行研发设计的。新车拥有高强度钢的笼形防撞车身和至少6个气囊的配置。中国自主品牌车型一直无法进入欧洲一线市场，就是因为在之前的碰撞测试中屡遭滑铁卢，而观致3将改变这一局面。
4 因为它全系标配HMI车载信息娱乐系统
巨大的8英寸触摸显示屏，让HMI车载信息娱乐系统成为观致3内饰中最引人注目的焦点。这款触摸屏与苹果的iPhone手机一样，使用了感应灵敏的电容屏。其外观设计和操作方式也与苹果的iPad相似，通过手指的“滑动”和“点击”来使用娱乐、导航和车联网等功能。它可以与手机进行蓝牙联接，操作手机的通话、音乐播放，也可以了解车辆状态的各项信思，并且可以预约经销商的相关服务。
相比于媒体近期热议的凯迪拉克的CUE系统，HMI的功能和操作都更简单直接。观致市场及销售执行总监卫思梵介绍说，这套系统的研发理念并非是要给汽车上装一个iPad，而是能让客户以获得乐趣地体验方式控制汽车的功能。HMI系统关注如何枝全驾驶的前提下实现简单高效的操作，而非在车内上互联网。
就功能和设计水平而言，HMI车载信息娱乐系统已接近入门级豪华车上的车载多媒体智能导航系统，但在内存上尚有一定差距。不过HMI仍称得上是越级的超值配置，更厚道的是在全系各款车型上都有。
5 因为它的内饰是中国汽车中最好的
现在国内自主品牌的新车与同级的国际品牌的车型相比，内饰总是不尽如人意，观致3在这点上给了我一个大惊喜，不论是设计、做工，还是颜色搭配、材料选择，都具有国际一线大厂的水准，HMI系统更是提升了内饰的整体档次。内饰设计有很强的德国设计风格，简约、严谨、沉稳，在一些小细节上更是相当讲究。
6 因为它拥有优秀的动力配置
观致3有两款高效的1.6L发动机可供选择，均配备了可变气门控制技术。自然吸气发动机输出功率为93kW，最大扭矩为155Nm；涡轮增压发动机输出功率为115kW，最大扭矩为210Nm。在这里，我想引用大众汽车在中国市场最知名的两款发动机数据。速腾的1.6L发动机的最大功率为77kW，最大扭矩为155Nm；1.4TSI涡轮增压发动机的输出功率为96kW，最大扭矩为220Nm。由此可见，观致3的两款发动机在性能上毫不逊色于以动力性著称的大众同级别机型，在国内A级车细分市场中居于领先位置。先进的6速双离合变速器和6速手动变速器将与这两款发动机匹配，而且还提供自动启、停系统的选装。 此外，3缸1.2升涡轮增压发动机以及全新的4缸1.6升涡轮增压发动机正在研发当中，两款发动机均采用汽油直喷技术，预计不久就能加入到观致车型的引擎行列中。
7 因为它定位于销量最大的A级车细分市场
对于一个新的汽车品牌，第一款车的定位至关重要。将第一款车锁定在A级车，观致非常有远见。A级车作为中国车市最大的细分市场，根据新浪汽车和搜狐汽车网整理的数据，2012年销量达到582.34万辆，在乘用车中占比35.76％，比2011年增长近50万辆。对大多数为第一次购车的中国消费者来说，A级车在未来的5到10年内仍将是它们的第一选择。所以观致从精品A级车起步，在消费者心中建立良好的品牌形象，为以后向高级别车型发展奠定了基础。
8 因为它经历了最严格的全球测试
一款车的质量能否过关，在研发过程中的实验和路试甚至比设计还重要，而这一直是中国汽车自主品牌的短板。由于从一开始就树立了研制国际标准汽车的伟大目标，观致3的开发经历了严格的全球测试，下面的文字就摘自观致技术人员在全球路试中的日记片段。这些测试资料，让我知道低调的观致是如何开发新车的，同时也让我对这款车的未来充满信心。
奥地利格拉兹 整车安全碰撞试验
“2011年11月25日是工程设计工作的一个里程碑，这一天，我们见证了第一台样车驶下组装线……它将于2013年正式下线，届时将会达到E-NCAP 5星级的车辆安全目标。第一辆样车在完成为期3周的安全测试后进行第一次整车安全碰撞试验……测试结果显示，此样车所有的实际测试结果与前期的仿真分析结果非常地接近。”
汽车总成执行总监毛杰（Roger Malkusson） 2011年12月19日
中国黑龙江 低温测试
“在黑河，我们的车辆经受了中国最严寒气候的考验。开门、关门、旋转把手、按下按钮、操作电子系统，与此同时，工程师们检查声音，记录下车辆的运行情况，以及所有模块的性能。最后，启动发动机，变速器换挡，正式驾驶车辆……新车的发动机也能快速启动，车辆的其他系统运行良好！”
整车评估高级经理Peter Oppelt 2012年2月
西班牙 底盘调校评估
“经过在西班牙测试路段上进行6周的调校后，今天是最后一次对原型车进行评估……在公共道路上驾驶原型车，检验驾驶舒适度……甚至在这些极端条件下，车辆也能保持稳定，轻松控制，这使得驾驶者对车辆的操控性和安全性充满信心……总之，实践证明底盘的设计开发非常成功，我们将在中国的公路上进行更多评估和测试。”
NVH车辆动力高级经理Maurice Classens 2012年4月5日
中国湖北 结构性耐久测试
“结构耐久性测试在湖北襄樊市进行实测……我们轮流驾驶，就像肮行在波涛汹涌、狂风大作的海上一样……之前，我们的计算机模拟证实车身强健、抗冲击，符合设计要求。而这次测试没有让我们的设计师失望。”
整车评估高级经理Peter Oppelt
澳大利亚 高温测试
“此刻正是北半球的深冬季节，而观致团队南下进入澳大利亚的腹地只为一件事：高气温。在澳洲中北部，令人烦躁的天气似乎正在融化粗糙的地貌边缘……观致原型车非常坚实，这是我20年来在汽车业所见过的最好的车型。……我们高速行驶，有时，还拖着特殊的拖车，以检验原型车的可靠性和操作性。我们一直都监控着车辆在不同温度、压力和速度下的性能，并且，我们还尝试从电子控制系统访问和管理成千上万的电子信息……”
电动动力系统热管理高级经理Paul R Mueller 2012年3月29日
9 因为它出自国际水准的专业团队之手
从董事长郭谦、副董事长石清仁到设计总监何歌特、汽车总成执行总监毛杰等，观致的团队成员均是业内的资深专家。其中30％来自不同国家的15个整车厂，他们都曾在大众、通用、欧宝、沃尔沃、宝马等企业担任过重要职位。做国际标准的产品就要有国际水准的团队，观致在中国本土汽车品牌第一个完全彻底地贯彻了这个理念。
10 因为它才刚刚开始
观致3轿车将在今年下半年上市，日内瓦车展还将展出同一平台的3系旅行车Estate概念车和跨界车Cross Hybrid概念车。前者针对欧洲需求强烈的旅行车市场，通过智能化内饰设计提供了难以置信的多功能性和多变内部空间，最大空间容积可扩充至1405L。后排座椅可完全放平，还配备了滑雪板舱口。后者除了采用当今最流行的Cross掀背造型外，还将搭载先进的混合动力驱动系统，横置前置前驱的3缸1.2升涡轮增压汽油发动机拥有97kW的功率；一台拥有50KW的电动机被装置在行李厢底板和后桥之间，电动后桥与汽油发动机共同驱动创造了先进的全轮驱动模式。
11 因为观致是一家不一样的公司
首先要明确的是观致是中国的本土汽车品牌，但它又是一家合资公司，由奇瑞汽车和以色列股份有限公司出资34亿元人民币组建。不过观致并没有以奇瑞的车型作为产品基础，而是从零起步严格按照国际一流汽车品牌的高标准进行新车系的研发，进行团队和企业的组建。相比于其他自主品牌的模仿和滚动发展，观致从一开始就树立了“国际标准”的高起点。观致董事长郭谦先生汽车从业经历非常丰富，在国企、合资、外资和自主，中国市场的各种体制的汽车公司都担任过领导者。这位骨子里的中国汽车人，认为只有像观致这样做车，才能造出比肩一流汽车品牌的产品，中国品牌的汽车才能在欧美的一线市场站稳脚。在新车的开发中，观致不仅收获了产品，更重要的是，它拥有了国际水准的车型平台开发能力。而这，正是产量和销量第一却仍不能称为汽车强国的中国汽车的短板，也是观致汽车未来长远发展的核心竞争力。现在，观致已经在德国幕尼黑、奥地利格拉兹和上海建立设计和研发中心。观致3上市后，观致计划每半年推出一款新车，正是这种实力的展现。
研发要国际水准，制造同样要国际水准。观致3未来将在江苏常熟新建的工厂制造，设备供应商包括EDAG、TKSE、Geico、Miraco等一线制造品牌。据了解，这家工厂初期产能为15万辆／年，最大产能45万辆／年，目前基建工程已完成，进入设备安装调试阶段。
12 因为它会更有性价比
中国本土汽车品牌的杀手锏是低价格，但低价所带来的低质已成为制约这些品牌发展的一大瓶颈。副董事长石清仁承诺，观致并不会降低成本而损失产品带给消费者的价值。他认为观致的成本优势在于紧凑高效的组织架构和少走弯路的研发设计，观致有信心在细分市场中提供“物超所值”的产品。这意味着虽然对手强大，但观致3的价格会非常有竞争力。
提起观致汽车，大部分人肯定都没听说过，这一点也不让人意外，因为这家已经成立5年的公司与它的董事长郭谦先生一样低调，除却汽车业内人士关注它的品牌发布、新车研制外，外界几乎听不到这家公司的什么新闻。中国词语中有两个词，一个是“蛰伏”，一个是“一鸣惊人”，前一个用在观致汽车前5年的发展上很贴切，后一个我希望能用来总结这家公司的2013年。“蛰伏”的作品，就是第一款新车——观致3轿车（Qoros 3 Sedan）。坦诚地说，见过真车后我很兴奋，作为一款中国本土品牌的新车，它第一次让我相信中国车可以正面与大众、丰田过招。观致喜欢用“国际水准”这个词来表述新车所达到的水平，这次在新车栏目我们也决定用《汽车与运动》史无前例的10页篇幅来报道这款新车，同样要做到“国际水准”。
1 因为它拥有世界一流的设计
观致3造型的高设计水准要归功于背后拥有世界一流水准的设计团队。设计总监何歌特是前宝马集团MINI品牌的设计总监，它的出色设计让MINI成功完成了复兴。观致品牌的设计灵魂是雅致，何歌特将其展现为一种隐藏式的奢华，车身造型简单流畅，但像头尾灯、轮圈、LOGO等细节的设计却相当精致。观致3的造型有比较强的德式包豪斯风格，简洁有力、功能至上。在整体的平衡感上与目前畅销的A级车速腾、英朗GT不相上下，可以说超越了之前中国本土品牌的所有产品。如果遮住LOGO，说“观致3”是一款德国品牌的新车型，也绝对会有不少人相信。
·观致3的前灯采用了多边形设计，造型立体、细节丰富。上扬的边角与整车水平的腰线相连，灯组的上部是条状的LED日间行车灯、转向灯以及观致汽车的“Qoros”英文标识，下部为熏黑底的氙气远、近光灯。
·U形的进气格栅被前保险杠一分为二，边框部位均采用了面积较大的镀铬装饰。上面部分正中位置是镀铬的大尺寸“Q”观致LOGO，格栅的网格也化用了LOGO的造型元素。
·车身侧面的上、中、下位置，分别有3条清晰的水平方向的造型线。C柱的造型会让人联想起宝马著名的霍夫曼弯角。何歌特认为相比于刻意夸张的造型风格，简单的线条可以让车更长久地立足于市场，不会轻易过时。
·18寸的8辐轮圈成为观致3的一个亮点。“我们的轮圈尺寸相比于竞品要高一个级别”何歌特在介绍新车时自豪地说。轮圈的每根大辐条由3根更细小的辐条组成，熏黑和高亮的对比设计让轮圈很有视觉的层次感，除了搭配225／45R18的德国马牌轮胎外，新车还有16寸和17寸的轮圈可供消费者选择。
·水平的LED尾灯尺寸较大，灯带亮起后质感强烈，有高档轿车的视觉效果。尾箱上缘有一个小小的鸭尾翼造型，保险杠底部左右各一的双排气管似乎诠释着涡轮增压发动机的高效动力。
2 因为它是一款定位A+的A级车
4615×1839×1445mm是观致3的三维尺寸，比三厢福克斯整整大一号。2690mm的轴距让它能挤进同级市场的前五名，而前1579mm、后1575mm的同级别最宽轮距，则让新车拥有最宽适的肩部和腿部空间。高端A级车的定位，让观致3在车内空间方面达到了A+的水平，特别符合中国消费者对大空间的期求。
3 因为它拥有E-NCAP 5星级的安全设计
欧洲E-NCAP的5星级是目前国际最高的安全碰撞标准，观致3正是以此标准来进行研发设计的。新车拥有高强度钢的笼形防撞车身和至少6个气囊的配置。中国自主品牌车型一直无法进入欧洲一线市场，就是因为在之前的碰撞测试中屡遭滑铁卢，而观致3将改变这一局面。
4 因为它全系标配HMI车载信息娱乐系统
巨大的8英寸触摸显示屏，让HMI车载信息娱乐系统成为观致3内饰中最引人注目的焦点。这款触摸屏与苹果的iPhone手机一样，使用了感应灵敏的电容屏。其外观设计和操作方式也与苹果的iPad相似，通过手指的“滑动”和“点击”来使用娱乐、导航和车联网等功能。它可以与手机进行蓝牙联接，操作手机的通话、音乐播放，也可以了解车辆状态的各项信思，并且可以预约经销商的相关服务。
相比于媒体近期热议的凯迪拉克的CUE系统，HMI的功能和操作都更简单直接。观致市场及销售执行总监卫思梵介绍说，这套系统的研发理念并非是要给汽车上装一个iPad，而是能让客户以获得乐趣地体验方式控制汽车的功能。HMI系统关注如何枝全驾驶的前提下实现简单高效的操作，而非在车内上互联网。
就功能和设计水平而言，HMI车载信息娱乐系统已接近入门级豪华车上的车载多媒体智能导航系统，但在内存上尚有一定差距。不过HMI仍称得上是越级的超值配置，更厚道的是在全系各款车型上都有。
5 因为它的内饰是中国汽车中最好的
现在国内自主品牌的新车与同级的国际品牌的车型相比，内饰总是不尽如人意，观致3在这点上给了我一个大惊喜，不论是设计、做工，还是颜色搭配、材料选择，都具有国际一线大厂的水准，HMI系统更是提升了内饰的整体档次。内饰设计有很强的德国设计风格，简约、严谨、沉稳，在一些小细节上更是相当讲究。
6 因为它拥有优秀的动力配置
观致3有两款高效的1.6L发动机可供选择，均配备了可变气门控制技术。自然吸气发动机输出功率为93kW，最大扭矩为155Nm；涡轮增压发动机输出功率为115kW，最大扭矩为210Nm。在这里，我想引用大众汽车在中国市场最知名的两款发动机数据。速腾的1.6L发动机的最大功率为77kW，最大扭矩为155Nm；1.4TSI涡轮增压发动机的输出功率为96kW，最大扭矩为220Nm。由此可见，观致3的两款发动机在性能上毫不逊色于以动力性著称的大众同级别机型，在国内A级车细分市场中居于领先位置。先进的6速双离合变速器和6速手动变速器将与这两款发动机匹配，而且还提供自动启、停系统的选装。 此外，3缸1.2升涡轮增压发动机以及全新的4缸1.6升涡轮增压发动机正在研发当中，两款发动机均采用汽油直喷技术，预计不久就能加入到观致车型的引擎行列中。
7 因为它定位于销量最大的A级车细分市场
对于一个新的汽车品牌，第一款车的定位至关重要。将第一款车锁定在A级车，观致非常有远见。A级车作为中国车市最大的细分市场，根据新浪汽车和搜狐汽车网整理的数据，2012年销量达到582.34万辆，在乘用车中占比35.76％，比2011年增长近50万辆。对大多数为第一次购车的中国消费者来说，A级车在未来的5到10年内仍将是它们的第一选择。所以观致从精品A级车起步，在消费者心中建立良好的品牌形象，为以后向高级别车型发展奠定了基础。
8 因为它经历了最严格的全球测试
一款车的质量能否过关，在研发过程中的实验和路试甚至比设计还重要，而这一直是中国汽车自主品牌的短板。由于从一开始就树立了研制国际标准汽车的伟大目标，观致3的开发经历了严格的全球测试，下面的文字就摘自观致技术人员在全球路试中的日记片段。这些测试资料，让我知道低调的观致是如何开发新车的，同时也让我对这款车的未来充满信心。
奥地利格拉兹 整车安全碰撞试验
“2011年11月25日是工程设计工作的一个里程碑，这一天，我们见证了第一台样车驶下组装线……它将于2013年正式下线，届时将会达到E-NCAP 5星级的车辆安全目标。第一辆样车在完成为期3周的安全测试后进行第一次整车安全碰撞试验……测试结果显示，此样车所有的实际测试结果与前期的仿真分析结果非常地接近。”
汽车总成执行总监毛杰（Roger Malkusson） 2011年12月19日
中国黑龙江 低温测试
“在黑河，我们的车辆经受了中国最严寒气候的考验。开门、关门、旋转把手、按下按钮、操作电子系统，与此同时，工程师们检查声音，记录下车辆的运行情况，以及所有模块的性能。最后，启动发动机，变速器换挡，正式驾驶车辆……新车的发动机也能快速启动，车辆的其他系统运行良好！”
整车评估高级经理Peter Oppelt 2012年2月
西班牙 底盘调校评估
“经过在西班牙测试路段上进行6周的调校后，今天是最后一次对原型车进行评估……在公共道路上驾驶原型车，检验驾驶舒适度……甚至在这些极端条件下，车辆也能保持稳定，轻松控制，这使得驾驶者对车辆的操控性和安全性充满信心……总之，实践证明底盘的设计开发非常成功，我们将在中国的公路上进行更多评估和测试。”
NVH车辆动力高级经理Maurice Classens 2012年4月5日
中国湖北 结构性耐久测试
“结构耐久性测试在湖北襄樊市进行实测……我们轮流驾驶，就像肮行在波涛汹涌、狂风大作的海上一样……之前，我们的计算机模拟证实车身强健、抗冲击，符合设计要求。而这次测试没有让我们的设计师失望。”
整车评估高级经理Peter Oppelt
澳大利亚 高温测试
“此刻正是北半球的深冬季节，而观致团队南下进入澳大利亚的腹地只为一件事：高气温。在澳洲中北部，令人烦躁的天气似乎正在融化粗糙的地貌边缘……观致原型车非常坚实，这是我20年来在汽车业所见过的最好的车型。……我们高速行驶，有时，还拖着特殊的拖车，以检验原型车的可靠性和操作性。我们一直都监控着车辆在不同温度、压力和速度下的性能，并且，我们还尝试从电子控制系统访问和管理成千上万的电子信息……”
电动动力系统热管理高级经理Paul R Mueller 2012年3月29日
9 因为它出自国际水准的专业团队之手
从董事长郭谦、副董事长石清仁到设计总监何歌特、汽车总成执行总监毛杰等，观致的团队成员均是业内的资深专家。其中30％来自不同国家的15个整车厂，他们都曾在大众、通用、欧宝、沃尔沃、宝马等企业担任过重要职位。做国际标准的产品就要有国际水准的团队，观致在中国本土汽车品牌第一个完全彻底地贯彻了这个理念。
10 因为它才刚刚开始
观致3轿车将在今年下半年上市，日内瓦车展还将展出同一平台的3系旅行车Estate概念车和跨界车Cross Hybrid概念车。前者针对欧洲需求强烈的旅行车市场，通过智能化内饰设计提供了难以置信的多功能性和多变内部空间，最大空间容积可扩充至1405L。后排座椅可完全放平，还配备了滑雪板舱口。后者除了采用当今最流行的Cross掀背造型外，还将搭载先进的混合动力驱动系统，横置前置前驱的3缸1.2升涡轮增压汽油发动机拥有97kW的功率；一台拥有50KW的电动机被装置在行李厢底板和后桥之间，电动后桥与汽油发动机共同驱动创造了先进的全轮驱动模式。
11 因为观致是一家不一样的公司
首先要明确的是观致是中国的本土汽车品牌，但它又是一家合资公司，由奇瑞汽车和以色列股份有限公司出资34亿元人民币组建。不过观致并没有以奇瑞的车型作为产品基础，而是从零起步严格按照国际一流汽车品牌的高标准进行新车系的研发，进行团队和企业的组建。相比于其他自主品牌的模仿和滚动发展，观致从一开始就树立了“国际标准”的高起点。观致董事长郭谦先生汽车从业经历非常丰富，在国企、合资、外资和自主，中国市场的各种体制的汽车公司都担任过领导者。这位骨子里的中国汽车人，认为只有像观致这样做车，才能造出比肩一流汽车品牌的产品，中国品牌的汽车才能在欧美的一线市场站稳脚。在新车的开发中，观致不仅收获了产品，更重要的是，它拥有了国际水准的车型平台开发能力。而这，正是产量和销量第一却仍不能称为汽车强国的中国汽车的短板，也是观致汽车未来长远发展的核心竞争力。现在，观致已经在德国幕尼黑、奥地利格拉兹和上海建立设计和研发中心。观致3上市后，观致计划每半年推出一款新车，正是这种实力的展现。
研发要国际水准，制造同样要国际水准。观致3未来将在江苏常熟新建的工厂制造，设备供应商包括EDAG、TKSE、Geico、Miraco等一线制造品牌。据了解，这家工厂初期产能为15万辆／年，最大产能45万辆／年，目前基建工程已完成，进入设备安装调试阶段。
12 因为它会更有性价比
中国本土汽车品牌的杀手锏是低价格，但低价所带来的低质已成为制约这些品牌发展的一大瓶颈。副董事长石清仁承诺，观致并不会降低成本而损失产品带给消费者的价值。他认为观致的成本优势在于紧凑高效的组织架构和少走弯路的研发设计，观致有信心在细分市场中提供“物超所值”的产品。这意味着虽然对手强大，但观致3的价格会非常有竞争力。