【摘 要】
：
304奥氏体不锈钢管使用过程中在焊接接头附近发生开裂现象,通过宏观和微观观察、化学成分分析、能谱分析和金相检验等方法对不锈钢管焊接接头的开裂原因进行了分析.结果表明:
【机 构】
：
中车株洲电力机车有限公司,株洲412001
论文部分内容阅读
304奥氏体不锈钢管使用过程中在焊接接头附近发生开裂现象,通过宏观和微观观察、化学成分分析、能谱分析和金相检验等方法对不锈钢管焊接接头的开裂原因进行了分析.结果表明:不锈钢管焊接接头的开裂形式为晶间腐蚀导致的沿晶开裂,主要原因是一侧不锈钢管的成分不符合标准,碳含量偏高、铬含量偏低,在焊接加热的过程中发生了焊接敏化现象,降低了焊接接头的耐腐蚀性能,导致焊接接头的热影响区产生腐蚀裂纹,此外钢管中输送的自来水中氯离子较多,提供了腐蚀环境,进一步促进了裂纹的扩展.
其他文献
为研究DP1180汽车用双相钢连续冷却转变过程中的相变特性,对不同冷却速率下的DP1180双相钢试样进行了金相检验及显微硬度测试,绘制了该双相钢的连续冷却转变曲线,并分析了DP1
川渝地区某气井钻铤发生断裂事故,通过宏观分析、扫描电镜分析、金相检验、化学成分分析和力学性能试验等方法,结合现场服役情况,对钻铤的断裂原因进行了分析。结果表明:钻铤断裂类型为腐蚀疲劳断裂,主要原因为钻铤主台肩面密封不良,导致钻井液冲蚀台肩面和外螺纹根部,形成腐蚀坑,在钻铤旋转钻进时,受到循环应力与腐蚀共同作用,疲劳裂纹萌生并快速扩展,最后导致钻铤断裂。
数字图像相关方法(DIC)具有自动化、光路简单、普适性好及抗干扰能力强等优点,广泛应用于多领域、多种材料的力学性能测试中。综述了自2017年以来,数字图像相关方法在复合材料的力学性能测试、功能结构性能研究及产品质量检测中的应用进展,并提出了发展方向。
为了提高电动汽车绝缘电阻检测方法的速度和检测结果的精度,提高车辆高压安全性,对比分析了常见的电动汽车动力电池及高压系统的绝缘电阻主动检测和被动检测方法的检测原理和优、缺点,讨论了绝缘电阻检测精度的影响因素,并指出提高检测精度的措施,最终开发出了一种集成式的电动汽车绝缘电阻在线检测方法。结果表明:绝缘电阻主动检测方法可以识别到正、负双侧同时发生绝缘失效的工况并计算出绝缘电阻值,但其耗时较长;绝缘电阻被动检测方法可以实时判断车辆绝缘状态,但无法识别正、负两侧同时发生绝缘失效的情况,且无法准确检测出绝缘电阻值;
为研究铝镁合金焊缝内部气孔对不同MIG焊焊缝凝固裂纹敏感性的影响,使用鱼骨型试板测试了8种焊接工艺下的焊缝凝固裂纹长度,并分别对焊缝区的微观气孔进行观察.结果表明:双脉
为研究淬火热处理温度对热成形钢铝-硅涂层的影响,采用DIL805A/D淬火膨胀仪、扫描电镜和能谱仪分析了热成形钢铝-硅涂层加热过程中3种不同厚度涂层的相结构及涂层厚度的变化
某超超临界锅炉末级过热器管发生泄漏事故,通过宏观观察、化学成分分析、力学性能试验、金相检验和能谱分析等方法,对过热器管的泄漏原因进行了分析。结果表明:HR3C不锈钢末级过热器管材料中存在晶间氧化和原始内折叠缺陷,采用水浸法超声波检测未检出,运行过程中在缺陷部位产生应力集中并萌生裂纹源,裂纹在轧制过程中的交变应力作用下沿缺陷扩展最终造成管壁泄漏。
为完善GB/T228.1标准,对金属材料室温拉伸试验方法标准ISO6892-1:2019存在的争议进行了分析,并提出了GB/T228.1-2010的修订建议.结果表明:ISO6892-1:2019仍然存在2009版和201
对铝-铜-镁合金试样进行复合喷丸处理,通过观察喷丸处理后试样的表面形貌和测量试样的表面粗糙度、残余应力、衍射峰半峰宽及显微硬度等参数,分析了复合喷丸处理对铝-铜-镁合金表面形貌和力学性能的影响。结果表明:铝-铜-镁合金试样经复合喷丸处理后表面粗糙度变化不大,由0.70μm增加到2.97μm,试样表面整体细密、均匀,完整性较高,表面质量较好;引入较深的残余压应力场,最大残余压应力为306 MPa,且压应力场整体分布均匀,能够起到很好的强化效果;表面衍射半峰宽增大,为0.275°;表面显微硬度增大,为180.
某工厂生产的军用H62黄铜罐在水压试验后入库存放,一段时间后出现开裂现象。通过化学成分分析、金相检验、硬度测试、扫描电镜分析和能谱分析等方法,结合生产工艺和现场工况,对该黄铜罐的开裂原因进行了分析。结果表明:黄铜罐在机械打孔及焊接后未进行退火处理,导致焊缝部位产生应力集中,之后的水压试验提供了潮湿环境,引起显微组织中的β相脱锌,导致黄铜力学性能下降,最终发生应力腐蚀开裂。