【摘 要】
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针对形态学滤波在数字信号降噪中存在"非平滑"的缺点,构建形态学滤波+移动平均的降噪方法。研究形态学滤波器不同结构元素在不同尺度下的滤波性能,并与几种常用的滤波器进行
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室
【基金项目】
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四川省科技计划项目(2019YFH0053),四川省区域创新合作项目(2020YFQ0024)。
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针对形态学滤波在数字信号降噪中存在"非平滑"的缺点,构建形态学滤波+移动平均的降噪方法。研究形态学滤波器不同结构元素在不同尺度下的滤波性能,并与几种常用的滤波器进行比较,为后续振动信号降噪中结构元素选取提供参考。建立考虑轮对和轨道结构柔性的车辆-轨道刚柔耦合动力学模型,仿真计算轨道线路普遍出现的钢轨波磨激励下车辆的轴箱动态响应。研究结果表明:采用幅值A=0.5、长度L=13的余弦形结构元素的数学形态滤波器+移动平均的降噪方法较传统滤波器能更好地剔除脉冲,削弱随机噪声干扰,保留原始信号特征,准确识别出由
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