1944年CJ

　　二战结束后，JEEP基于在战争中大放异彩的威利斯越野车，从而打造出了民用版的越野车——CJ车型，它就是如今牧马人的前身。民用版本除了在外观上稍作改变，将九孔前格栅改为气孔，增加了一些舒适性配置，初期发售的CJ-2A和威利斯没有太大差别，同样采用了无车门无车顶的设计。这款车型随后也诞生了几款衍生车型，但是效果差强人意最后被迫停产。

1986年YJ

　　时间来到了40年后，换代后的CJ首次以牧马人命名，代号YJ，这就是第一代的牧马人，而牧马人的设计语言便从此延续至今，当时的JEEP公司被克莱斯勒收购后，限于当时的美国法律，所有车都必须使用方形车灯，这也是历史上唯一一代使用方灯的牧马人。可拆车顶、车门，虽然内饰还是比较简陋，但美国人非常喜欢简单实用。截止1997年YJ正式停产，一共生产了63万多台。

1997年TJ

　　继YJ之后，牧马人迎来了第二代车型，而换代后的牧马人终于换上了家族标志性的圆灯，弹簧悬架以及与大切诺基相同的4.0lAMC直列6缸发动机。变速器则先后有3速自动、4速自动、5速手动和6速手动等多种配置。内饰不再是外露的金属，而使用大量的塑料材质覆盖，同时舒适性配置也跟上时代，适合日常使用。可拆车顶、车门的设计首次开创，并一直被保留，越野性能也得到了强化。

2006年JK

　　2006年，牧马人车型再次更新，外观上没有太大改變，依旧是经典的复古风格，重大的改变在车内，内饰更加精致。动力上共有3.8L、3.6L汽油发动机以及2.8L柴油发动机三种动力系统，变速器方面前后有4速自动、5速自动以及6速手动变速器三种。这代车型让牧马人在国内的越野圈子里名声大噪，与吉姆尼、陆地巡洋舰并称“越野界的三大BUG”，攀爬、穿越、涉水都统统不在话下。

2018年JL

　　顺应时代潮流，第四代的牧马人也迎合当代节能减排的口号，换上了四缸涡轮增压发动机，为了保证可靠性，没有使用太多激进的新技术。换装四缸发动机的JL虽然在动力参数上有所下降，但实际的动力响应却得到了提升，燃油经济性也有突破。牧马人JL共有Sport/SportS、Sahara、Rubicon以及特别版车型MOAB四种车型，还推出了皮卡版车型，被称作角斗士，更强的运载能力也适合长距离穿越。

　　自诞生以来，牧马人一直以纯粹经典、硬派的形象示人。Jeep牧马人的历史可以追溯到第二次世界大战中的美国军用威利斯吉普车。战后，Jeep开始转向民用产品生产，形成了后来的牧马人（Wrangler），车型代号分别为YJ、TJ、JK和新款的JL。牧马人自诞生以来，就一直被作为全世界四驱爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求，它也从未停止过自我探索的脚步。不忘初心的牧马人依然采用最经典的设计语言，硬朗的线条搭配越野车的定位，除了强悍的越野性能，复古经典的设计语言也是牧马人热销至今的原因之一。