中国的运输和物流市场还处在很基础、低效的阶段。弥补这一缺陷，将会是一个赚钱的大好机会
　　在中国市场上，消费者对于各种商品的需求越来越旺盛，但是商品进入市场的体系还很不成熟，不仅成本高，而且速度慢。目前中国的物流运输部门还处在发展阶段——传统上，国有企业往往都是自己负责运输自己的产品，而物流服务是非常初级的，或者根本不存在。目前，这个部门的发展水平已经远远不能满足人们的需求了，而且速度缓慢。政府部门也看到了这个问题，于是采取各种措施，为国内外的运输公司发展创造机会。
　　长期以来，中国用于运送商品和货物的水运和铁路运输，不仅速度慢，而且缺乏灵活性。绝大多数工厂里没有与铁路主干道相连的铁路旁轨，而国家也没有一个铁路联运系统，更不用说像零担运输这样高效的现代货运网络。
　　不仅水运和铁路运输不方便，航空运输业也存在很多问题。现在国内的许多航线要么绕远路，要么航班太少。而且这些转运公司也很少会提供像在当地装卸和运送等服务。中国的包裹邮寄和快递业务都被惟一一家国有企业——中国邮政所垄断。虽然像联邦快递（FedEx）和TNT这样的国际大公司也有涉足中国市场,但他们所处理的业务大都是国际性业务。
　　要解决这些问题还需要很多年的时间。不过看起来，中国是干劲十足的。高级百货商场和一些大型的零售采购客户的出现，已经形成了对物流服务的大量需求。同时，中国政府一方面鼓励本国企业从企业外部寻找物流服务来源；另一方面也鼓励各式各样的物流公司在中国建立现代化的基地。为了进入世贸组织，在接下来的4年里，中国也不得不更多地对外开放这个领域。

　　货物运送业务的竞争也因此显得更加激烈。很多国际性大公司和中国的企业都看准了这个机会。大型国有运输企业可以凭借他们庞大的资产额以及与本国厂商的良好关系，来寻求与国际上的大型物流公司合作，利用他们的先进经验和技术。而小型的国内物流公司，一向变通灵活，奉顾客为上帝，同时也拥有良好的IT支持系统，在顾客中有良好的口碑。对于那些急于想进入中国市场的跨国公司来说，这些小型的国内物流公司将成为它们最理想的兼并对象。
　　在中国的跨国物流公司有APL、Danzas、Exel、和 Inchcape。它们大都为跨国公司提供有关进出口业务的服务，并拥有强大的服务能力，广阔的海外服务网络以及良好的国际客户关系。这些国际性大公司可以通过提供自己的系统和技术,与中国大型国有运输企业合作，来涉足中国国内业务；或者是兼并那些小型的，更具灵活性的企业。
　　此外，一些中国国内的厂商也正在向物流领域拓展业务。例如中国的海尔，已经与中国邮政联合，建立了独立的物流公司。海尔由此获得了广阔的运输市场和大量资产，同时，中国邮政也将受益于海尔，不断提高其服务水平。这个联合积极响应了中国政府的政策，它会在很大程度上促进中国物流业的发展。
　　中国为促进物流业发展所作的努力，在未来的10年会带来一场异常激烈的竞争?