摘 要 通过对带腰线客车行李舱漏水问题的分析，提出解决漏水问题的改进方案
　　关键词 带腰线客车; 行李舱 ; 漏水分析; 改进措施
　　随着我国经济的快速发展，客车工业飞速前进，客车技术日益更新[1-2]。为了更好地适应市场，公司设计出带腰线一系列新型的客车，但对用户而言，不论什么样式的车型，行李舱的密封问题都是最重要的，密封问题解决不好，用户在使用过程中遇上雨天就会因为漏水、渗水而弄湿顾客的行李，从而引起不必要的纠纷。可以说行李舱密封的好坏对客车形象有很大的影响。这种带腰线的车型，通过对原设计结构进行改进，再经过公司重复试水及车辆运营验证表明，改进效果非常明显，达到设计要求。
　　1 行李舱漏水原因分析
　　客车行李舱主要是由行李舱封板、行李舱门以及行李舱地板等组成的一个相对封闭的结构 。客车在行驶过程中雨水会通过行李舱封板上的检修口、地板和地板梁之间的缝隙、行李舱门与密封胶条之间进入行李舱内。
　　1.1 地板密封结构的改进
　　改进前，车辆地板与地板梁通过涂密封胶密封，但由于密封胶受施工人员及温度的影响，引起各部分的收缩不一致，就会在地板和地板梁之间产生缝隙，车辆在高速行驶时前后轮带起的泥水因巨大的离心力作用会从地板和地板之间的缝隙进入行李舱中。改进后，在车辆地板与下横梁之间增加了阻尼胶，并在阻尼胶的正反面分别涂上密封胶，由于阻尼胶有较好的弹性，起到更好的密封性;同时将前后轮与行李仓的结合部位处侧封板与仓立柱全焊接后并打胶处理，这样就彻底解决了灰尘和雨水從地板和地板梁之间进入行李舱内。
　　1.2 行李舱检修口密封
　　客车底盘上的很多零部件比如板簧检修等需要通过在行李舱的封板上开检修口来检修，检修口也是进尘、进水的部位之一。改进前的行李舱封板检修口和检修盖之间，先在检修口周圈贴上PE粘胶带，然后再用自攻螺钉把检修盖固定 ，久而久之水就从螺钉处渗水，致使防尘、防水效果不佳。改进后的检修口结构在行李舱封板上增加带止口的检修口，止口周边增加密封胶条，检修口盖利用整体成型带锁的检修盖，利用铰链安装在检修口上，需要检修时直接拧开即可，这样就解决了检修口的密封防水性能。
　　4 行李舱门密封结构改进
　　行李舱门采用图2所示六连杆铰链 。改进前，上止口仅采用单层密封结构，密封胶条通过行李舱门止口形成一个相对封闭的环状结构，在行李舱门关闭时通过门锁的作用挤压密封胶条而达到密封的效果。这种结构从理论上讲行李舱不应渗进雨水，应该是合格的，但是因为是有腰线的车，当出现大雨时，水流太大雨水全部都沿两侧张拉蒙皮顺流而下，两侧水流排不及时，偶尔就会有水沿门和胶条之间渗漏到仓门内，结果导致行李舱门出现漏水的现象。
　　针对出现的现象，通过查找原因及听取各方面的意见后，对行李舱门密封结构作了如附图3的改进。在行李舱门上增加一道止口，即行李舱门上部止口设计成带流水槽的结构，并在行李舱门上增设一道密封胶条。进入行李舱门和密封胶条之间的雨水大部分可以通过流水槽排出车外，另一小部分雨水也被两道密封胶挡在行李舱外部。该结构经多次在公司内部的淋雨房试验，全部一次性合格，用户试用后也反映良好。
　　5 结束语
　　通过改进行李舱的密封方式使我公司所生产客车的行李舱密封性能有了很大提高，同时也使我们认识到只有通过不断改进、创新，才能改善和提高客车的质量，使得设计变得更加高效。
　　参考文献
　　[1] 刘健.汽车的技术状况对行车安全性的影响[J].客车技术与研究，2013.4：1-3.
　　[2] 展洪文，张金光.客车内饰设计[J].客车技术与研究， 2008.30（3）：21-24.
　　作者简介
　　伍西秀，工程师;主要从事客车整车车身及相关附件设计工作。