引文：3月30日，2014赛季F1马来西亚大奖赛结束了56圈争夺。梅赛德斯车手汉密尔顿率先冲线收获他的首个雪邦胜利，队友罗斯伯格落后17.3秒冲线获得亚军，梅赛德斯车队包揽了马来西亚大奖赛的冠亚军1-2。此外，维特尔屈居第三，阿隆索、胡肯伯格、巴顿、马萨、博塔斯、马格努森和维亚特分居4至10位。
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　　小标：梅赛德斯车队称霸雪邦
　　由于高温与粗糙的赛道表面，对于轮胎来说，马来西亚站将会是今年最艰苦的比赛之一。并且这条被誉为“大嘴巴”的雪邦赛道拥有多个高速弯以及一系列不同弧度的弯角，对轮胎的干路抓地力、刚性、过弯性能也要求极高。梅赛德斯车队的路易斯·汉密尔顿与尼科·罗斯伯格都采用了同样的三停策略应对赛道的高温，并且最终包揽了前两名，这是自1955年意大利大奖赛以来，梅赛德斯再次包揽前二。
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　　小标：倍耐力轮胎表现出色
　　倍耐力为本站比赛提供了P Zero橙色硬胎与P Zero白色中性胎，由于比赛中两款配方之间的速度差超过1秒，策略方面需要重点考虑如何根据新赛车的特性以及比赛条件的演变来进行轮胎选择。但从比赛情况来看，今年的倍耐力轮胎颗粒化现象减少，耐磨性增加；尽管赛道温度曾高达46摄氏度，轮胎也没有发生任何起泡现象。尽管雪邦赛道条件十分严苛，但轮胎性能衰减依然符合预期，倍耐力提供的两款指定用胎的表现，值得肯定。
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　　小栏目
　　倍耐力赛事运动总监Paul Hembery
　　这是一场艰苦的比赛，赛道温度在开始时高达46摄氏度，而且这也是我们全年中遇到的最为粗糙的赛道表面。尽管如此，轮胎的性能表现总体上来说均衡稳定。车手们需要应对好轮胎的热降解，三停正是比赛对倍耐力的要求。”
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