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针对城市轨道交通既有通过能力计算方法较为粗糙的问题,通过合理假设及分类讨论,采用易得参数给出了城市轨道交通快慢车方案下线路通过能力的计算公式。并以福州某地铁线路为背景进行了案例分析,发现由越行站分割所得区段内的慢车站数量而非越行站间距是线路通过能力的主要影响因素,并给出了越行站设置的相关建议。
城市轨道交通快慢车方案线路通过能力研究
【摘 要】
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针对城市轨道交通既有通过能力计算方法较为粗糙的问题,通过合理假设及分类讨论,采用易得参数给出了城市轨道交通快慢车方案下线路通过能力的计算公式。并以福州某地铁线路为
【机 构】
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广州地铁设计研究院股份有限公司,北京交通大学交通运输部综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室
【出 处】
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重庆交通大学学报:自然科学版
【发表日期】
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2021年3期
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(71621001)
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