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摘 要：城市道路建设高工作属于新的社会发展时期中的重要民生任务，随着交通运输系统改变，原有的一些道路产生了承载力等方面的使用缺陷，施工者应当注重结合新的道路工程质量标准，建设新的道路或者对原有的道路进行翻新。在道路重建工程中，沥青材质的路面是施工单位最常见的处理对象，现围绕道路翻新工作，探讨应用新型路面再生技术的情况。
关键词：沥青路面；道路工程；翻新工程；路面再生技术
很多城市都已经展开翻新道路的工作，以较低的成本来提升道路的整体使用性能，解决原有道路存在的行车安全问题，使路面变得更平整，同时路基也变得更加稳定。尽管一些道路本身就具有比较高的质量，但是经由长期高强度的使用，道路缺陷不可避免。翻新道路时，必须做好路面的处理工作，提升路面的抗疲劳能力，现结合翻新道路工程的建设条件，分析应用路面再生技术的可行性。
1 重建翻新工作概述
1.1 工程问题
在道路系统中，路基发挥重要作用，其注重具有承载上方道路结构的作用，但是过去建设的道理受到施工条件的限制，路基具有的承载力比较低，交通工具的载重量却在不断增加，路基难以承担逐渐增大的交通运输荷载量，不仅路基系统会因此而受损，同时路面也会被损坏，道路可用时间也会因此而缩短，重建道路时需要消耗跟多的建设资金，为了缩减道路工程实际消耗的成本，建设部门选择通过翻新的方式来改进道路，一般翻新工作主要针对道路路面与路基展开。翻新道路属于难度比较高的修复性工程项目，翻新工作不仅需要有高水平的处理技术的支持，同时技术人员还必须参考道路所处的环境来设计翻新方案，尤其要考虑道路的实际地质条件，避免在完成翻新处理工作之后，道路形成其他的坍塌、沉陷以及裂缝问题。
1.2 工程信息
某道路重建翻新工程总长度为2130m，路面宽度为12m，根据道路最初的设计，路面设计为20cm水稳基层+4cm沥青混凝土+3cm沥青混凝土，但是随着公路使用年限的增加，车流量剧增，且以重型运输车居多，综合各种因素，导致道路工程大面积松散、坑槽等现象十分普遍，对于道路的正常运行威胁极大。为了保证道路的正常使用，必须对道路采取重建翻新措施，关于路面的重建和修复，沥青路面冷再生技术的应用对于重建翻新工作十分有利。
2 道路翻新处理施工建议
2.1 沥青路面缺陷问题的主要形成原因
我国的大部分路面的主要构成材料均为沥青，沥青被使用到路面部位之后能够长期保持稳定性与高强度，同时也能够使路面长期保持稳定性。但是沥青也存在一定的应用缺陷，其使用问题主要表现在耐水性方面。受到沥青材料这一特性的影响，由沥青材料构成的道路路面极易产生坑槽与裂缝的问题，道路也会形成严重的透水情况，如果没有及时消除这类缺陷问题，道路也会因此而形成被大面积破坏的情况，通过养护与维修工作来维持道路的安全性时，需要消耗大量的资金。
2.2 翻新处理建议
考虑到翻新工程的经济性层面的需求，冷再生技术在处理沥青路面的工作中会被经常应用。展开翻新保护路面的工作前，应当先将翻新所需的路面填充材料准备妥当，以此来保持道路翻新活动的顺畅。由于道路被长期使用，因此路面以及道路的周边位置比较容易出现杂物与积水，工作人员应当预先展开清理工作。如果路面存在坑槽与沉陷的问题，应当先对路面各位置进行初期处理。使路面可保持一定的平整度。建设单位还需利用相关的工具来测试路面的情况，以此来使翻新方案更加具体化，参与道路翻新工程的工作人员，都应当具有一定的道路处理经验，同时对于冷再生技术也需持有一定的了解。
冷再生机械设备在路面处理工作中处于核心的位置，完成初期路面调整任务后，即可使用冷再生机设备，参照路面的实际破损程度与需要再生的深度来安排冷再生设备的使用工作，测定应用材料的水泥含量，对道路的边线进行清理，控制后期摊铺工作所需的混合料之中的杂质，确保密实程度、平整度以及接缝部位均能够达到道路质量要求。
完成摊铺施工活动可展开初压施工活动，这一阶段需要使用钢轮振动型压路机设备，通过高度低频的运行方式来启用该设备，在压实过程中需测定实际压实程度，后续压实工作中也应使用规范化的方法。
尤其是在初压过程中，压路机的行进速度应该控制在3km/h以内，并在初压结束后，用平地机将路面刮平，刮平应遵循从两边向中间的原则。对于曲线路面，应遵循从内向外的顺序。碾压应该从边部开始，逐步向中间碾压，压路机在碾压过程中，必须超过两端接缝。碾压和摊铺两个过程的持续时间不宜超过2h。碾压完成后，应该注意对路面的保养，对路面采取合理的保养措施至关重要。养护期间，必须保证路面表面的湿润，养护时间最少应该控制在7d以上。路面养护期间，应该禁止普通车辆通行，洒水车的时速也应该得到有效控制，一般以20km/h以下为宜。
关于接缝部位的处理，一方面，在路面宽度不足7m时，纵向接缝要多于横向接缝，应采取全幅施工的方法，重叠宽度为50～150mm，相邻两次施工时间间隔如果超过12h，则应该根据实际需要适当增加重叠宽度。另一方面，对于横向接缝的处理，应该尽量减少停机现象。
3 其他翻新技术方法分析
水泥混凝土路面再生技术是指重新利用道路翻新重建工程中产生的旧水泥混凝土材料，其再生技术有两种类型：现场再生技术和料厂再生技术。现场再生技术。破碎或粉碎现有的废旧混凝土路面后，将其作为新路面结构中的基层或底基层骨料，掺加适量水泥和水并混合压实后形成新的路面。破裂压密和破碎压密法是现场再生的两种常用方法。前者是将混凝土路面破裂成0.09～0.28平方米左右的碎块，后者是将现有路面破碎成最大粒径为152毫米的碎石，然后分别進行压密、摊铺、罩面。料厂再生技术。将路面在现场破碎，然后装载运输到料厂，在中心料厂破碎成为用于新水泥混凝土路面的集料，既可以作为新路面结构中的稳定或非稳定基层，也可用来生产新水泥混凝土混合料。其再生及利用过程包括路面清除、集料加工、再生集料使用三个步骤。将路面用破碎机破碎成边长为0.6米的碎块，清除完旧路面后，集中运往料厂进行加工处理。如果旧路面上还铺有沥青罩面，应在水泥路面破碎前清除沥青罩面，分别回收再生。在料厂进行破碎处理，剔除钢筋、筛分，生产再生集料。
4 结束语
道路不仅关系着居民日常的出行体验，同时还要会影响区域交流活动。路面存在的质量问题长期不能被有效消除，会直接影响道路的安全性，一些损伤性缺陷也会不断严重化，因此可知翻新道路这项工作的现实意义，展开翻新工程建设工作时，需综合能耗、技术应用成本以及环保性等多种技术指标，新型冷再生技术极适合被使用到沥青材质的路面中，可使被翻新的道路的质量与可用性充分提升。
参考文献
[1]王素媚.沥青路面翻新施工技术研究[J].建筑知识，2016（11）.
[2]李六生.一种新型彩色沥青道路翻修技术[J].科技经济导刊，2015（3）.
[3]李超.市政道路沥青路面热再生施工技术的应用[J].低碳世界，2017（35）：262-263.
作者简介：杨宝军，身份证号：230104198608131915。
关键词：沥青路面；道路工程；翻新工程；路面再生技术
很多城市都已经展开翻新道路的工作，以较低的成本来提升道路的整体使用性能，解决原有道路存在的行车安全问题，使路面变得更平整，同时路基也变得更加稳定。尽管一些道路本身就具有比较高的质量，但是经由长期高强度的使用，道路缺陷不可避免。翻新道路时，必须做好路面的处理工作，提升路面的抗疲劳能力，现结合翻新道路工程的建设条件，分析应用路面再生技术的可行性。
1 重建翻新工作概述
1.1 工程问题
在道路系统中，路基发挥重要作用，其注重具有承载上方道路结构的作用，但是过去建设的道理受到施工条件的限制，路基具有的承载力比较低，交通工具的载重量却在不断增加，路基难以承担逐渐增大的交通运输荷载量，不仅路基系统会因此而受损，同时路面也会被损坏，道路可用时间也会因此而缩短，重建道路时需要消耗跟多的建设资金，为了缩减道路工程实际消耗的成本，建设部门选择通过翻新的方式来改进道路，一般翻新工作主要针对道路路面与路基展开。翻新道路属于难度比较高的修复性工程项目，翻新工作不仅需要有高水平的处理技术的支持，同时技术人员还必须参考道路所处的环境来设计翻新方案，尤其要考虑道路的实际地质条件，避免在完成翻新处理工作之后，道路形成其他的坍塌、沉陷以及裂缝问题。
1.2 工程信息
某道路重建翻新工程总长度为2130m，路面宽度为12m，根据道路最初的设计，路面设计为20cm水稳基层+4cm沥青混凝土+3cm沥青混凝土，但是随着公路使用年限的增加，车流量剧增，且以重型运输车居多，综合各种因素，导致道路工程大面积松散、坑槽等现象十分普遍，对于道路的正常运行威胁极大。为了保证道路的正常使用，必须对道路采取重建翻新措施，关于路面的重建和修复，沥青路面冷再生技术的应用对于重建翻新工作十分有利。
2 道路翻新处理施工建议
2.1 沥青路面缺陷问题的主要形成原因
我国的大部分路面的主要构成材料均为沥青，沥青被使用到路面部位之后能够长期保持稳定性与高强度，同时也能够使路面长期保持稳定性。但是沥青也存在一定的应用缺陷，其使用问题主要表现在耐水性方面。受到沥青材料这一特性的影响，由沥青材料构成的道路路面极易产生坑槽与裂缝的问题，道路也会形成严重的透水情况，如果没有及时消除这类缺陷问题，道路也会因此而形成被大面积破坏的情况，通过养护与维修工作来维持道路的安全性时，需要消耗大量的资金。
2.2 翻新处理建议
考虑到翻新工程的经济性层面的需求，冷再生技术在处理沥青路面的工作中会被经常应用。展开翻新保护路面的工作前，应当先将翻新所需的路面填充材料准备妥当，以此来保持道路翻新活动的顺畅。由于道路被长期使用，因此路面以及道路的周边位置比较容易出现杂物与积水，工作人员应当预先展开清理工作。如果路面存在坑槽与沉陷的问题，应当先对路面各位置进行初期处理。使路面可保持一定的平整度。建设单位还需利用相关的工具来测试路面的情况，以此来使翻新方案更加具体化，参与道路翻新工程的工作人员，都应当具有一定的道路处理经验，同时对于冷再生技术也需持有一定的了解。
冷再生机械设备在路面处理工作中处于核心的位置，完成初期路面调整任务后，即可使用冷再生机设备，参照路面的实际破损程度与需要再生的深度来安排冷再生设备的使用工作，测定应用材料的水泥含量，对道路的边线进行清理，控制后期摊铺工作所需的混合料之中的杂质，确保密实程度、平整度以及接缝部位均能够达到道路质量要求。
完成摊铺施工活动可展开初压施工活动，这一阶段需要使用钢轮振动型压路机设备，通过高度低频的运行方式来启用该设备，在压实过程中需测定实际压实程度，后续压实工作中也应使用规范化的方法。
尤其是在初压过程中，压路机的行进速度应该控制在3km/h以内，并在初压结束后，用平地机将路面刮平，刮平应遵循从两边向中间的原则。对于曲线路面，应遵循从内向外的顺序。碾压应该从边部开始，逐步向中间碾压，压路机在碾压过程中，必须超过两端接缝。碾压和摊铺两个过程的持续时间不宜超过2h。碾压完成后，应该注意对路面的保养，对路面采取合理的保养措施至关重要。养护期间，必须保证路面表面的湿润，养护时间最少应该控制在7d以上。路面养护期间，应该禁止普通车辆通行，洒水车的时速也应该得到有效控制，一般以20km/h以下为宜。
关于接缝部位的处理，一方面，在路面宽度不足7m时，纵向接缝要多于横向接缝，应采取全幅施工的方法，重叠宽度为50～150mm，相邻两次施工时间间隔如果超过12h，则应该根据实际需要适当增加重叠宽度。另一方面，对于横向接缝的处理，应该尽量减少停机现象。
3 其他翻新技术方法分析
水泥混凝土路面再生技术是指重新利用道路翻新重建工程中产生的旧水泥混凝土材料，其再生技术有两种类型：现场再生技术和料厂再生技术。现场再生技术。破碎或粉碎现有的废旧混凝土路面后，将其作为新路面结构中的基层或底基层骨料，掺加适量水泥和水并混合压实后形成新的路面。破裂压密和破碎压密法是现场再生的两种常用方法。前者是将混凝土路面破裂成0.09～0.28平方米左右的碎块，后者是将现有路面破碎成最大粒径为152毫米的碎石，然后分别進行压密、摊铺、罩面。料厂再生技术。将路面在现场破碎，然后装载运输到料厂，在中心料厂破碎成为用于新水泥混凝土路面的集料，既可以作为新路面结构中的稳定或非稳定基层，也可用来生产新水泥混凝土混合料。其再生及利用过程包括路面清除、集料加工、再生集料使用三个步骤。将路面用破碎机破碎成边长为0.6米的碎块，清除完旧路面后，集中运往料厂进行加工处理。如果旧路面上还铺有沥青罩面，应在水泥路面破碎前清除沥青罩面，分别回收再生。在料厂进行破碎处理，剔除钢筋、筛分，生产再生集料。
4 结束语
道路不仅关系着居民日常的出行体验，同时还要会影响区域交流活动。路面存在的质量问题长期不能被有效消除，会直接影响道路的安全性，一些损伤性缺陷也会不断严重化，因此可知翻新道路这项工作的现实意义，展开翻新工程建设工作时，需综合能耗、技术应用成本以及环保性等多种技术指标，新型冷再生技术极适合被使用到沥青材质的路面中，可使被翻新的道路的质量与可用性充分提升。
参考文献
[1]王素媚.沥青路面翻新施工技术研究[J].建筑知识，2016（11）.
[2]李六生.一种新型彩色沥青道路翻修技术[J].科技经济导刊，2015（3）.
[3]李超.市政道路沥青路面热再生施工技术的应用[J].低碳世界，2017（35）：262-263.
作者简介：杨宝军，身份证号：230104198608131915。