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以原地起步连续换档加速时间和多工况循环使用油耗作为衡量动力性和燃油经济性的两个分目标，采用线性加权组合的方法将其转换成单一目标函数，建立了汽车动力传动系优化数学模型，利用复合形法对此模型进行了优化，使整车综合性能得到显著改善。
基于复合形法的汽车动力传动系参数优化匹配分析
【摘 要】
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以原地起步连续换档加速时间和多工况循环使用油耗作为衡量动力性和燃油经济性的两个分目标，采用线性加权组合的方法将其转换成单一目标函数，建立了汽车动力传动系优化数学模型
【机 构】
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哈尔滨工业大学汽车工程学院
【出 处】
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机械设计与制造
【发表日期】
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2008年7期
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