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主要研究在政府及私人控制下的道路之间的相互影响，他们分别控制着由两条道路构成的串联道路中的一条，双方均试图在道路容量确定后定通行费的两阶段博弈模型中使其收益最大化。论文利用仿真模型去计算各种不同博弈模型的收益结果，发现在他们之间的竞争对于社会总效益是不利的。
政府与私人关于道路容量及收费的选择竞争
【摘 要】
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主要研究在政府及私人控制下的道路之间的相互影响，他们分别控制着由两条道路构成的串联道路中的一条，双方均试图在道路容量确定后定通行费的两阶段博弈模型中使其收益最大化。
【机 构】
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上海市政交通设计研究院有限公司
【出 处】
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黑龙江交通科技
【发表日期】
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2015年10期
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