北京车展，企业混战，香车美女，眼花缭乱——北京车展历来是厂商明争暗斗的重要阵地，为了吸引人气想尽各种方法，拼不过车就拼车模，大长腿姑娘穿得还一个赛一个少。这时候，没有穿着暴露模特的展台反倒成了异类，但是广汽丰田的展台就是这样一个“异类”，模特穿的不少，但展台人气却出奇地旺，到底是哪些车这么吸引观众们呢？
　　答案很简单：新凯美瑞。
　　
　　这届车展上，广汽丰田的展台重量车型不少：逸致、汉兰达、雅力士，还有丰田的进口车型ALPHARD埃尔法、FJ酷路泽、ZELAS杰路驰……齐齐亮相E3馆，但带来全新第七代凯美瑞的人气依然是最强的。
　　凯美瑞、凯美瑞·骏瑞、凯美瑞·尊瑞，加上刚刚复产的凯美瑞·经典，四大车系首次以“凯美瑞家族”的阵容集体亮相，构筑起中高级车市场罕见的强大产品阵容。而且所有这些亮相的凯美瑞家族产品，全部都获得了C-NCAP（China-New Car Assessment Program中国新车评价规程)“五星+”安全评价，以优秀的安全性能和齐全的安全装备，树立起中高级车全新安全基准。
　　
　　安全程度
　　从“五星”到 “五星+”
　　
　　就在北京车展开始前的几天，中国新车评价规程C-NCAP评价结果也新鲜出炉。全新第七代凯美瑞在正面100%重叠刚性壁障碰撞、正面40%重叠可变形壁障碰撞以及可变形移动壁障侧面碰撞等3项试验中表现出色，获得C-NCAP最高评价“五星+”。七代凯美瑞是同批次测试的十款车型中唯一的“五星+”车型，它的成绩比上一代凯美瑞的“五星”成绩有了难得的突破。
　　其实，对于全新第七代凯美瑞这样的成绩并不在意料之外。首先，丰田独有的GOA车身，将有效地“吸能-分散”。发生正面碰撞时，高强度座舱能把撞击能量分散到车身各部分，避免乘员舱变形，最大限度地保护乘员的生存空间。七代凯美瑞车身还采用100%高强度钢板、超高强度钢板以及超高热成型钢板，并强化B柱和后防撞梁等重点部位，大幅提升了车身安全性能。更贴心的是，为了应对与SUV或更高车型碰撞的可能性，广汽丰田提升了七代凯美瑞将防撞钢梁的位置提高，最大程度地缓解碰撞时产生的伤害。
　　此外，全新第七代凯美瑞在大部分车型上都配备了8个及以上的SRS空气囊，高配车型更装备了同级别车中独有的10个SRS空气囊，并配有前排座位三点式预警安全带、能够降低头部与颈部伤害的WIL概念座椅、ISOFIX标准儿童座椅固定装置等丰富的被动安全装备，全方位增强七代凯美瑞的安全性。
　　
　　安全思考
　　武装到“事故后”
　　
　　碰撞试验检验的主要是被动安全性能，但七代凯美瑞在主动安全性能方面也不弱。配备了带TRC牵引力控制系统的VSC车身稳定系统、带EBD电子制动辅助系统的ABS防抱死制动系统、BA刹车辅助系统以及EBA紧急制动辅助系统，能够主动规避风险，保证行车安全。BSM盲区监测系统、PCS预碰撞系统、ACC主动巡航系统等一般应用于豪华车的主动安全技术也被应用在七代凯美瑞上。
　　不怕一万，就怕万一。一旦发生事故，一般车主恐怕只能报警，但凯美瑞车主会有更多安全保障。车上搭载的G-Book智能副驾，具备紧急救援、被盗提醒等功能，确保“事故后安全”。
　　武装到牙齿的七代凯美瑞不仅获得了中国碰撞机构的肯定，在更严格的美国国家公路交通安全局(NHTSA)测试中，2012款凯美瑞也荣获了五星的安全评价，并成功进入美国IIHS 2011年度值得推荐安全车名单。这个成绩也打破了日系车不如美系、德系车安全的认知误区。
　　看到这儿，如果您对新凯美瑞产生了兴趣，可以去全国120个城市的广汽丰田各销售店，参加“ACTION C行动计划”七代凯美瑞万人百场对比试驾活动，体验一下七代凯美瑞的真实性能。