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摘 要：水泥混凝土路面因混凝土本身的特性，不可避免的会出现很多病害，如果这些病害得不到及时有效的解决，不仅会减少水泥混凝土路面的使用寿命，同时也会给行人和车辆的出行安全带来隐患，总结水泥混凝土路面的施工新技术，并对其存在的病害类型进行详细分析，归纳出病害原因，提出一系列的补救措施。
关键词：水泥混凝土；路面施工；新技术；病害处理
随着我国经济的不断发展，我国的公路水泥混凝土路面建设发展的非常迅速。目前，我国每年建造的水泥混凝土公路里程在2.5万公里以上。要保证路面长时间安全稳定的工作，需要我们拥有一套完善成熟的施工技术来保障和提高施工质量，从而确定所铺建的水泥混凝土路面具备密实、平整、耐久和安全的条件。
一、水泥混凝土路面的铺建
在混凝土正式开始摊铺之前，施工人员需要再次全面的检查一次施工的放样，检查板底的高程，通过采用拉线法，每个断面要检查6个点（以每10米为一个断面），为保证施工质量，断面的平均值厚度不得小于有效要求厚度，否则需要采取相关措施进行处理。
摊铺前施工人员需要对基层进行仔细检查，确保基层的表面干净整洁，同时施工人员需要对钻芯取样的试坑和破损的地方用混凝土填补密实，与此同时要洒水保证基层湿润，但是不能出现积水现象。针对基层上的裂纹，摊铺前也要进行处理，而且对各种缝的钢筋和补强钢筋网形式、布置、桩号、以及部位等进行检查，并检查各种钢筋是否配置齐全。
为了保证路面的平整度，摊铺时要保持匀速、不间断的摊铺，同时要根据混凝土坍落情况及时调整。当水泥混凝土的粘稠度发生变化时，要先调整一下振捣的频率，然后施工人员接着要改变摊铺的速度。三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单位的长度最好在20～30cm。振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔最好不要超过5～20min。当三辊轴采用前进振动、后退静滚方式作业时，宜分别施工2～3遍。最佳前进振动、后退静滚的次数要根据施工中的实际情况决定。振捣的施工：当滑模机以正常摊铺速度工作时，振捣频率应该控制在9.000r/min左右。当混凝土的混合料摊铺后，施工人员要立即进行插入式和平板振捣器匀地振实，每一位置的振捣时间以拌合物不下沉、不再冒泡并且泛浆均匀为标准，但是要注意不能够出现过振现象，振动器的位移距离不能大于40cm，与模板的距离不能大于20cm，同时要注意避免碰到钢筋和模板，做到轻插慢拔，要保证无漏振、板边，特别是接缝及钢筋处要更加注意，之后使用2.5kw平板振捣器从板边开始，纵横交错各两遍，保证全面振捣，无漏捣。拉杆项目：三条从缝拉杆都可以采用摊铺机机械化自动打入，按照间距设计要求，施工人员把在摊铺机上的间距设定70cm。设置拉杆长度70cm。同时施工人员需要注意控制其打入垂直方向上的誤差和前后以及倾斜误差，保证其符合规范的要求。
二、水泥混凝土路面常见的病害种类
（一）板岩纵向损坏。板岩纵向损害现象在山区比较常见，一部分原因是一些半填半挖的路基、土石结合路基引起的经常性不均匀沉降，其他原因有施工质量欠佳导致后期混凝土路面纵向开裂，而且裂缝的形式呈两端弯曲延伸到横向接缝处，更加严重的后果会造成错台。
（二）板岩纵向施工缝处破坏。板岩纵向施工缝破坏现象与混凝土路面沿纵向的破坏不一样，裂缝会出现在板块长边侧，随着时间的加长，载荷一变大，裂缝会逐渐扩展为网状和龟裂型。
（三）板角断裂破坏。板角断裂破坏是水泥混凝土路面损坏较为常见的一种形式，四块交接的板角处是损坏高发区，一开始是小范围的断裂和破坏，随着车辆的反复碾压，裂缝逐渐扩大，直至造成整个面板损坏。
（四）横向断板破坏。这种破坏产生的主要原因是板的强度偏低，致使裂缝沿板横向贯穿。横向切缝处和缩缝处是这种破坏出现最多的地方。
（五）地质条件的欠缺引起的混凝土路面破坏。山区公路因为很多处在有山体滑坡、软基沉降等隐患的位置，所以被附带引起混凝土面板损坏。
三、水泥混凝土常见破坏病害的原因分析
（一）外在原因。车辆的超载，特别是货物运输车辆，对路面的压力大大超过路面可以以承受的荷载范围；施工时的质量差，技术的不到位，路建成后缺少养护；施工时施工人员的偷工减料；公路管理方责任心的缺失。
（二）内在原因。恶劣的自然地理条件、恶劣的天气对水泥混凝土路面的侵蚀。
四、混凝土路面病害处治措施
（一）裂缝修补。破损的混凝土路面要及时得到修补，否则会引起里面渗水、断裂、沉陷、错合等更加严重的病害。在水泥混凝土路面修补中，应遵循操作便捷、造价经济、减小对现状交通的干扰的原则。路面修复质量的高低取决于修补材料的选择及修补工艺。修补方法如下：（1）翻修法。对路面损坏处进行凿除修补。修补是需要对板底基层进行加固处理，可采用易携带式修补机具重新压实，重新将面板浇筑。（2）注浆法。基层注浆法是针对混凝土路面和基层之间因为脱空导致产生的裂缝进行处理，之后将其整平。（3）粘结法。全尺寸扩大裂缝，加入适合的修补材料进行修补，使路面板体回复使用。（4）罩面法。将破损或稀疏的混凝土路面混凝土凿除，冲施工人员在洗干净后及时用修补材料进行罩面处理。
（二）整块板更换。对于严重断裂，裂缝处有严重脱落，板被分割三分之二以上的，应采用整块面板更换的方法。修补过后施工人员需要用水泥砂浆或沥青将新旧混凝土之间的缝隙填补充满，防止出现渗水给路面再次造成破环。
（三）板下封堵。板下封堵是针对水泥混凝土面板下、基层以及垫层下的细小空隙问题的修补方法，施工人员需要在细小的缝隙之间灌浆，用来加固路面。板下封堵是处理断板问题的一种施工新技术。
五、结语
水泥混凝土路面的施工要根据施工设计文件，施工场地气候等条件，选择符合施工要求、性能稳定的材料、确定材料使用比例、设备类型和施工工艺，建立完备的施工质量保障体系。提高水泥混凝土铺筑时的机械化水平，我们需要采用更加先进、更加新型的施工工艺，而这恰恰也是我们需要研究和发展的地方。
参考文献
[1] 徐克平.水泥混凝土病害处理及预防[J].河北交通科技，2011（1）.
作者简介：龙腾，江西铜业集团银山矿业有限责任公司项目部。
关键词：水泥混凝土；路面施工；新技术；病害处理
随着我国经济的不断发展，我国的公路水泥混凝土路面建设发展的非常迅速。目前，我国每年建造的水泥混凝土公路里程在2.5万公里以上。要保证路面长时间安全稳定的工作，需要我们拥有一套完善成熟的施工技术来保障和提高施工质量，从而确定所铺建的水泥混凝土路面具备密实、平整、耐久和安全的条件。
一、水泥混凝土路面的铺建
在混凝土正式开始摊铺之前，施工人员需要再次全面的检查一次施工的放样，检查板底的高程，通过采用拉线法，每个断面要检查6个点（以每10米为一个断面），为保证施工质量，断面的平均值厚度不得小于有效要求厚度，否则需要采取相关措施进行处理。
摊铺前施工人员需要对基层进行仔细检查，确保基层的表面干净整洁，同时施工人员需要对钻芯取样的试坑和破损的地方用混凝土填补密实，与此同时要洒水保证基层湿润，但是不能出现积水现象。针对基层上的裂纹，摊铺前也要进行处理，而且对各种缝的钢筋和补强钢筋网形式、布置、桩号、以及部位等进行检查，并检查各种钢筋是否配置齐全。
为了保证路面的平整度，摊铺时要保持匀速、不间断的摊铺，同时要根据混凝土坍落情况及时调整。当水泥混凝土的粘稠度发生变化时，要先调整一下振捣的频率，然后施工人员接着要改变摊铺的速度。三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单位的长度最好在20～30cm。振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔最好不要超过5～20min。当三辊轴采用前进振动、后退静滚方式作业时，宜分别施工2～3遍。最佳前进振动、后退静滚的次数要根据施工中的实际情况决定。振捣的施工：当滑模机以正常摊铺速度工作时，振捣频率应该控制在9.000r/min左右。当混凝土的混合料摊铺后，施工人员要立即进行插入式和平板振捣器匀地振实，每一位置的振捣时间以拌合物不下沉、不再冒泡并且泛浆均匀为标准，但是要注意不能够出现过振现象，振动器的位移距离不能大于40cm，与模板的距离不能大于20cm，同时要注意避免碰到钢筋和模板，做到轻插慢拔，要保证无漏振、板边，特别是接缝及钢筋处要更加注意，之后使用2.5kw平板振捣器从板边开始，纵横交错各两遍，保证全面振捣，无漏捣。拉杆项目：三条从缝拉杆都可以采用摊铺机机械化自动打入，按照间距设计要求，施工人员把在摊铺机上的间距设定70cm。设置拉杆长度70cm。同时施工人员需要注意控制其打入垂直方向上的誤差和前后以及倾斜误差，保证其符合规范的要求。
二、水泥混凝土路面常见的病害种类
（一）板岩纵向损坏。板岩纵向损害现象在山区比较常见，一部分原因是一些半填半挖的路基、土石结合路基引起的经常性不均匀沉降，其他原因有施工质量欠佳导致后期混凝土路面纵向开裂，而且裂缝的形式呈两端弯曲延伸到横向接缝处，更加严重的后果会造成错台。
（二）板岩纵向施工缝处破坏。板岩纵向施工缝破坏现象与混凝土路面沿纵向的破坏不一样，裂缝会出现在板块长边侧，随着时间的加长，载荷一变大，裂缝会逐渐扩展为网状和龟裂型。
（三）板角断裂破坏。板角断裂破坏是水泥混凝土路面损坏较为常见的一种形式，四块交接的板角处是损坏高发区，一开始是小范围的断裂和破坏，随着车辆的反复碾压，裂缝逐渐扩大，直至造成整个面板损坏。
（四）横向断板破坏。这种破坏产生的主要原因是板的强度偏低，致使裂缝沿板横向贯穿。横向切缝处和缩缝处是这种破坏出现最多的地方。
（五）地质条件的欠缺引起的混凝土路面破坏。山区公路因为很多处在有山体滑坡、软基沉降等隐患的位置，所以被附带引起混凝土面板损坏。
三、水泥混凝土常见破坏病害的原因分析
（一）外在原因。车辆的超载，特别是货物运输车辆，对路面的压力大大超过路面可以以承受的荷载范围；施工时的质量差，技术的不到位，路建成后缺少养护；施工时施工人员的偷工减料；公路管理方责任心的缺失。
（二）内在原因。恶劣的自然地理条件、恶劣的天气对水泥混凝土路面的侵蚀。
四、混凝土路面病害处治措施
（一）裂缝修补。破损的混凝土路面要及时得到修补，否则会引起里面渗水、断裂、沉陷、错合等更加严重的病害。在水泥混凝土路面修补中，应遵循操作便捷、造价经济、减小对现状交通的干扰的原则。路面修复质量的高低取决于修补材料的选择及修补工艺。修补方法如下：（1）翻修法。对路面损坏处进行凿除修补。修补是需要对板底基层进行加固处理，可采用易携带式修补机具重新压实，重新将面板浇筑。（2）注浆法。基层注浆法是针对混凝土路面和基层之间因为脱空导致产生的裂缝进行处理，之后将其整平。（3）粘结法。全尺寸扩大裂缝，加入适合的修补材料进行修补，使路面板体回复使用。（4）罩面法。将破损或稀疏的混凝土路面混凝土凿除，冲施工人员在洗干净后及时用修补材料进行罩面处理。
（二）整块板更换。对于严重断裂，裂缝处有严重脱落，板被分割三分之二以上的，应采用整块面板更换的方法。修补过后施工人员需要用水泥砂浆或沥青将新旧混凝土之间的缝隙填补充满，防止出现渗水给路面再次造成破环。
（三）板下封堵。板下封堵是针对水泥混凝土面板下、基层以及垫层下的细小空隙问题的修补方法，施工人员需要在细小的缝隙之间灌浆，用来加固路面。板下封堵是处理断板问题的一种施工新技术。
五、结语
水泥混凝土路面的施工要根据施工设计文件，施工场地气候等条件，选择符合施工要求、性能稳定的材料、确定材料使用比例、设备类型和施工工艺，建立完备的施工质量保障体系。提高水泥混凝土铺筑时的机械化水平，我们需要采用更加先进、更加新型的施工工艺，而这恰恰也是我们需要研究和发展的地方。
参考文献
[1] 徐克平.水泥混凝土病害处理及预防[J].河北交通科技，2011（1）.
作者简介：龙腾，江西铜业集团银山矿业有限责任公司项目部。