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就像所有其他发达国家一样，中国人已开始大量购买汽车，使得中国汽车行业发展迅速。鉴于这一切明显的成功，中国汽车工业应该如何进一步发展?
评估模式
每个发展中国家的汽车工业，都遵循了相似的发展模式。中国现在拥有众多的本地汽车制造商，也已收购了多家海外汽车制造公司，而根本的问题是中国是将遵循与其他发展中国家相同的模式发展自己的汽车工业，还是会发展出自己独特的模式?在此，我不想谈论那些可以帮助中国汽车工业更有效发展的新技术、制造方法或新的支付机制，有很多分析家和作家，他们更有资格来谈论这些。
我的谈论重点是更为基本的社会问题，这将有助于中国汽车工业更稳定、长期、完成全球化可持续发展。我指的“长期”不只是指目前这一代，我更关心下一代。我希望中国汽车产业的发展跳出原有的既定模式，不只着眼于现在，而要更要着眼于未来。
这里有两种汽车产业的发展模式：第一种发展模式是通过产品创新完成，它适用于发达国家。美国和欧洲的一些国家，发明了汽车和基本技术，尤其是发动机、变速箱和轮胎。第二种模式则是发展中国家通过复制发达国家的模式完成的。在这种情况下，发展中国家并没有成熟的技术，汽车行业的演变往往是通过工艺创新而达成的。这些国家包括日本、韩国、马来西亚、印度和现在的中国。
发达国家的汽车不仅比发展中国家的拥有更高的科技含量，质量也要高得多。发展中国家的车常常被发达国家视为“垃圾”，只能在本国出售，然后销往其他发展中国家。日本就是个好例子。但随着时间的推移，日本汽车的质量超越了发达国家。为了竞争，发达国家不得不提高技术，以弥补其质量的落后。因而发达国家的汽车就变得越来越贵，技术含量也越来越高。但赶超日本的代价是发达国家忽略了汽车自身的质量。因此，发达国家仍在产品创新中前进，至今仍没有赶上日本在工艺创新方面的能力。
我们看到了类似的事情再次发生在韩国的汽车产业。起初，韩国的汽车也被视为“垃圾”，然而随着质量的提升，他们已超越了发达国家，成为汽车产业的“领头羊”。与此同时，他们的技术也已逼近发达国家。假以时日，韩国汽车不仅将会在质量上超越发达国家，技术上也会超越，而且他们汽车的造价也会降低。
目前，中国的汽车业正经历着相同的变化，中国更像处于早期阶段的日本和韩国。中国汽车的质量还比较低，也尚未出口到发达国家。但中国汽车的质量已明显改善。我们可以预期，在短短几年内，中国汽车也会在质量上超越发达国家，价格也会更便宜。中国已经在沿袭着传统工艺创新的模式前进，同时，也存在产品创新滞后的问题。这也就是为什么中国如此热衷收购发达国家汽车制造商的原因，例如对沃尔沃和萨博汽车的收购。
可能会如我说的，中国最终将赢得全球汽车业比赛的胜利。但未必绝对会如此，还有一个重要的因素需要考虑：一旦成为先进的汽车产业，较之更年轻的竞争对手，其质量往往会下降。这通常是因为一旦公司变得成熟，便疲于产品创新，慢慢失去竞争力。通用汽车就是这样一家公司，它存活的唯一原因是因为被美国政府“保释”。欧洲汽车公司也大多处在类似的成熟阶段，虽然他们的生存一般不会如美国公司那么累，宝马和奔驰要远远好于其他美国汽车制造商，但他们的品质，如奥迪，仍不如日本。因为日本企业更年轻，日本企业仍在为实现更高的质量而努力。
现在，丰田已有年老的迹象。它的公司体系日趋完善，已成为一个能量较低、活力下降的公司，其产品质量也随之下降。随着时间的推移，我们可以预期，其质量将进一步下降。在现阶段，它已没有实力对抗韩国企业，更别说和中国企业竞争了。
我希望，中国汽车企业最终会走向成熟。诚然，这可能需要25年左右的时间。目前中国的这一代人可能认为，他们并不需要杞人忧天，但他们的后辈不得不面对这个现实。在未来的时间，中国因独生子女政策将成为一个老龄化国家。因此，中国汽车工业的下滑程度将比美国汽车业或日本汽车业更严重。
问题是，中国站在了第一的位置，然后迅速下降，就像上述的其他新兴经济体。会有另一种方式吗?中国能否创建一个新的汽车产业类型?如果这样，那将是个怎样的模式呢?中国能否创造出发达国家本身没能创造出的模式?
这是社会因素，不是技术因素
为了回答这个问题，我们需要了解一些基本的社会福利和汽车行业的成本。这样做的原因显而易见。如果中国只注重技术、效率和成本，就不太可能会创建一个新的模式。只有通过了解消费者对汽车的需求和行业的环境，汽车行业经营者们才将可能创造出一个可持续发展的模式。
当我们评估汽车行业的发展因素时，有五个因素不能不注意，它们是：
·个人的自我表达
·专业价值
·人类健康
·社会交往和归属感
·宜居的城市和我们的地球
最后，如果汽车行业要维持长期的可持续发展，它必须找到一种方法，令人信服地表明它可以提高人的生命质量。
个人表达：汽车不只是交通方式，它可增加一个人的自由度和流动空间。汽车提供了一种新的方式，以多种方式表达自己。首先是影响他人的生活，例如探访在遥远城镇和村庄的父母和亲友。其次，汽车通过本身的品牌形象，并通过一个特定类型的汽车来增加自我表达。
中国现在已进入汽车时代。大规模、高效生产所出品的汽车，是真实个人表达的对立面。因为大批量生产的汽车，基本上都是相同的。我们能不能量身打造，使每一辆汽车适应特定的个人情感需求?制造商是否愿意改变系统或方法，使汽车与每一个不同买家的个性匹配?如果制造商不能做到这一点，汽车还将会是一种商品，其竞争地位将被未来脱颖而出的制造商削弱。
专业价值：所有人都希望实现自身价值的最大化。人们需要被认可，希望做出的贡献能被自己的家庭、社会和国家认可。人们也想通过日常购买的东西，反应自身的实力。汽车为人们提供了工作和自我表达的新渠道，驱使人们为获得更大的工作满足感和更高的薪酬而努力工作，或更换更好的工作。中国人像所有的人一样，需要一种像汽车一样的东西，将他们从A点带到B点。他们需要被这么一样必不可少的东西见证，以实现自己的职业潜力。
汽车可以当我初创公司的办公室吗?这样我就不必另租办公空间；汽车可以作为一个艺术工作室或画廊吗?这样我就可以在外出和旅行的同时展出我的作品；在我去拜访客户时，汽车可以作为工厂制造出的样品吗?……汽车行业需要找到这些问题的答案。
人类健康：发达国家越来越多地出现肥胖、糖尿病和心脏病，这很大程度上是由于汽车造成的。随着人们购车量的增加，他们走路越来越少，运动也越来越少，生活方式越来越不健康。中国现在也是这样，很多老年病都已出现在年轻人身上。 汽车行业应该做些什么来改变这种状况，以确保汽车成为健康生活的工具，而不是大量不健康的生活方式的根源。
汽车对人类健康的不利影响正日益成为世界各地的人们所关注的话题。如果中国的汽车企业可以制造出促进人类健康生活的汽车，那它将会非常畅销。
社会交往和归属感：人们绝大部分是独自驾车的。虽说可以边开车边发短信、打电话，但这么做非常危险，往往会导致严重的交通事故。在发达国家，也包括中国，家庭和社会结构逐渐分解，这使人们变得更加孤立，也让他们感觉更孤独。汽车实际上加剧了这些问题，汽车制造商们应该怎么解决这个问题呢?
宜居城市和我们的地球：我们都知道，汽车尾气污染环境。有很多方法可以减少汽车造成的污染，中国在这方面的态度并不令人满意。真正的问题不仅是如何减少污染，而是要求我们提高环保意识，这是一个更大的问题。即使汽车不产生污染，仍有其他不利影响，如栖息地的破坏，城市拥堵和犯罪。什么样的汽车才不会破坏自然空间、森林不被砍伐、城市环境更美丽、人类更加幸福地生活?汽车，即使采用先进的技术，污染为零，我们的地球也正变得不太适合居住。
我们能否改变汽车和汽车系统，让它不再破坏我们现有的栖息地?我们能不能既增加汽车数量而又不破坏我们赖以生存的这个星球?
给中国汽车业的建议
毫无疑问，这些问题太难以解决了，但是这些必须解决。对此，我有一些建议或者想象：
个人表达：汽车制造商能否制造出配合其特定的个性、自我表达和形象喜好的汽车，不只是颜色，而是改变整个内部或外部形象?能否从外部安装LED面板，实现只按个开关就能随意改变汽车的颜色和图案?在一天的时间里，改变汽车的外观，就像换件衣服那么简单呢?
这些需求势必增加汽车的成本。但是，如果汽车制造商解决了这样的问题，新的需求势必会促进新技术的产生。
专业价值和成就：如何为不同类型的人群提供内部配置，例如艺术家、制造商、上班族、电脑程序员、股票交易员、银行家，等等。这不仅仅是内部配置的问题，也同样涉及到电子和通讯配置。我的工作不仅限于办公室，我可以带着工作去客户那里，现场设计产品并为他们服务，已经有一些有限的尝试做到了这一点，所以，它应该不会太难。例如看看克莱斯勒为美国提供的面包车，它可使乘客围坐在一张桌子上吃饭、聊天和打牌。
人类健康：乘客可否通过采用踏板循环机制，给汽车添加能源?像混合动力发动机添加额外的电源或电池一样，包括一些类似的机制、运行驱动程序，使乘客驾驶更舒适，也许还可以锻炼肩膀和手臂；或者让驾驶的过程变得像一种运动的过程?再或者，纳入汽车测量仪器，使司机和乘客都可以监控自己的生命体征和健康现状，随时监控其血压、心跳、脉搏及胆固醇含量，所以，他们不仅可以在车内锻炼，还可以同时监测锻炼的效果。我们难道不能把我们的汽车变成值得信赖的医疗顾问，它会一直在我们身边，而比医生更便宜?我的汽车就是我们的私人教练、私人医生和健康顾问，这就扭转了汽车为人们健康带来的负面影响。
社会交往和归属感：难道汽车不可以提供声音和语音的在线社交媒体交流，使司机和乘客可以在他们驾驶的同时，参加社交聚会，满足其在安全以及社交方面的需求呢?甚至让司机和乘客在车上参与网上聚会、辩论、为孩子开家长会，无论他们身在何处。
让汽车成为一个与朋友沟通的渠道，甚至不一定使用你自己的汽车。在车里的人可以与其他车的人互动，即便是在长途旅行中，他们也可以幸福地参与本以为会错过的社会交往。
宜居城市和我们的地球：难道就不能把汽车做成完全可回收的吗?这样他们就不会变成难看的金属、破旧的轮胎了。
汽车可以变成临时使用的廉租住房吗?让那些退了休的人可以和自己的孩子住得近一些。或者将那些废弃的汽车变成我们的衣服?
汽车的导航系统可以用作安全地图，GPS系统可以显示高犯罪率的区域和交通挤塞严重的道路，可以让司机快速、安全地达到目的地。另外，汽车难道不能告诉司机，他正在通过的路段哪处可以看到最佳的风景、哪里有污染，以便绕行吗?
永葆第一：中国汽车工业可以通过注重工艺创新，提高质量和降低成本，成为行业的老大。但这不会成为一个可持续发展的优势，并长期保持中国汽车工业在行业中的领先位置。想要长期保持领先优势，必须把重点放在产品创新上，并满足各种社会需求。
如上所述，中国汽车工业能否让人们的生活变得更美好，能否取得其他国家从未创造过的成绩，现在下结论，还为时过早。
评估模式
每个发展中国家的汽车工业，都遵循了相似的发展模式。中国现在拥有众多的本地汽车制造商，也已收购了多家海外汽车制造公司，而根本的问题是中国是将遵循与其他发展中国家相同的模式发展自己的汽车工业，还是会发展出自己独特的模式?在此，我不想谈论那些可以帮助中国汽车工业更有效发展的新技术、制造方法或新的支付机制，有很多分析家和作家，他们更有资格来谈论这些。
我的谈论重点是更为基本的社会问题，这将有助于中国汽车工业更稳定、长期、完成全球化可持续发展。我指的“长期”不只是指目前这一代，我更关心下一代。我希望中国汽车产业的发展跳出原有的既定模式，不只着眼于现在，而要更要着眼于未来。
这里有两种汽车产业的发展模式：第一种发展模式是通过产品创新完成，它适用于发达国家。美国和欧洲的一些国家，发明了汽车和基本技术，尤其是发动机、变速箱和轮胎。第二种模式则是发展中国家通过复制发达国家的模式完成的。在这种情况下，发展中国家并没有成熟的技术，汽车行业的演变往往是通过工艺创新而达成的。这些国家包括日本、韩国、马来西亚、印度和现在的中国。
发达国家的汽车不仅比发展中国家的拥有更高的科技含量，质量也要高得多。发展中国家的车常常被发达国家视为“垃圾”，只能在本国出售，然后销往其他发展中国家。日本就是个好例子。但随着时间的推移，日本汽车的质量超越了发达国家。为了竞争，发达国家不得不提高技术，以弥补其质量的落后。因而发达国家的汽车就变得越来越贵，技术含量也越来越高。但赶超日本的代价是发达国家忽略了汽车自身的质量。因此，发达国家仍在产品创新中前进，至今仍没有赶上日本在工艺创新方面的能力。
我们看到了类似的事情再次发生在韩国的汽车产业。起初，韩国的汽车也被视为“垃圾”，然而随着质量的提升，他们已超越了发达国家，成为汽车产业的“领头羊”。与此同时，他们的技术也已逼近发达国家。假以时日，韩国汽车不仅将会在质量上超越发达国家，技术上也会超越，而且他们汽车的造价也会降低。
目前，中国的汽车业正经历着相同的变化，中国更像处于早期阶段的日本和韩国。中国汽车的质量还比较低，也尚未出口到发达国家。但中国汽车的质量已明显改善。我们可以预期，在短短几年内，中国汽车也会在质量上超越发达国家，价格也会更便宜。中国已经在沿袭着传统工艺创新的模式前进，同时，也存在产品创新滞后的问题。这也就是为什么中国如此热衷收购发达国家汽车制造商的原因，例如对沃尔沃和萨博汽车的收购。
可能会如我说的，中国最终将赢得全球汽车业比赛的胜利。但未必绝对会如此，还有一个重要的因素需要考虑：一旦成为先进的汽车产业，较之更年轻的竞争对手，其质量往往会下降。这通常是因为一旦公司变得成熟，便疲于产品创新，慢慢失去竞争力。通用汽车就是这样一家公司，它存活的唯一原因是因为被美国政府“保释”。欧洲汽车公司也大多处在类似的成熟阶段，虽然他们的生存一般不会如美国公司那么累，宝马和奔驰要远远好于其他美国汽车制造商，但他们的品质，如奥迪，仍不如日本。因为日本企业更年轻，日本企业仍在为实现更高的质量而努力。
现在，丰田已有年老的迹象。它的公司体系日趋完善，已成为一个能量较低、活力下降的公司，其产品质量也随之下降。随着时间的推移，我们可以预期，其质量将进一步下降。在现阶段，它已没有实力对抗韩国企业，更别说和中国企业竞争了。
我希望，中国汽车企业最终会走向成熟。诚然，这可能需要25年左右的时间。目前中国的这一代人可能认为，他们并不需要杞人忧天，但他们的后辈不得不面对这个现实。在未来的时间，中国因独生子女政策将成为一个老龄化国家。因此，中国汽车工业的下滑程度将比美国汽车业或日本汽车业更严重。
问题是，中国站在了第一的位置，然后迅速下降，就像上述的其他新兴经济体。会有另一种方式吗?中国能否创建一个新的汽车产业类型?如果这样，那将是个怎样的模式呢?中国能否创造出发达国家本身没能创造出的模式?
这是社会因素，不是技术因素
为了回答这个问题，我们需要了解一些基本的社会福利和汽车行业的成本。这样做的原因显而易见。如果中国只注重技术、效率和成本，就不太可能会创建一个新的模式。只有通过了解消费者对汽车的需求和行业的环境，汽车行业经营者们才将可能创造出一个可持续发展的模式。
当我们评估汽车行业的发展因素时，有五个因素不能不注意，它们是：
·个人的自我表达
·专业价值
·人类健康
·社会交往和归属感
·宜居的城市和我们的地球
最后，如果汽车行业要维持长期的可持续发展，它必须找到一种方法，令人信服地表明它可以提高人的生命质量。
个人表达：汽车不只是交通方式，它可增加一个人的自由度和流动空间。汽车提供了一种新的方式，以多种方式表达自己。首先是影响他人的生活，例如探访在遥远城镇和村庄的父母和亲友。其次，汽车通过本身的品牌形象，并通过一个特定类型的汽车来增加自我表达。
中国现在已进入汽车时代。大规模、高效生产所出品的汽车，是真实个人表达的对立面。因为大批量生产的汽车，基本上都是相同的。我们能不能量身打造，使每一辆汽车适应特定的个人情感需求?制造商是否愿意改变系统或方法，使汽车与每一个不同买家的个性匹配?如果制造商不能做到这一点，汽车还将会是一种商品，其竞争地位将被未来脱颖而出的制造商削弱。
专业价值：所有人都希望实现自身价值的最大化。人们需要被认可，希望做出的贡献能被自己的家庭、社会和国家认可。人们也想通过日常购买的东西，反应自身的实力。汽车为人们提供了工作和自我表达的新渠道，驱使人们为获得更大的工作满足感和更高的薪酬而努力工作，或更换更好的工作。中国人像所有的人一样，需要一种像汽车一样的东西，将他们从A点带到B点。他们需要被这么一样必不可少的东西见证，以实现自己的职业潜力。
汽车可以当我初创公司的办公室吗?这样我就不必另租办公空间；汽车可以作为一个艺术工作室或画廊吗?这样我就可以在外出和旅行的同时展出我的作品；在我去拜访客户时，汽车可以作为工厂制造出的样品吗?……汽车行业需要找到这些问题的答案。
人类健康：发达国家越来越多地出现肥胖、糖尿病和心脏病，这很大程度上是由于汽车造成的。随着人们购车量的增加，他们走路越来越少，运动也越来越少，生活方式越来越不健康。中国现在也是这样，很多老年病都已出现在年轻人身上。 汽车行业应该做些什么来改变这种状况，以确保汽车成为健康生活的工具，而不是大量不健康的生活方式的根源。
汽车对人类健康的不利影响正日益成为世界各地的人们所关注的话题。如果中国的汽车企业可以制造出促进人类健康生活的汽车，那它将会非常畅销。
社会交往和归属感：人们绝大部分是独自驾车的。虽说可以边开车边发短信、打电话，但这么做非常危险，往往会导致严重的交通事故。在发达国家，也包括中国，家庭和社会结构逐渐分解，这使人们变得更加孤立，也让他们感觉更孤独。汽车实际上加剧了这些问题，汽车制造商们应该怎么解决这个问题呢?
宜居城市和我们的地球：我们都知道，汽车尾气污染环境。有很多方法可以减少汽车造成的污染，中国在这方面的态度并不令人满意。真正的问题不仅是如何减少污染，而是要求我们提高环保意识，这是一个更大的问题。即使汽车不产生污染，仍有其他不利影响，如栖息地的破坏，城市拥堵和犯罪。什么样的汽车才不会破坏自然空间、森林不被砍伐、城市环境更美丽、人类更加幸福地生活?汽车，即使采用先进的技术，污染为零，我们的地球也正变得不太适合居住。
我们能否改变汽车和汽车系统，让它不再破坏我们现有的栖息地?我们能不能既增加汽车数量而又不破坏我们赖以生存的这个星球?
给中国汽车业的建议
毫无疑问，这些问题太难以解决了，但是这些必须解决。对此，我有一些建议或者想象：
个人表达：汽车制造商能否制造出配合其特定的个性、自我表达和形象喜好的汽车，不只是颜色，而是改变整个内部或外部形象?能否从外部安装LED面板，实现只按个开关就能随意改变汽车的颜色和图案?在一天的时间里，改变汽车的外观，就像换件衣服那么简单呢?
这些需求势必增加汽车的成本。但是，如果汽车制造商解决了这样的问题，新的需求势必会促进新技术的产生。
专业价值和成就：如何为不同类型的人群提供内部配置，例如艺术家、制造商、上班族、电脑程序员、股票交易员、银行家，等等。这不仅仅是内部配置的问题，也同样涉及到电子和通讯配置。我的工作不仅限于办公室，我可以带着工作去客户那里，现场设计产品并为他们服务，已经有一些有限的尝试做到了这一点，所以，它应该不会太难。例如看看克莱斯勒为美国提供的面包车，它可使乘客围坐在一张桌子上吃饭、聊天和打牌。
人类健康：乘客可否通过采用踏板循环机制，给汽车添加能源?像混合动力发动机添加额外的电源或电池一样，包括一些类似的机制、运行驱动程序，使乘客驾驶更舒适，也许还可以锻炼肩膀和手臂；或者让驾驶的过程变得像一种运动的过程?再或者，纳入汽车测量仪器，使司机和乘客都可以监控自己的生命体征和健康现状，随时监控其血压、心跳、脉搏及胆固醇含量，所以，他们不仅可以在车内锻炼，还可以同时监测锻炼的效果。我们难道不能把我们的汽车变成值得信赖的医疗顾问，它会一直在我们身边，而比医生更便宜?我的汽车就是我们的私人教练、私人医生和健康顾问，这就扭转了汽车为人们健康带来的负面影响。
社会交往和归属感：难道汽车不可以提供声音和语音的在线社交媒体交流，使司机和乘客可以在他们驾驶的同时，参加社交聚会，满足其在安全以及社交方面的需求呢?甚至让司机和乘客在车上参与网上聚会、辩论、为孩子开家长会，无论他们身在何处。
让汽车成为一个与朋友沟通的渠道，甚至不一定使用你自己的汽车。在车里的人可以与其他车的人互动，即便是在长途旅行中，他们也可以幸福地参与本以为会错过的社会交往。
宜居城市和我们的地球：难道就不能把汽车做成完全可回收的吗?这样他们就不会变成难看的金属、破旧的轮胎了。
汽车可以变成临时使用的廉租住房吗?让那些退了休的人可以和自己的孩子住得近一些。或者将那些废弃的汽车变成我们的衣服?
汽车的导航系统可以用作安全地图，GPS系统可以显示高犯罪率的区域和交通挤塞严重的道路，可以让司机快速、安全地达到目的地。另外，汽车难道不能告诉司机，他正在通过的路段哪处可以看到最佳的风景、哪里有污染，以便绕行吗?
永葆第一：中国汽车工业可以通过注重工艺创新，提高质量和降低成本，成为行业的老大。但这不会成为一个可持续发展的优势，并长期保持中国汽车工业在行业中的领先位置。想要长期保持领先优势，必须把重点放在产品创新上，并满足各种社会需求。
如上所述，中国汽车工业能否让人们的生活变得更美好，能否取得其他国家从未创造过的成绩，现在下结论，还为时过早。