新能源车在今年的快速增长，让相关汽车企业纷纷热情高涨地投入这场争夺战中来。最直观的表现便是，外资品牌的身影，已经出现在了之前只考虑本土车型的目录之上。
　　9月11日，工信部放出新一批免购置税新能源车名单，宝马i3成为第一款进入免购置税名单的进口车型。而在前四批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》当中，累计有707款新能源汽车入选免购置税目录，但均为国产车型，进口车型无一入选。随后的9月30日，北京市经信委又传来重磅消息：特斯拉、宝马等外资品牌的多款新能源汽车正式进入北京新能源汽车摇号目录。此前公布的三批北京市新能源汽车摇号目录中，全部是国内车企或合资车企旗下产品。
　　宝马和特斯拉成为了进口新能源车开拓中国市场的范本。对进口新能源汽车放开市场，打破市场壁垒，丰富产品类型，让消费者有了更多选择的权利，的确比较符合市场经济的需要，也体现出中国市场国际化的积极心态。节能减排是全世界的重大议题和挑战，而唯有创造一个中外新能源汽车公平竞争的政策环境，而不是保护落后，才能真正高效实现节能减排的目标。
　　甲之蜜糖，乙之砒霜。自主与外资混战的格局也给国产新能源车带来了难题：市场有限，进口新能源车若大肆进入中国市场与之分一杯羹，发展阻碍变大。同时，一旦以宝马、特斯拉为代表的进口车企推出低价车型，且拥有免费牌照，国内自主品牌免不了会失去一定竞争优势。但这也是对自主品牌的一种鞭策，能让其更加注重产品品质与服务品质。
　　当然，无论从哪方面考虑，消费者的利益都能从此新政中得到更多的满足。