【摘 要】
：
列车车载无线接入点（Access Point,简称AP）是轨道交通乘客信息系统（Passenger Information System,简称PIS）中列车与地面通信的重要传输节点,设置在列车两端司机室的车载AP在列车
【机 构】
：
南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司
论文部分内容阅读
列车车载无线接入点（Access Point,简称AP）是轨道交通乘客信息系统（Passenger Information System,简称PIS）中列车与地面通信的重要传输节点,设置在列车两端司机室的车载AP在列车换端时切换主工作端以保证列车接收地面信息的稳定性及流畅性,因此一套成熟稳定的AP切换机制对于地面与列车的通信来说极其重要。目前多座城市地铁列车乘客信息系统车载AP均采用双机热备、单机工作的工作模式,该工作模式相对于城市轨道交通行业来说已较为成熟,故文章将对城市轨道交通乘客信息系统列车车载AP
其他文献
不得不说,在如今这样一个时代,网络通信才是当今时代的发展主流.网络通信影响着当今世界和人民生活的发展.网络通信贯通世界,正因为如此,其应用也十分的广泛.网络通信仍处在
文章介绍了一种以32位微处理器PwerPC755为核心,以嵌入式国产操作系统为平台的机载数据采集系统。分析了系统结构、组成模块功能和实现方法。系统采用模块块设计方法,便于裁
对于4G移动核心网IP资源利用率高的原因进行了深入研究,从信令和流量分析入手详细分析现网导致所有IP设备带宽利用率高的各种因素,并提供了降低IP设备带宽利用率的网络优化方
随着计算机技术的不断发展,使得人们的生产和生活发生了巨大的变革。尤其是各大社会医疗系统,开始逐步改变传统信息管理的弊端,将计算机技术充分运用到医院信息管理中,为广大
文章系统梳理了基带集中化组网这种组网方式在5G时代的新价值,新挑战和新对策。并针对各种场景给出了对应解决方案和应用举例。随着5G在中国区以及世界范围内的蓬勃发展,这种
网络优化永无止尽,即使是中国移动运营了20多年的GSM网络,在后4G和Pre5G网络建设时代,也需要通过一定的方式进行优化调整。目前中国移动选择了2G、4G和5G共存的局面,针对网络
文章对两层的异构蜂窝网络的覆盖率进行了分析,其中宏基站采用泊松硬核过程进行分布,微基站采用泊松点过程进行建模分布.选择最大信号干扰噪声比基站的接入方案,采用基于泊松
文章主要对移动网端局MSC设备全冗灾组网方案,介绍了各种可行的全冗灾组网方案,并对全冗灾组网方案进行了对比分析,最后给出建议的MSCPOOL全冗灾组网方案和的典型演进步骤,希
为解决某军工企业在产品维修方面存在的维修过程信息记录不准确、维修服务工作单无法有效管理和跟踪,各维 修单位完成及时率无法准确统计,领导无法及时直观地了解到企业整体
随着互联网的不断发展和信息技术的广泛应用,我国的大型计算机网络也得到了发展和进步,但是在其发展过程中存在很多漏洞,使得计算机内的安全设备存在问题。对此,我国相关技术