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摘要：地铁车站具有设备多、客流大、车站相对封闭等特点，在地铁运营过程中，要对相关设备进行安全检修，同时也要对客流进行预案和疏导，对危险源进行重点排除。本文主要分析了地铁车站运营安全风险相关问题，希望通过分析进一步提高车站的安全，保障地铁的安全可靠运营。
关键词：地铁车站;运营安全;风险;评价
1.地铁车站运营事故分析
1.1地铁车站发生的运营事故
现在人们的出行基本上都依赖于地铁，地铁比公交要方便的多，但是在节假日乘坐地铁的人日益增多，所以发生的事故也会随着人流量的增多而逐渐的增多，而且建设地铁的车站需要投入较大的资金，也需要配置卫生、防火、通风等设备，地铁车站的空间本来就不大，增加了这些设备空间就更加的小了，也给地铁的运营安全带来的风险。
有的人就研究了近几年地铁发生的事故，事故发生的原因大多是来自于工作人员的操作技术不达标，火灾，人流量增多发生的拥挤踩踏现象。为什么会发生踩踏的现象是因为地铁车站的一些设备摆放的不合理，一旦人流量增多，或者发生火灾等都有可能会发生拥挤踩踏现象。虽然我国现在还没有发生与国外一样重大的事故，但是在上海和北京两个城市的地铁就发生不可想象的事故，比如上海地铁发生追尾的事件和北京的自动扶梯出现断裂的现象，这两个现象已经引起大多数人对安全的重视。我国地铁发生的事故还是很少的，大部分都是因为一些设备出现差错而发生事故，所以就需要地铁的而管理人员加强对地铁的管理与整顿，做好防范措施。如图1所示是上海地铁发生的事故，图2所示是北京的自动扶梯事故[1]。
1.2地铁车站的运营事故分析
（1）工作人员的技术不达标。现在，普遍存在着这样一个问题，工作人员的技术不达标，水平不够。比方说设备出现故障的问题，由于水平不够或者是用来检测的设备不够先进，就无法正确的判断出设备的故障原因，技术人员也无法进行正确的判断。如果不能够对问题进行正确的判断，地铁也就无法正常的运行。
（2）地铁本身的结构和人流量的增多。地铁本身的结构也是比较复杂的，况且车站内还需要配置一些必要的设备，车站内的空间就更加的小了。而且随着节假日的到来，坐地铁的人也会增多，所以车站可能会随着人流量的增多而造成拥挤的现象，会引发交通事故，但是绝大多数的事故来源于人，所以需要加强工作人员的技术水平，定期的培训工作人员，地铁的管理人员可以定期的邀请这方面的专家以及专业的技术人员为工作人员进行技术上的指导。此方法可以使工作人员的技术水平得到提高，技术水平更专业化。地铁的管理人员需要分析地铁车站的运用中存在的风险，并根据风险制定合适的措施。
2.对地铁车站运营安全风险因素进行分析
影响地铁车站运营安全的因素很多，比如说设备的不完善，工作人员的技术不达标，管理人员的方法不当等，这些都有可能引发事故。这些因素之间会相互的牵制，彼此之间会有影响，也会加大发生事故的概率。其中最主要的原因是工作人员的技术不达标，操作手法与实际的手法不符合，乘客不排队上下车，不等车门打开就强行扒开，乘客私自跳站台等行为都是不对的。工作人员为什么会出现技术上的失误，主要还是工作人员的心理素质不够强大，技术水平不达标，也跟工作人员的年龄有关系，随着工作人员年龄的增大，他的记忆力也会有所减退，有可能他的一些操作手法会遗忘。
3.地铁车站运营安全风险评价
为什么要对风险进行评估呢，是为了及时的知道存在的安全的隐患，并及时的对隐患做出防范措施。从上面的内容中我们可以知道地铁车站是存在安全隐患的，影响地铁车站运营安全的因素也很多，可以先从工作人员和乘客实行风险评估。在评估的过程中需要遵从相关的规定，也要遵从四个原则：1.层次性原则。2. 可操作性原则。3.事前预警性原则。4.突出性原则。对地铁车站风险评估，首先需要查找一些数据从而确定工作人员的素质、设备的运行状态、车站内的环境等数值，可以让车站的管理人员或者是专家等对此进行评分，从而可以知道车站外部的环境的数值。也可以根据往年人流量的数值进而确定车站能够容纳的最大数值。我们是可以结合物元风险评价方法，对影响车站的因素评出哪个因素影响的最深，并将风险从高到低排列，根据排列的顺序制定方案，這样，就可以在一定的程度上避免一些事故的发生[2]。
结束语
综上所述， 地铁的高效运营离不开地铁车站的安全风险控制与评价。尤其是当节假日来临时，需要对车站做好防范的措施，避免发生拥挤踩踏的现象。
参考文献
[1]谈飞飞.地铁车站运营安全风险管理措施研究[J].建筑工程技术与设计，2018，（14）：2886.
[2]陈佳洁.基于可拓物元法的地铁车站运营安全风险评估方法[D].江苏：东南大学，2018.
关键词：地铁车站;运营安全;风险;评价
1.地铁车站运营事故分析
1.1地铁车站发生的运营事故
现在人们的出行基本上都依赖于地铁，地铁比公交要方便的多，但是在节假日乘坐地铁的人日益增多，所以发生的事故也会随着人流量的增多而逐渐的增多，而且建设地铁的车站需要投入较大的资金，也需要配置卫生、防火、通风等设备，地铁车站的空间本来就不大，增加了这些设备空间就更加的小了，也给地铁的运营安全带来的风险。
有的人就研究了近几年地铁发生的事故，事故发生的原因大多是来自于工作人员的操作技术不达标，火灾，人流量增多发生的拥挤踩踏现象。为什么会发生踩踏的现象是因为地铁车站的一些设备摆放的不合理，一旦人流量增多，或者发生火灾等都有可能会发生拥挤踩踏现象。虽然我国现在还没有发生与国外一样重大的事故，但是在上海和北京两个城市的地铁就发生不可想象的事故，比如上海地铁发生追尾的事件和北京的自动扶梯出现断裂的现象，这两个现象已经引起大多数人对安全的重视。我国地铁发生的事故还是很少的，大部分都是因为一些设备出现差错而发生事故，所以就需要地铁的而管理人员加强对地铁的管理与整顿，做好防范措施。如图1所示是上海地铁发生的事故，图2所示是北京的自动扶梯事故[1]。
1.2地铁车站的运营事故分析
（1）工作人员的技术不达标。现在，普遍存在着这样一个问题，工作人员的技术不达标，水平不够。比方说设备出现故障的问题，由于水平不够或者是用来检测的设备不够先进，就无法正确的判断出设备的故障原因，技术人员也无法进行正确的判断。如果不能够对问题进行正确的判断，地铁也就无法正常的运行。
（2）地铁本身的结构和人流量的增多。地铁本身的结构也是比较复杂的，况且车站内还需要配置一些必要的设备，车站内的空间就更加的小了。而且随着节假日的到来，坐地铁的人也会增多，所以车站可能会随着人流量的增多而造成拥挤的现象，会引发交通事故，但是绝大多数的事故来源于人，所以需要加强工作人员的技术水平，定期的培训工作人员，地铁的管理人员可以定期的邀请这方面的专家以及专业的技术人员为工作人员进行技术上的指导。此方法可以使工作人员的技术水平得到提高，技术水平更专业化。地铁的管理人员需要分析地铁车站的运用中存在的风险，并根据风险制定合适的措施。
2.对地铁车站运营安全风险因素进行分析
影响地铁车站运营安全的因素很多，比如说设备的不完善，工作人员的技术不达标，管理人员的方法不当等，这些都有可能引发事故。这些因素之间会相互的牵制，彼此之间会有影响，也会加大发生事故的概率。其中最主要的原因是工作人员的技术不达标，操作手法与实际的手法不符合，乘客不排队上下车，不等车门打开就强行扒开，乘客私自跳站台等行为都是不对的。工作人员为什么会出现技术上的失误，主要还是工作人员的心理素质不够强大，技术水平不达标，也跟工作人员的年龄有关系，随着工作人员年龄的增大，他的记忆力也会有所减退，有可能他的一些操作手法会遗忘。
3.地铁车站运营安全风险评价
为什么要对风险进行评估呢，是为了及时的知道存在的安全的隐患，并及时的对隐患做出防范措施。从上面的内容中我们可以知道地铁车站是存在安全隐患的，影响地铁车站运营安全的因素也很多，可以先从工作人员和乘客实行风险评估。在评估的过程中需要遵从相关的规定，也要遵从四个原则：1.层次性原则。2. 可操作性原则。3.事前预警性原则。4.突出性原则。对地铁车站风险评估，首先需要查找一些数据从而确定工作人员的素质、设备的运行状态、车站内的环境等数值，可以让车站的管理人员或者是专家等对此进行评分，从而可以知道车站外部的环境的数值。也可以根据往年人流量的数值进而确定车站能够容纳的最大数值。我们是可以结合物元风险评价方法，对影响车站的因素评出哪个因素影响的最深，并将风险从高到低排列，根据排列的顺序制定方案，這样，就可以在一定的程度上避免一些事故的发生[2]。
结束语
综上所述， 地铁的高效运营离不开地铁车站的安全风险控制与评价。尤其是当节假日来临时，需要对车站做好防范的措施，避免发生拥挤踩踏的现象。
参考文献
[1]谈飞飞.地铁车站运营安全风险管理措施研究[J].建筑工程技术与设计，2018，（14）：2886.
[2]陈佳洁.基于可拓物元法的地铁车站运营安全风险评估方法[D].江苏：东南大学，2018.