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摘 要：随着我国经济快速的发展，人们生活质量水平的提高，对公路建设的使用功能和质量提出了新的要求，从而促进了公路工程建设质量的提高。由于沥青路面现场热再生技术能够节约施工临时用地资源，且具有施工噪音小、污染小等优点，对生态环境具有保护的作用。同时，该技术能够提高养护的效率，通过预防性养护的开展，可以大大降低养护成本，提高整个公路工程的质量，从而延长公路的使用寿命。为了满足我国可持续发展的方针，必须对沥青路面热再生技术进行深入的探究，施工人员必须按照施工设计的标准要求进行施工，严格控制施工的质量，以此促进我国公路事业的健康发展。因此，本文将对沥青路面热再生技术在公路工程施工中的应用进行详细的阐述。
关键词：沥青路面热再生技术；公路工程；应用
一、热再生技术的原理
沥青路面热再生就是通过加热、翻松、拌和及摊铺等施工工艺，使老化沥青性能回复、集料级配得到调整、沥青路面排水功能和路用性能得以改善。通过对路面的加热软化，铲除路面旧料，再对20%以上的新沥青料和一定比例的沥青粘合剂进行添加，通过加热搅拌之后，在原来的路面上重新铺上再生混合料，由机械摊铺碾压后将维修任务一次性完成。首先采用一台大型“沥青路面热再生联合机组”，先软化沥青路面烤热，再在该机组中的滚筒式加热搅拌机上输送收集好的旧沥青面层料，对新沥青混合料进行添加和补充，通过加热搅拌，向机组的摊铺器上实施输送，摊铺、捣实、熨平以及压路机碾压施工后构成一条新路。
现场热再生施工中的主要设备为热再生机组，其中加热板是最为关键的部分，是对高效的敷设热能进行提供，在加热旧路面中，不仅要求时间段，而且还应达到一定的深度。但也不能过热，容易导致沥青出现老化，使再生的意义失去。
二、沥青路面热再生技术适用范围
（1）由于受到行车和自然条件的影响，沥青混凝土面层沥青材料的物理、化学性质发生也得到了改变，沥青与集料之间的粘结性就会降低，就会导致路面产生裂缝、松散以及龟裂等现象，路面的使用性就会得到严重的影响，因此，就需要实施热再生作业。
（2）若沥青混凝土路面所处理的病害超过5%，经过冻融的作用，就会造成路面病害及四周裂缝的产生，对路面存在的病害进行处理完成后，在一定程度上就导致水损害的产生，然后导致新病害的形成。对病害过多的处理，对路面的平整度就会产生一定的影响，降低路面的使用性能。采用热再生技术可以形成新的路面，确保路面的正常使用，从而可以提高公路使用的年限。一般情况下，沥青混凝土大都可以使用热再生技术，对其基层和中下面层病害进行处理后，再实施热再生技术。
三、沥青混凝土路面现场热再生的特点
由于我国经济的发展以及人们生活质量的提高，对经济效益、环境的要求越来越高，沥青混凝土路面现场热再生技术受到社会人们的重要关注。以下是沥青路面材料的循环利用的优点：
（1）通过使用原有路面材料，可以节约施工成本。
（2）通过最低限度的使用新材料，不仅减少了资源的使用，还对环境起到了保护作用。
（3）可以使原路面的几何特性得到保障。
（4）不需要进行封路以及中断交通，这样就可以确保道路的使用，减少对交通的影响。
沥青混凝土路面现场热再生技术存在的不足之处有：
（1）经验还不够充足。
（2）原路面存在的材料对再生具有一定的影响。
（3）质量得到较好的控制和保证。
四、沥青路面热再生施工工艺
1、原路面现状的调查和分析
（1）调查基本情况。主要包括：路面平整度、路面面层厚度基层状况、均匀性、原有路面材料调查、交通量以及道路养护等内容。
（2）采集和整理数据。所采集和整理的内容有：原路面的平整度、路面车辙的测量、原路面的养护情况以及原路面的相关技术数据。其中原路面的相关技术数据又包括旧沥青品质、混合料的级配、理论密度以及油石比等。
2、现场热再生技术方案的运用
设计再生混合料的配合比又包括：新沥青混合料配合比的添加、热再生方案、添加数量、再生机的配方及添加比例等。通常在设计时会运用马歇尔方法，通过Super pave的设计理念实施验证，同时对低温抗裂性能和高温稳定性指标实施检验。
与实际路况和病害特点相结合，通常沥青路面现场热再生的方案主要包括两种：
（1）现场热再生、7%再生剂、15%左右新料。
（2）现场热再生、7%再生剂、2cm新料罩面。应结合试验结果对具体数据实施调整。
3、施工前的准备工作
作为质量、安全及管理的中的概念和难点，施工前场的准备工作应重点落实。应提前将施工、操作、管理及交管等人员就位，使各自分工得以明确。将施工机械和人员的安全标识配备齐全。提前将各种警告、警示以及限速等标志标牌就位。对于其他施工前的准备工作，也应提前进行完成。
4、施工流程
接受任务、施工前的准备、交通管制、预处理起点和终点、1#加热机预热、2#加热机预热、再生铣刨、拌和新旧混合料、摊铺、接缝处理、碾压密实、恢复各类标线、开放交通。
五、沥青路面热再生技术在公路工程施工中的应用
在压实和长期行车作用下，沥青路面成型之后，会有较高的强度存在，对开挖产生一定的难度，若先行加热沥青路面，会使沥青混合料呈现出松软状态，对铲挖施工提供便利。通过实验，在一般情况下，沥青路面厚度为40～80mm时，表面会加热至140℃左右，而底部需要加热至80℃以上即可。
当沥青加热至100℃时会出现软化，若达到一定温度后其性能则会快速降低，并会有焦化现象产生。在加热现场时，很容易出现表层沥青焦化而里层沥青未出现软化的现象，该方法克服的关键是结合热作用机理，对特殊加热装置进行设计，从而有特殊波段的高温辐射能产生，在短时间内，能够从较深的沥青路面内穿过。早期加热方法会采用明火对路面实施直接加热，后来逐渐发展为红外线加热方法的运用，四沥青混凝土损害以及散发呛人浓烟的现象得到减少。大多数加热装置都会对间接加热法进行使用，其燃料为丙烷气。
采用微波能对再生沥青混合物进行加热的方法已经产生，该方法作为一种新型较热方法，有更好、更快的速度，并得到楷书发展。微波加热装置能够在现场热再生施工中得到应用，现场路面对冷粉碎法进行使用，其最大深度为75mm。收集粉碎好的材料，并向普通的加热烘干机内送入，开展预加热处于。通过微波加热，使其加热温度达到132℃。最后采用摊铺和压实装置对混合料实施摊平和碾压密实。在微波加热装置内，可预先对一些再生机或其它添加物及新集料进行添加，使加热及拌和效果得到有效提升。
微波加热具有穿透深、加热速度、提升路面温度的特点。往往微波加热会由于穿透过深造成一定能量的浪费。目前正开展改进工作，在路面附近集中微波能量，既能使加热速度得到保障，又能将能源得以节约。
结束语：
总之，沥青路面热再生技术在公路施工中的应用，不仅具有节约资源和保护生态环境的作用，而且能够减少施工对交通正常运行的影响，缩短施工周期，从而获得良好的经济效益和社会效益。另外，通过对沥青现场再生技术进行不断的研究、推广，开发相关的专用设备，可以有效促进我国公路建设的快速发展。
参考文献
[1]郭伟.沥青路面就地热再生施工工艺及技术.建筑与发展.2010年第3期.64-66页
[2]张军奇，贾艳梅.浅谈市政沥青混凝土路面常见病害及预防措施[C].河南省土木建筑学会2010年学术研讨会论文集，2010.
关键词：沥青路面热再生技术；公路工程；应用
一、热再生技术的原理
沥青路面热再生就是通过加热、翻松、拌和及摊铺等施工工艺，使老化沥青性能回复、集料级配得到调整、沥青路面排水功能和路用性能得以改善。通过对路面的加热软化，铲除路面旧料，再对20%以上的新沥青料和一定比例的沥青粘合剂进行添加，通过加热搅拌之后，在原来的路面上重新铺上再生混合料，由机械摊铺碾压后将维修任务一次性完成。首先采用一台大型“沥青路面热再生联合机组”，先软化沥青路面烤热，再在该机组中的滚筒式加热搅拌机上输送收集好的旧沥青面层料，对新沥青混合料进行添加和补充，通过加热搅拌，向机组的摊铺器上实施输送，摊铺、捣实、熨平以及压路机碾压施工后构成一条新路。
现场热再生施工中的主要设备为热再生机组，其中加热板是最为关键的部分，是对高效的敷设热能进行提供，在加热旧路面中，不仅要求时间段，而且还应达到一定的深度。但也不能过热，容易导致沥青出现老化，使再生的意义失去。
二、沥青路面热再生技术适用范围
（1）由于受到行车和自然条件的影响，沥青混凝土面层沥青材料的物理、化学性质发生也得到了改变，沥青与集料之间的粘结性就会降低，就会导致路面产生裂缝、松散以及龟裂等现象，路面的使用性就会得到严重的影响，因此，就需要实施热再生作业。
（2）若沥青混凝土路面所处理的病害超过5%，经过冻融的作用，就会造成路面病害及四周裂缝的产生，对路面存在的病害进行处理完成后，在一定程度上就导致水损害的产生，然后导致新病害的形成。对病害过多的处理，对路面的平整度就会产生一定的影响，降低路面的使用性能。采用热再生技术可以形成新的路面，确保路面的正常使用，从而可以提高公路使用的年限。一般情况下，沥青混凝土大都可以使用热再生技术，对其基层和中下面层病害进行处理后，再实施热再生技术。
三、沥青混凝土路面现场热再生的特点
由于我国经济的发展以及人们生活质量的提高，对经济效益、环境的要求越来越高，沥青混凝土路面现场热再生技术受到社会人们的重要关注。以下是沥青路面材料的循环利用的优点：
（1）通过使用原有路面材料，可以节约施工成本。
（2）通过最低限度的使用新材料，不仅减少了资源的使用，还对环境起到了保护作用。
（3）可以使原路面的几何特性得到保障。
（4）不需要进行封路以及中断交通，这样就可以确保道路的使用，减少对交通的影响。
沥青混凝土路面现场热再生技术存在的不足之处有：
（1）经验还不够充足。
（2）原路面存在的材料对再生具有一定的影响。
（3）质量得到较好的控制和保证。
四、沥青路面热再生施工工艺
1、原路面现状的调查和分析
（1）调查基本情况。主要包括：路面平整度、路面面层厚度基层状况、均匀性、原有路面材料调查、交通量以及道路养护等内容。
（2）采集和整理数据。所采集和整理的内容有：原路面的平整度、路面车辙的测量、原路面的养护情况以及原路面的相关技术数据。其中原路面的相关技术数据又包括旧沥青品质、混合料的级配、理论密度以及油石比等。
2、现场热再生技术方案的运用
设计再生混合料的配合比又包括：新沥青混合料配合比的添加、热再生方案、添加数量、再生机的配方及添加比例等。通常在设计时会运用马歇尔方法，通过Super pave的设计理念实施验证，同时对低温抗裂性能和高温稳定性指标实施检验。
与实际路况和病害特点相结合，通常沥青路面现场热再生的方案主要包括两种：
（1）现场热再生、7%再生剂、15%左右新料。
（2）现场热再生、7%再生剂、2cm新料罩面。应结合试验结果对具体数据实施调整。
3、施工前的准备工作
作为质量、安全及管理的中的概念和难点，施工前场的准备工作应重点落实。应提前将施工、操作、管理及交管等人员就位，使各自分工得以明确。将施工机械和人员的安全标识配备齐全。提前将各种警告、警示以及限速等标志标牌就位。对于其他施工前的准备工作，也应提前进行完成。
4、施工流程
接受任务、施工前的准备、交通管制、预处理起点和终点、1#加热机预热、2#加热机预热、再生铣刨、拌和新旧混合料、摊铺、接缝处理、碾压密实、恢复各类标线、开放交通。
五、沥青路面热再生技术在公路工程施工中的应用
在压实和长期行车作用下，沥青路面成型之后，会有较高的强度存在，对开挖产生一定的难度，若先行加热沥青路面，会使沥青混合料呈现出松软状态，对铲挖施工提供便利。通过实验，在一般情况下，沥青路面厚度为40～80mm时，表面会加热至140℃左右，而底部需要加热至80℃以上即可。
当沥青加热至100℃时会出现软化，若达到一定温度后其性能则会快速降低，并会有焦化现象产生。在加热现场时，很容易出现表层沥青焦化而里层沥青未出现软化的现象，该方法克服的关键是结合热作用机理，对特殊加热装置进行设计，从而有特殊波段的高温辐射能产生，在短时间内，能够从较深的沥青路面内穿过。早期加热方法会采用明火对路面实施直接加热，后来逐渐发展为红外线加热方法的运用，四沥青混凝土损害以及散发呛人浓烟的现象得到减少。大多数加热装置都会对间接加热法进行使用，其燃料为丙烷气。
采用微波能对再生沥青混合物进行加热的方法已经产生，该方法作为一种新型较热方法，有更好、更快的速度，并得到楷书发展。微波加热装置能够在现场热再生施工中得到应用，现场路面对冷粉碎法进行使用，其最大深度为75mm。收集粉碎好的材料，并向普通的加热烘干机内送入，开展预加热处于。通过微波加热，使其加热温度达到132℃。最后采用摊铺和压实装置对混合料实施摊平和碾压密实。在微波加热装置内，可预先对一些再生机或其它添加物及新集料进行添加，使加热及拌和效果得到有效提升。
微波加热具有穿透深、加热速度、提升路面温度的特点。往往微波加热会由于穿透过深造成一定能量的浪费。目前正开展改进工作，在路面附近集中微波能量，既能使加热速度得到保障，又能将能源得以节约。
结束语：
总之，沥青路面热再生技术在公路施工中的应用，不仅具有节约资源和保护生态环境的作用，而且能够减少施工对交通正常运行的影响，缩短施工周期，从而获得良好的经济效益和社会效益。另外，通过对沥青现场再生技术进行不断的研究、推广，开发相关的专用设备，可以有效促进我国公路建设的快速发展。
参考文献
[1]郭伟.沥青路面就地热再生施工工艺及技术.建筑与发展.2010年第3期.64-66页
[2]张军奇，贾艳梅.浅谈市政沥青混凝土路面常见病害及预防措施[C].河南省土木建筑学会2010年学术研讨会论文集，2010.