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摘 要：汽车加热器是汽车的一个独立供热系统，在汽车的风窗玻璃除霜和发动机冷启动预热中发挥着非常重要的作用。汽车的发动机在低温环境中，不容易启动，因此需要依赖汽车加热器对发动机冷启动进行预热，从而使汽车快速启动。但是从现阶段的情况来看，在一些气温非常低的地区和环境中，汽车加热器也不易启动。针对这类问题，本文提出了阶级低温环境下汽车加热器不易启动的解决方案。
关键词：低温环境；汽车加热器；启动问题
0.引言
在我国的东北地区，冬季最低温度非常低，到达了零下几十度，在这样的低温环境下，汽车采油的发动机很难启动，因此常常需要在汽车中安装汽车加热器来解决低温启动的问题，通过汽车加热器对汽车的液体燃料进行加热，从而使汽车容易启动。但是通过汽车加热器来解决汽车不容易启动的问题本身也具有一定的问题，汽车加热器本身也存在着不易启动的问题。
1.汽车加热器的作用和原理
1.1汽车加热器的作用
汽车加热器不仅能够解决低温环境下汽车的冷启动问题，通过对汽车的液体燃料进行加热来使汽车启动，还能够有效的去除挡风玻璃的霜，提高汽车冷启动的性能，对于汽车的不良排放也可以一定程度上进行改进。汽车加热器最早出现是以独立转炉式加热器的形式，经过几十年的发展，现阶段的汽车加热器已经在很多不同种类的汽车中适用，技术越来越先进，所占汽车的空间也越来越小。现阶段的加热器还具有预设和遥控的功能，在使用中更加便捷。
1.2汽车加热器的工作原理
汽车加热器一般会和汽车的发动机冷却循环进行串联安装，汽车加热器在工作过程中，首先是通过遥控器或者实现预设好，给ECU发出一个启动信号，计量油泵会以脉冲的形式将油箱泵油，然后将汽车的燃油打到燃烧室中的金属毡上，进行加热，当点火器加热到900度时，就可以将细小的油滴喷溅出来同时点燃，油滴在燃烧的过程中，火焰会产生热能，并将这个热能传递到发动机的冷却液中，进行加热。在加热的过程中，如果加热的温度达到了预设的温度，就可以促使空调鼓风机进行工作，将热风吹到车内，冷却液预热之后就可以对发动机进行加热。当发动机加热到一定程度时，汽车就能够顺利启动。
2.加热器不易启动的问题分析
加热器在低温环境下也会发生不易启动的情况，从大量的实验中可以得出，一般在零下35度的环境中，汽车加热器就会不易启动。汽车加热器的主预热塞是一个电阻丝的结构，受到电阻式尺寸和本身结构的影响，导致加热器的预热塞的额定功率比较低，只有100瓦。当外界的环境在零下35度时，助燃风温度较低，并且会直接吹到预热塞上，预热塞表面就会流失很多热量，在加热的过程中，表面温度很难达到燃料的着火点，因此加热器就不能正常启动，进而导致汽车不能正常启动[1]。
3.针对低温环境下汽车加热器不易启动的解决方案
由于加热器的预热塞功率比较低会导致加热器不能正常启动，针对这种现象，应该对预热塞的结构和材料进行改造。电阻丝预热塞的功率之所以比较低，是由于其本身的结构导致的，针对这种情况，可以采用陶瓷结构预热塞来代替电阻丝结构预热塞。与电阻丝预热塞不同，陶瓷结构预热塞的功率非常稳定，并且冲击电流比较小，整个电阻丝的结构和尺寸不会发生变化，并且功率可以提高到120瓦[2]。陶瓷结构预热塞在实际的工作过程中，表面的温度可以一直维持在1200度左右，这样就可以成功的应对助燃风温度较低并且直接吹到预热塞上，还可以避免表面的积碳生成。另外，陶瓷结构预热塞是在24V的直流电压下进行工作的，不需要进行降压，可以直接对其进行供电，使用寿面也能够有效延长。低温的助燃风会吹到预热塞上，针对这种问题，可以在加热器的进风口设置一个PTC加热装置，这个加热装置主要是从来对低温的助燃风进行加热的。可以选择加热装置的功率为150瓦。在启动加热器时，程序会对这个加热装置进行自动控制，让PTC加热装置对低温的助燃风进行加热。PTC加热装置的运用非常灵活，还可以根据汽车的环境温度来自动调节自身的温度，从而达到恒温的效果。PTC加热装置的表面的绝缘性非常好，因此可以提高整个装置的安全性。
此外，还可以在供油管路上也设置一个电加热粗滤器、电加热油管和电加热油量感应器，这样，在低温环境下，汽车就可以避免使用高标号的柴油。因为高标号的柴油的黏度增大和流动性变差，不易启动。接通电加热油管，供给管路被疏通，低标号的柴油就可以正常的供给给发动机了，当温度合适之后，就可以有效的启动发动机[3]。
4.结语
在低温环境中，针对汽车加热器不易启动的问题，可以采用陶瓷结构预热塞代替电阻丝预热塞，从而提高预热塞的功率和使用寿命，同时还可以在加热器的进风口设置一个PTC加热装置，对低温的阻燃风进行加热，促使加热器正常启动。
参考文献
[1]徐磊. 汽车加热器降低汽油机冷启动排放污染的分析[J]. 时代农机， 2015， 42（12）：54-55.
[2]牟鑫. 解决车辆柴油发动机低温环境冷启动的一种新方案[J]. 汽车实用技术， 2013，32（12）：47-49.
[3]范建建. 低温环境下汽车加热器不易启动问题分析与解决方案[J]. 客车技术， 2015，14（5）：34-35.
关键词：低温环境；汽车加热器；启动问题
0.引言
在我国的东北地区，冬季最低温度非常低，到达了零下几十度，在这样的低温环境下，汽车采油的发动机很难启动，因此常常需要在汽车中安装汽车加热器来解决低温启动的问题，通过汽车加热器对汽车的液体燃料进行加热，从而使汽车容易启动。但是通过汽车加热器来解决汽车不容易启动的问题本身也具有一定的问题，汽车加热器本身也存在着不易启动的问题。
1.汽车加热器的作用和原理
1.1汽车加热器的作用
汽车加热器不仅能够解决低温环境下汽车的冷启动问题，通过对汽车的液体燃料进行加热来使汽车启动，还能够有效的去除挡风玻璃的霜，提高汽车冷启动的性能，对于汽车的不良排放也可以一定程度上进行改进。汽车加热器最早出现是以独立转炉式加热器的形式，经过几十年的发展，现阶段的汽车加热器已经在很多不同种类的汽车中适用，技术越来越先进，所占汽车的空间也越来越小。现阶段的加热器还具有预设和遥控的功能，在使用中更加便捷。
1.2汽车加热器的工作原理
汽车加热器一般会和汽车的发动机冷却循环进行串联安装，汽车加热器在工作过程中，首先是通过遥控器或者实现预设好，给ECU发出一个启动信号，计量油泵会以脉冲的形式将油箱泵油，然后将汽车的燃油打到燃烧室中的金属毡上，进行加热，当点火器加热到900度时，就可以将细小的油滴喷溅出来同时点燃，油滴在燃烧的过程中，火焰会产生热能，并将这个热能传递到发动机的冷却液中，进行加热。在加热的过程中，如果加热的温度达到了预设的温度，就可以促使空调鼓风机进行工作，将热风吹到车内，冷却液预热之后就可以对发动机进行加热。当发动机加热到一定程度时，汽车就能够顺利启动。
2.加热器不易启动的问题分析
加热器在低温环境下也会发生不易启动的情况，从大量的实验中可以得出，一般在零下35度的环境中，汽车加热器就会不易启动。汽车加热器的主预热塞是一个电阻丝的结构，受到电阻式尺寸和本身结构的影响，导致加热器的预热塞的额定功率比较低，只有100瓦。当外界的环境在零下35度时，助燃风温度较低，并且会直接吹到预热塞上，预热塞表面就会流失很多热量，在加热的过程中，表面温度很难达到燃料的着火点，因此加热器就不能正常启动，进而导致汽车不能正常启动[1]。
3.针对低温环境下汽车加热器不易启动的解决方案
由于加热器的预热塞功率比较低会导致加热器不能正常启动，针对这种现象，应该对预热塞的结构和材料进行改造。电阻丝预热塞的功率之所以比较低，是由于其本身的结构导致的，针对这种情况，可以采用陶瓷结构预热塞来代替电阻丝结构预热塞。与电阻丝预热塞不同，陶瓷结构预热塞的功率非常稳定，并且冲击电流比较小，整个电阻丝的结构和尺寸不会发生变化，并且功率可以提高到120瓦[2]。陶瓷结构预热塞在实际的工作过程中，表面的温度可以一直维持在1200度左右，这样就可以成功的应对助燃风温度较低并且直接吹到预热塞上，还可以避免表面的积碳生成。另外，陶瓷结构预热塞是在24V的直流电压下进行工作的，不需要进行降压，可以直接对其进行供电，使用寿面也能够有效延长。低温的助燃风会吹到预热塞上，针对这种问题，可以在加热器的进风口设置一个PTC加热装置，这个加热装置主要是从来对低温的助燃风进行加热的。可以选择加热装置的功率为150瓦。在启动加热器时，程序会对这个加热装置进行自动控制，让PTC加热装置对低温的助燃风进行加热。PTC加热装置的运用非常灵活，还可以根据汽车的环境温度来自动调节自身的温度，从而达到恒温的效果。PTC加热装置的表面的绝缘性非常好，因此可以提高整个装置的安全性。
此外，还可以在供油管路上也设置一个电加热粗滤器、电加热油管和电加热油量感应器，这样，在低温环境下，汽车就可以避免使用高标号的柴油。因为高标号的柴油的黏度增大和流动性变差，不易启动。接通电加热油管，供给管路被疏通，低标号的柴油就可以正常的供给给发动机了，当温度合适之后，就可以有效的启动发动机[3]。
4.结语
在低温环境中，针对汽车加热器不易启动的问题，可以采用陶瓷结构预热塞代替电阻丝预热塞，从而提高预热塞的功率和使用寿命，同时还可以在加热器的进风口设置一个PTC加热装置，对低温的阻燃风进行加热，促使加热器正常启动。
参考文献
[1]徐磊. 汽车加热器降低汽油机冷启动排放污染的分析[J]. 时代农机， 2015， 42（12）：54-55.
[2]牟鑫. 解决车辆柴油发动机低温环境冷启动的一种新方案[J]. 汽车实用技术， 2013，32（12）：47-49.
[3]范建建. 低温环境下汽车加热器不易启动问题分析与解决方案[J]. 客车技术， 2015，14（5）：34-35.