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尽管平时我会平等地评价每一款车，但我始终都是一个不折不扣的德国车Fans。因此，我选择了速腾作为我的贴身坐骑，并从此成为我的大众情人。
经过一段时间的策划，我们开辟了一个新栏目——我们的车(Our Cars)。从此，我们将《汽车与运动》员工的私家坐骑从幕后驶上台前，成为公众的焦点，与您共享我们的用车心得和驾驶经历，力图用最深入的感受，最真实的语言，评价这些车型的方方面面。这是一个比长期测试更深入、比测试报告更有趣的栏目，希望能为您品车。选车、评车提供帮助。
本期登场的有4款车，分别是编辑部张灵犀，莽超、曹楠以及单位公用的座驾。之后，还会有更多编辑们的爱车走人这个栏目，在此先卖个关子吧。
钟情一年终拥有
我的座驾是速腾。在它上市之初，我就关注有加。作为当时大众品牌的最新车型，典型的欧洲风格、诱人的先进技术，模范的工艺品质以及ESP，都吸引了我这个德国车Fans。而相应的高价格则令我仅只是观望。
去年3月，速腾推出07款，价格有所降低，无奈一些细节设计被同时节省。比如4个车门警示灯变成反光板、百叶窗式的中央杯架就剩了俩“窟窿”、扶手箱的12V电源与后备厢挂环没了踪影……据网友统计，大概有10余项“减配”。好在这些都无碍于驾驶品质，也就没有打消我对速腾的惦念。
4个月后，终于出手，在4S店预订了旋风红的1.8T自动型，并加装所有选装包(后面详述)，净车价21.19万元——用B级车的价格买了辆A级车，但我却看作用大众的价格买了奥迪的品质，嘿嘿。经过漫长的等待，我的速腾终于从长春发货，运抵北京，此时已是9月底。 钟情一年有余，我终于把速腾开回了家，并取名“红腾”。
绝对人性化的科技配备
先解释一下前面的悬念——红腾的选装包，包括了天窗，亮条，真皮，桃木，带清洗功能的自动开启双光氙气大灯，八方向电动调节带加热的前排座椅(司机侧带3组记忆)及自动防眩目后视镜，总价超过2万元，使我的红腾达到了B级车的身价。
这些钱花得值不值呢?答案是肯定的。配合1.8T发动机、6挡手自一体式变速器，6个安全气囊，ESP这些实在配置，红腾算得上我心中的宝马了。特别是熏黑的双光氙气大灯，不仅夜间行车视野清晰，而且在透镜的作用下，丝毫不会干扰对面的车辆。带记忆功能的座椅方便了家里人的使用，不同的钥匙对应不同驾驶者的习惯位置，每次只要用自己的钥匙开门，座椅便会自动调整到位。可惜外侧后视镜不能一同记忆，据我所知老款顶配宝来有此功能。无奈的减配啊。
新车，也要装修!
我没有为红腾贴膜，绿色的隔热玻璃基本可以满足我的要求。适当地享受日光浴，没有坏处。不过把红腾开回来之后，我还是在淘宝上搜寻了不少“行头”，来装修这个移动的家。
首先是原厂的橡胶脚垫，前排带固定孔，不会滑动且方便清洗。还有原厂挡泥板，不需打孔，原位安装，甚至连螺丝都已在车上装好。另外就是发动机舱盖的隔热棉，十个卡扣——入位便完成安装，相信可以保护相对脆弱些的漆面（旋风红为普通漆)。这三样东西算得上增配了吧。
虽然是新车，但红腾车内并没有刺鼻的味道，治标不治本的香水自然没有必要。我没有抽烟的“爱好”，换挡杆区域前的烟灰缸没有了用处，铺个防滑垫，放个手机什么的不会到处乱跑。此外，门槛贴了迎宾铝条，主要是防止上下车划伤“脆弱”的车漆；后备箱铺了塑料垫，万一撒点汤汤水水易于清理(透露个秘密：张灵犀主编的车便吃了这个苦头)。
去年底参加必比登挑战赛，在欧盟的展台拿了两张黄色的反光贴，贴在了前防撞杠的两侧，刻意模仿了一下美规Jetta(即速腾)。反光贴上有一句话：“Road safety is no aocident,(道路安全就是没有事故。)”也算是一种自我警醒吧。
改装，从轮胎开始
这里还有一个插曲：在购入红腾那天，我差点就开始了第一次改装。当时一汽-大众推出了速腾SOHO包围套件，德国Vortex原厂制造，相对低调的风格让我颇为动心。不过担心影响骏车，只能作罢。直到现在，每每在路上看到美容后的速腾，我仍旧心动不已。
正式的改装从轮胎开始。行驶了几千公里之后，终于把原配的轮胎处理掉，迎来了新搭档——优科豪马(Yokohama)C.Drive AC01运动型轿车轮胎。规格也由原来的205/55 R16 91V升级为225/45 R17 94W。原来的美规5辐轮圈也不能继续使用，又烧钱淘来了形似奥迪RS4风格的17英寸铝合金轮圈，单价为580元，还算实惠。
新轮胎的抓地性能明显提升，特别是在转弯的时候，C.Drive轮胎特有的非对称花纹起到了突出作用——外侧大面积的胎纹块牢牢贴紧地面，旁边的连续径向花纹指引着轮胎延预期轨迹行驶。与众不同的是，C.Drive轮胎的表面胎块，由外侧到内侧硬度逐渐降低，因此在直线行驶时，内侧略软的花纹强调舒适性，而一旦转弯，外侧偏硬的花纹便显出威力。
更换更宽的轮胎之后，油耗略有上升，具体数字还在观察之中，下次再公布出来吧。尽管C.Drive轮胎也强调静音性能，但毕竟是款运动型轮胎，加之速腾的隔音性能也不够理想，行驶胎噪并未比原来有所降低。不过新轮胎需要800～1000km的磨合，作出定论还为时尚早。
由于篇幅有限，我的速腾暂且介绍到这里。其实还有很多要讲，特别是升级带换挡拨片的GTI真皮多功能方向盘、GTI款带透镜的前雾灯，都是拜大众的RD35平台所赐，让我可以享受到GTI的驾驶便利。对于速腾本身的性能+想说的更是源源不绝。下期接着聊。前文附上了红腾的购入及改装成本，供参考。
经过一段时间的策划，我们开辟了一个新栏目——我们的车(Our Cars)。从此，我们将《汽车与运动》员工的私家坐骑从幕后驶上台前，成为公众的焦点，与您共享我们的用车心得和驾驶经历，力图用最深入的感受，最真实的语言，评价这些车型的方方面面。这是一个比长期测试更深入、比测试报告更有趣的栏目，希望能为您品车。选车、评车提供帮助。
本期登场的有4款车，分别是编辑部张灵犀，莽超、曹楠以及单位公用的座驾。之后，还会有更多编辑们的爱车走人这个栏目，在此先卖个关子吧。
钟情一年终拥有
我的座驾是速腾。在它上市之初，我就关注有加。作为当时大众品牌的最新车型，典型的欧洲风格、诱人的先进技术，模范的工艺品质以及ESP，都吸引了我这个德国车Fans。而相应的高价格则令我仅只是观望。
去年3月，速腾推出07款，价格有所降低，无奈一些细节设计被同时节省。比如4个车门警示灯变成反光板、百叶窗式的中央杯架就剩了俩“窟窿”、扶手箱的12V电源与后备厢挂环没了踪影……据网友统计，大概有10余项“减配”。好在这些都无碍于驾驶品质，也就没有打消我对速腾的惦念。
4个月后，终于出手，在4S店预订了旋风红的1.8T自动型，并加装所有选装包(后面详述)，净车价21.19万元——用B级车的价格买了辆A级车，但我却看作用大众的价格买了奥迪的品质，嘿嘿。经过漫长的等待，我的速腾终于从长春发货，运抵北京，此时已是9月底。 钟情一年有余，我终于把速腾开回了家，并取名“红腾”。
绝对人性化的科技配备
先解释一下前面的悬念——红腾的选装包，包括了天窗，亮条，真皮，桃木，带清洗功能的自动开启双光氙气大灯，八方向电动调节带加热的前排座椅(司机侧带3组记忆)及自动防眩目后视镜，总价超过2万元，使我的红腾达到了B级车的身价。
这些钱花得值不值呢?答案是肯定的。配合1.8T发动机、6挡手自一体式变速器，6个安全气囊，ESP这些实在配置，红腾算得上我心中的宝马了。特别是熏黑的双光氙气大灯，不仅夜间行车视野清晰，而且在透镜的作用下，丝毫不会干扰对面的车辆。带记忆功能的座椅方便了家里人的使用，不同的钥匙对应不同驾驶者的习惯位置，每次只要用自己的钥匙开门，座椅便会自动调整到位。可惜外侧后视镜不能一同记忆，据我所知老款顶配宝来有此功能。无奈的减配啊。
新车，也要装修!
我没有为红腾贴膜，绿色的隔热玻璃基本可以满足我的要求。适当地享受日光浴，没有坏处。不过把红腾开回来之后，我还是在淘宝上搜寻了不少“行头”，来装修这个移动的家。
首先是原厂的橡胶脚垫，前排带固定孔，不会滑动且方便清洗。还有原厂挡泥板，不需打孔，原位安装，甚至连螺丝都已在车上装好。另外就是发动机舱盖的隔热棉，十个卡扣——入位便完成安装，相信可以保护相对脆弱些的漆面（旋风红为普通漆)。这三样东西算得上增配了吧。
虽然是新车，但红腾车内并没有刺鼻的味道，治标不治本的香水自然没有必要。我没有抽烟的“爱好”，换挡杆区域前的烟灰缸没有了用处，铺个防滑垫，放个手机什么的不会到处乱跑。此外，门槛贴了迎宾铝条，主要是防止上下车划伤“脆弱”的车漆；后备箱铺了塑料垫，万一撒点汤汤水水易于清理(透露个秘密：张灵犀主编的车便吃了这个苦头)。
去年底参加必比登挑战赛，在欧盟的展台拿了两张黄色的反光贴，贴在了前防撞杠的两侧，刻意模仿了一下美规Jetta(即速腾)。反光贴上有一句话：“Road safety is no aocident,(道路安全就是没有事故。)”也算是一种自我警醒吧。
改装，从轮胎开始
这里还有一个插曲：在购入红腾那天，我差点就开始了第一次改装。当时一汽-大众推出了速腾SOHO包围套件，德国Vortex原厂制造，相对低调的风格让我颇为动心。不过担心影响骏车，只能作罢。直到现在，每每在路上看到美容后的速腾，我仍旧心动不已。
正式的改装从轮胎开始。行驶了几千公里之后，终于把原配的轮胎处理掉，迎来了新搭档——优科豪马(Yokohama)C.Drive AC01运动型轿车轮胎。规格也由原来的205/55 R16 91V升级为225/45 R17 94W。原来的美规5辐轮圈也不能继续使用，又烧钱淘来了形似奥迪RS4风格的17英寸铝合金轮圈，单价为580元，还算实惠。
新轮胎的抓地性能明显提升，特别是在转弯的时候，C.Drive轮胎特有的非对称花纹起到了突出作用——外侧大面积的胎纹块牢牢贴紧地面，旁边的连续径向花纹指引着轮胎延预期轨迹行驶。与众不同的是，C.Drive轮胎的表面胎块，由外侧到内侧硬度逐渐降低，因此在直线行驶时，内侧略软的花纹强调舒适性，而一旦转弯，外侧偏硬的花纹便显出威力。
更换更宽的轮胎之后，油耗略有上升，具体数字还在观察之中，下次再公布出来吧。尽管C.Drive轮胎也强调静音性能，但毕竟是款运动型轮胎，加之速腾的隔音性能也不够理想，行驶胎噪并未比原来有所降低。不过新轮胎需要800～1000km的磨合，作出定论还为时尚早。
由于篇幅有限，我的速腾暂且介绍到这里。其实还有很多要讲，特别是升级带换挡拨片的GTI真皮多功能方向盘、GTI款带透镜的前雾灯，都是拜大众的RD35平台所赐，让我可以享受到GTI的驾驶便利。对于速腾本身的性能+想说的更是源源不绝。下期接着聊。前文附上了红腾的购入及改装成本，供参考。