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以国产某轿车为研究对象,建立了其动力总成悬置系统的三维动力学模型并推导出系统的动力学分析方程.以悬置的性能参数为设计变量,以固有频率的合理配置和振动传递率最小为目标函数,对动力总成悬置系统进行了优化设计,从而有效地降低了轿车怠速工况下的振动,并通过实车进行了实验验证
轿车动力总成悬置系统三维动力学模型的建立及优化
【摘 要】
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以国产某轿车为研究对象,建立了其动力总成悬置系统的三维动力学模型并推导出系统的动力学分析方程.以悬置的性能参数为设计变量,以固有频率的合理配置和振动传递率最小为目
【机 构】
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合肥工业大学机械与汽车工程学院安徽合肥230009
【出 处】
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阜阳师范学院学报(自然科学版)
【发表日期】
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2004年02期
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