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摘 要：伴随国民经济的快速发展，车辆总数的急剧上升，公路承载力不断加大，导致使用过程中出现了各种损坏状况，这些问题的大量存在将会大大降低行车的安全性，甚至造成极大的安全事故。为提高公路的整体质量及安全性，施工企业必须提高公路路基施工控制技术水平，只有这样才能为公路工程施工的整体质量提供一个可靠的保障。为此，本文主要对公路路基施工控制技术的概况、应用进行了分析与探究。
关键词：公路路基；施工控制技术；概况
路基施工技术对公路工程施工的整体质量影响较大，在具体的施工过程中，应将路基与碎石封层加以结合，对不同地段、不同使用要求的公路，应规划不同的封层方案和施工方案，保证路面抗变形能力和平整度符合规划设计要求，避免出现路基裂缝造成路表水下渗，影响路基的质量和正常使用。重视钢筋锈蚀对构件粘结力的影响，充分兼顧钢筋锈蚀集中在承载力与粘结力上的变化上。在公路工程施工过程中，施工控制作为施工技术的重要环节和内容，贯穿于整个公路工程建设中的应用，能够有效减低或避免出现培基不稳定现象的发生，保障公路路基的安全性、稳定性和耐久性，需要应用路基施工控制技术。
一、公路路基施工控制技术的概况
路基施工技术主要包括施工设计计算、施工方法、机械设备、施工工艺、施工控制技术等方面的内容。在以往的路基施工技术中并未重视施工控制内容，更未提到“施工控制”。而在施工中，施工控制是施工技术的组成部分，并始终贯穿于路基施工的全过程，合理的施工控制应用有助于提高路基稳定性，减少安全隐患。在施工过程中，工程受到各种外来因素的影响，为此，《路基设计规范》以及《路基施工技术规范》明确规定了路基施工各方面的内容，如：挖方边坡的高度、填方路堤的地质状况、软土地基的地质资料等，必须将人为因素控制到最低，避免因人为因素带来路基的不稳定和安全隐患。在这里，施工控制技术就开始发挥作用，将其运用于施工全过程，使施工技术在施工控制之下，完成设计目标。目前，大部分施工单位皆认同施工控制技术在路基施工中的重要地位，将施工控制定义为一项以安全、稳定、经济为目的的人文系统工程。
二、公路路基施工控制技术的应用
1、加强路基施工前期的准备工作
加强施工地段的地质地貌调查工作，这是进行公路路基设计，保障施工质量的关键环节。施工前，对公路沿线的地质状况提前掌握并采取换填等有效的处置方法，以避免因土质松软带来的路基伤害。把控好填土厚度与填筑材料的质量，根据填筑材料的实质掌握好材料的含水量。
2、保证路面的平整度
若在路基施工时未对基层的平整度进行处理造成压实不充分，最终也会导致路面不平整的问题发生。为了保证公路的平整性，施工当中，需要注意基层的平整性。在基层施工时，要严格遵循路基施工的技术要求，做好基层养护工作，如采取不透水薄膜或喷洒沥青乳液，摊铺面层前要彻底清扫基层面，确保基层面无杂质。放线时要保证基层标高与基准线的精准度，若基层标高超出控制范围则需进行铲平，反之，若较低处则要进行补平。
3、路基的填筑材料的控制
路基的强度、稳定性与路基压实度、填筑材料的选择有着莫大的关联。首先要对路基填充材料的选择有一定的规范。若塑性指数超过规定则不可作为填筑材料，路基的填筑材料主要是砂砾、含水量与塑性达标的土，针对块状的砂岩，可使用人工和机械进行粉碎或剔除，防止由于材料块间间隙过大造成路基使用中的沉陷或路基的段定性，而沼泽土、冻土、淤泥、生活垃圾不予运用，粘土通常也不用于填料，因为其塑性超过了填料的范围，若不得不使用粘土，则需控制好含水量并实行充分地碾压，做好排水措施。实践证明，填料的含水量保持在最佳状态时，再经压路机进行充分碾压可达到最大密实度。在对路堤进行填筑时，要做好原始路面的处理，若路基为耕地，则在填筑前应提前将其压实、填平，填筑高度以不超过1米为宜，若路基范围有草丛或树根，应将其全部挖除，若基层表面含有腐殖土，可进行清除并换填。
4、路基裂缝的控制
我国的公路工程大多采用整体道床的方法，裂缝产生的类别主要有网状裂缝和非荷载裂缝，网状裂缝主要是由于整体道床的承受力不适应外界拉力所形成的网状裂缝，非荷载裂缝主要是由于温差或反射性反应导致的裂缝。要防止裂缝的产生就要做好质量的控制，首先要做好对层面裂缝的防治工作，温度或反射因素会导致沥青非荷载的裂缝，除此之外，沥青的质量也会导致这种情况的发生，沥青针入度的指标越高，沥青对温度的敏感性会越低；其次是基层裂缝的控制，鉴于混凝土自身具有裂缝的特点，为了避免基层出现裂缝，施工时，基层材料的选择以收缩性较小的混凝土为宜。
5、路基施工工艺的控制
路基施工测量的精准度直接关系到路基施工能否正常进行与公路线形的质量，所以在施工前必须对导线点、水准点进行复测，保障测量结果符合测量精度，若有重要的标志桩丢失则应及时恢复。恢复定线后，应清除青草树根、腐殖土，基面的清理速度要与路基施工进度保持一致，避免基底暴露的时间过长而发生水侵害，清理过的边坡草皮、土方应集中堆放，及时清理出施工现场。
6、路基的压实
填土的含水量、性质、压实机器与方法的选择均会对路基填土的压实度造成较大的影响，实践经验证明，当填土的含水量在最佳水平下进行碾压，碾压后的填土颗粒最为紧密，位置稳定，土体的水稳定性佳，因此，填土的含水量是影响压实度的最关键因素，在施工中应引起高度的重视。然而，不同土质的最佳含水量与密度是不同的，在施工中应具体问题具体对待，根据不同的填土材料进行相应的分析测试，以验证最佳含水量与干密度，作为路基填土压实的依据。作者在实践中发现，填土的最佳含水量是会随着压实力的增加而降低的，而密实度是随着压实力的增加而增加的，在含水量统一的情况下，压力越大密度越高，这提示我们，若施工地段属于缺水地区，当地土壤的含水量低于填土最佳含水量时，可采用增加压实力的方法增加填土的密度。至于路基填土分层的最佳厚度应根据压实土的土质与类型进行模拟实验，以判定最适宜的分层压实厚度。
三、结束语
综上所述，随着公路施工的高速发展，为确保我国公路工程的施工质量，施工企业必须提高路基施工控制技术水平。在公路工程施工中，其路基施工控制技术水平的高低直接关系着公路工程整体施工的质量，基于此，施工企业必须不但改进其施工技术，根据施工路段的具体情况及地质、水文等因素，选用科学合理的施工技术及方案，进行有效施工，只有这样才能进一步确保公路工程的整体质量，才能增加公路工程的施工周期，降低安全隐患的产生。
参考文献
[1] 吕海清，孔勇.公路工程路基施工质量控制技术分析[J]. 科技传播. 2013（04）.
[2] 李志强.公路工程施工中的路基施工控制技术[J]. 交通世界（建养.机械）. 2015（07）.
[3] 张文静.公路路基施工控制技术在施工中的应用分析[J]. 交通世界（建养.机械）. 2015（12）.
[4] 李洪文，林原.公路路基施工控制技术在施工中的应用[J]. 公路交通科技（应用技术版）. 2011（03）.
[5] 牛致一，周宝鹏.探究公路路基施工控制技术在施工中的应用[J]. 中小企业管理与科技（上旬刊）. 2014（03）.
关键词：公路路基；施工控制技术；概况
路基施工技术对公路工程施工的整体质量影响较大，在具体的施工过程中，应将路基与碎石封层加以结合，对不同地段、不同使用要求的公路，应规划不同的封层方案和施工方案，保证路面抗变形能力和平整度符合规划设计要求，避免出现路基裂缝造成路表水下渗，影响路基的质量和正常使用。重视钢筋锈蚀对构件粘结力的影响，充分兼顧钢筋锈蚀集中在承载力与粘结力上的变化上。在公路工程施工过程中，施工控制作为施工技术的重要环节和内容，贯穿于整个公路工程建设中的应用，能够有效减低或避免出现培基不稳定现象的发生，保障公路路基的安全性、稳定性和耐久性，需要应用路基施工控制技术。
一、公路路基施工控制技术的概况
路基施工技术主要包括施工设计计算、施工方法、机械设备、施工工艺、施工控制技术等方面的内容。在以往的路基施工技术中并未重视施工控制内容，更未提到“施工控制”。而在施工中，施工控制是施工技术的组成部分，并始终贯穿于路基施工的全过程，合理的施工控制应用有助于提高路基稳定性，减少安全隐患。在施工过程中，工程受到各种外来因素的影响，为此，《路基设计规范》以及《路基施工技术规范》明确规定了路基施工各方面的内容，如：挖方边坡的高度、填方路堤的地质状况、软土地基的地质资料等，必须将人为因素控制到最低，避免因人为因素带来路基的不稳定和安全隐患。在这里，施工控制技术就开始发挥作用，将其运用于施工全过程，使施工技术在施工控制之下，完成设计目标。目前，大部分施工单位皆认同施工控制技术在路基施工中的重要地位，将施工控制定义为一项以安全、稳定、经济为目的的人文系统工程。
二、公路路基施工控制技术的应用
1、加强路基施工前期的准备工作
加强施工地段的地质地貌调查工作，这是进行公路路基设计，保障施工质量的关键环节。施工前，对公路沿线的地质状况提前掌握并采取换填等有效的处置方法，以避免因土质松软带来的路基伤害。把控好填土厚度与填筑材料的质量，根据填筑材料的实质掌握好材料的含水量。
2、保证路面的平整度
若在路基施工时未对基层的平整度进行处理造成压实不充分，最终也会导致路面不平整的问题发生。为了保证公路的平整性，施工当中，需要注意基层的平整性。在基层施工时，要严格遵循路基施工的技术要求，做好基层养护工作，如采取不透水薄膜或喷洒沥青乳液，摊铺面层前要彻底清扫基层面，确保基层面无杂质。放线时要保证基层标高与基准线的精准度，若基层标高超出控制范围则需进行铲平，反之，若较低处则要进行补平。
3、路基的填筑材料的控制
路基的强度、稳定性与路基压实度、填筑材料的选择有着莫大的关联。首先要对路基填充材料的选择有一定的规范。若塑性指数超过规定则不可作为填筑材料，路基的填筑材料主要是砂砾、含水量与塑性达标的土，针对块状的砂岩，可使用人工和机械进行粉碎或剔除，防止由于材料块间间隙过大造成路基使用中的沉陷或路基的段定性，而沼泽土、冻土、淤泥、生活垃圾不予运用，粘土通常也不用于填料，因为其塑性超过了填料的范围，若不得不使用粘土，则需控制好含水量并实行充分地碾压，做好排水措施。实践证明，填料的含水量保持在最佳状态时，再经压路机进行充分碾压可达到最大密实度。在对路堤进行填筑时，要做好原始路面的处理，若路基为耕地，则在填筑前应提前将其压实、填平，填筑高度以不超过1米为宜，若路基范围有草丛或树根，应将其全部挖除，若基层表面含有腐殖土，可进行清除并换填。
4、路基裂缝的控制
我国的公路工程大多采用整体道床的方法，裂缝产生的类别主要有网状裂缝和非荷载裂缝，网状裂缝主要是由于整体道床的承受力不适应外界拉力所形成的网状裂缝，非荷载裂缝主要是由于温差或反射性反应导致的裂缝。要防止裂缝的产生就要做好质量的控制，首先要做好对层面裂缝的防治工作，温度或反射因素会导致沥青非荷载的裂缝，除此之外，沥青的质量也会导致这种情况的发生，沥青针入度的指标越高，沥青对温度的敏感性会越低；其次是基层裂缝的控制，鉴于混凝土自身具有裂缝的特点，为了避免基层出现裂缝，施工时，基层材料的选择以收缩性较小的混凝土为宜。
5、路基施工工艺的控制
路基施工测量的精准度直接关系到路基施工能否正常进行与公路线形的质量，所以在施工前必须对导线点、水准点进行复测，保障测量结果符合测量精度，若有重要的标志桩丢失则应及时恢复。恢复定线后，应清除青草树根、腐殖土，基面的清理速度要与路基施工进度保持一致，避免基底暴露的时间过长而发生水侵害，清理过的边坡草皮、土方应集中堆放，及时清理出施工现场。
6、路基的压实
填土的含水量、性质、压实机器与方法的选择均会对路基填土的压实度造成较大的影响，实践经验证明，当填土的含水量在最佳水平下进行碾压，碾压后的填土颗粒最为紧密，位置稳定，土体的水稳定性佳，因此，填土的含水量是影响压实度的最关键因素，在施工中应引起高度的重视。然而，不同土质的最佳含水量与密度是不同的，在施工中应具体问题具体对待，根据不同的填土材料进行相应的分析测试，以验证最佳含水量与干密度，作为路基填土压实的依据。作者在实践中发现，填土的最佳含水量是会随着压实力的增加而降低的，而密实度是随着压实力的增加而增加的，在含水量统一的情况下，压力越大密度越高，这提示我们，若施工地段属于缺水地区，当地土壤的含水量低于填土最佳含水量时，可采用增加压实力的方法增加填土的密度。至于路基填土分层的最佳厚度应根据压实土的土质与类型进行模拟实验，以判定最适宜的分层压实厚度。
三、结束语
综上所述，随着公路施工的高速发展，为确保我国公路工程的施工质量，施工企业必须提高路基施工控制技术水平。在公路工程施工中，其路基施工控制技术水平的高低直接关系着公路工程整体施工的质量，基于此，施工企业必须不但改进其施工技术，根据施工路段的具体情况及地质、水文等因素，选用科学合理的施工技术及方案，进行有效施工，只有这样才能进一步确保公路工程的整体质量，才能增加公路工程的施工周期，降低安全隐患的产生。
参考文献
[1] 吕海清，孔勇.公路工程路基施工质量控制技术分析[J]. 科技传播. 2013（04）.
[2] 李志强.公路工程施工中的路基施工控制技术[J]. 交通世界（建养.机械）. 2015（07）.
[3] 张文静.公路路基施工控制技术在施工中的应用分析[J]. 交通世界（建养.机械）. 2015（12）.
[4] 李洪文，林原.公路路基施工控制技术在施工中的应用[J]. 公路交通科技（应用技术版）. 2011（03）.
[5] 牛致一，周宝鹏.探究公路路基施工控制技术在施工中的应用[J]. 中小企业管理与科技（上旬刊）. 2014（03）.