现如今。乘坐飞机出行游玩已经是司空见惯的事情了。但在飞机起飞或降落时。会常常伴随着耳朵的不适，有时还会出现耳鸣的症状，这到底是什么原因造成的呢？那么首先就让我们来看一下耳朵的构造吧。
　　耳朵（如图1）由三部分构成，包括外耳、中耳和内耳。
　　外耳包括耳廓、外耳道、鼓膜三部分。当声音发出时。周围的空气分子产生一连串的振动。也就是声波。当声波到达外耳后。通过耳廓的集占作用将声音传人外耳道并到达鼓膜。引起鼓膜的振动。鼓膜后面。紧接着3块相互连接的听小骨。每一块听小骨都只有米粒大小。它们是人体中最小的骨头。听小骨随着鼓膜的振动也跟着振动起来，3块听小骨中最后的镫骨连接在一个极小的薄膜上。这层膜称作卵圆窗。卵圆窗是内耳的门户。而内耳中有专司听觉的器官——耳蜗。当镫骨振动时。卯圆窗也跟着振动起来。卵圆窗的另一边是充满了液体的耳蜗管道。当卵圆窗受到振动时。液体开始流动。耳蜗里有数以千计的毛细胞。它们的顶部长有很细小的纤毛。在液体流动时。这些细胞的纤毛受到冲击。经过一系列生物电变化。把声音信号转变成生物电信号经过听神经传递到大脑。大脑再把送达的信息加以加工、整合就产生了听觉。
　　由此可见。耳朵就像一部精密的仪器。一旦外界的环境发生变化。就会受到影响。我们乘坐的飞机。舱内的气压会随着外部气压的变化而变化。当飞机起飞时。舱内气压随着高度的增加而降低。此时中耳内气压高于外界气压。鼓膜便会向外耳道膨胀，会引起不适感和疼痛。当飞机飞到150 m以上的高空。中耳内外压强差达2000Pa。咽鼓管会被动开放。中耳的空气流向鼻咽部。鼓膜内外压强随即维持平衡。此时会有一种耳朵中塞了团棉花被突然拿走的感觉。不适感随即消失。随着飞机的继续飞升。中耳内外又会出现压强差。每当压强差达到2000Pa时。咽鼓管就会被动打开。开启另一次调节。就这样循环反复。直到飞机在固定高度平稳飞行。耳内气压才会保持平衡。
　　当飞机下降时。中耳的内外压强出现反向失衡。鼓膜开始向内耳道膨胀。又会引起耳朵的不适。人的生理特性决定。中耳负压过程中外界气体难以反向冲开咽鼓管进入鼓室。因此飞机下降时人耳的不适感会更为明显。我们可以利用吞咽、咀嚼、按摩、打哈欠等动作帮助咽鼓管运动。从而促进压强的平衡。
　　其实不仅坐飞机，在火车经过隧道时。耳朵也会产生不适。进入隧道的火车像“活塞”运动一样压缩隧道中的空气。使空气从车身与隧道间向车后方高速流动。高速流动的气流导致周围环境气压变低。于是车厢内外产生气压差。车厢内空气沿缝隙向外逃逸，使得车厢内气压下降。使得耳膜内外的压强不平衡。从而产生胀痛的感觉。
　　潜水时耳朵也会感到不适。因为水压会压缩耳道内的空气。挤压鼓膜导致人的耳朵疼痛。因此有经验的潜水员在下潜之前的准备活动中要做鼓气动作来提前增加鼓膜内部的压强。潜入水下时就能够达到耳朵内外压力平衡。但是鼓气调节压强的作用是有限的。一旦进入深水区域就需要佩戴专业的耳塞来保护我们的耳朵。
　　责任编辑 林洋