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摘要：结合SMA沥青路面施工特点，针对SMA沥青路面施工技术进行了介绍，分别阐述了SMA沥青路面施工工艺、施工温度、试验段铺筑、拌和、运输、摊铺、碾压和接缝处理等工艺流程及工序，并提出了SMA沥青路面施工质量管理措施，以期促进该施工技术的推广应用。
关键词：SMA沥青路面 施工技术 2、SMA沥青路面的施工温度
SMA沥青路面宜在较高的温度条件下施工，否则混合料太粘，无法施工。SMA路面通常采用改性沥青混合料，施工温度控制。
为了保证施工温度，SMA沥青路面施工需注意以下几个施工环节：
（1）沥青混合料搅拌机在拌和时，矿料（不含矿粉）的烘干加热温度要提高到200℃以上,以保证加入数量较大的冷矿粉及纤维分散均匀及出料温度。
（2）SMA沥青混合料在运输中不论天气如何，均必须加盖保温蓬布，并控制行车时间，防止混合料表面温度快速下降而结硬壳。
（3）SMA改性沥青混合料的施工各道工序要一气呵成，确保摊铺连续作业，碾压紧跟其后，所有工序必须在温度下降至120℃前全部结束。
（4）在下承面潮湿或表面温度低于10℃的气候条件下不得施工SMA沥青混合料路面。
3、试验段铺筑
在确定铺筑SMA沥青路面的工程正式实施前，必须针对当地的气候、交通特点和材料情况，铺筑试验段，长度宜为200-500m。通过试验段沥青混合料的试拌，试铺、试压试验，验证和修正各技术参数，确保工程的顺利进行。
铺筑试验段后提出生产配合比设计及试验段铺筑报告，确定标准配合比、最佳油石比及相关技术参数，经主管部门批准，方可进行沥青混凝土面层大面积正规施工作业。
4、SMA沥青混合料的拌和
我们采用的拌和机为间隙式沥青拌和站，矿料、矿粉、沥青加入均由电脑自动控制计量。在控制各种材料用量准确的情况下，由试验人员监控进行SMA混合料拌和。每盘拌和时间不少于60秒，其中干拌控制在10～20s范围内，湿拌应控制30～50s范围内。
在SMA沥青混合料拌和中，应重点注意以下几点：
（1）由于SMA为间断级配，粗集料用量多，细集料少，矿粉及沥青用量均较多。在进行生产配合比调试及试拌时，应解决好供料问题。由于粗集料用量多，一个冷料仓不能保证供应，因此我们设两个冷料仓供应粗集料，并相应调整好其它冷料仓电机转速，确保供料均衡，各种规格材料数量满足配合比要求。
（2）由于SMA所需细集料很少，在冷料仓电机转速较小的情况下，冷料仓的开口亦很小，否则就会过量，使热料仓溢料而影响配合比，若细集料含水量较大，供料就极其困难。因此，细集料必须加蓬盖仓储，以保持干燥。
（3）SMA掺加的纤维稳定剂，其掺量和加入时间必须严格控制，确保在干拌前加入，与矿料同时干拌，并充分均匀分散。纤维存放时一定要防潮、防雨，必须使其保持干燥状态。
（4）在SMA拌和中，禁止使用回收粉尘，但由于矿粉用量较大，一般超过10%，往往会使实际矿粉用量满足不了设计要求。对此，我们采用两个升送器同时供送矿粉。
5、SMA沥青混合料运输
采用大吨位（20t以上）自卸汽车运输SMA沥青混合料。在运输前，清理车厢，在车厢内涂刷油水混合物隔離剂，但底部不得存有残液。从拌和站向运料车上装料时，要多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。
运料车运输过程中必须加盖篷布保温。运料车到达现场后，需检测混合料温度和表观质量，满足施工要求方可卸料。每次卸料必须干净，及时清除车厢边角残存的混合料。同时，运输车辆数量应充足，以满足连续摊铺的需要。
6、SMA沥青混合料摊铺
（1）在准备就绪的下承层上，将摊铺机就位于正确的位置上。根据摊铺宽度调整好熨平板宽度，按松铺厚度垫好垫块，按路面横坡度调整好摊铺机，使机上自动找平传感器的标尺与横坡保持一致，并用横向拉线进行校准。
（2）摊铺机的螺旋布料器要调到一个稳定的速度均衡地转动，为了减少摊铺过程中混合料的离析，两侧的混合料应保持有不少于送料器的2/3高度的料。
（3）若摊铺宽度大于12m，采用两台摊铺机联合摊铺。两台摊铺机进行梯形作业，纵缝采用热接缝的方式摊铺。碾压时将前一台摊铺机已铺混合料留下10～20cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，最后做跨缝碾压以消除缝迹。整幅一次铺筑时，两台摊铺机前后错开距离尽量不超过10m，以便在沥青料温度较高时对热接缝部位进行充分压实。
（4）摊铺机在操作前应预热，预热时间在45分钟以上，使熨平板温度不低于150℃。
（5）摊铺机接料斗适当涂上防粘液，摊铺施工时，应有专人指挥卸料。运料车应对准摊铺机料斗中心，距摊铺机约30cm左右停车挂空档，待摊铺机迎上推着运料车前进，在坡度大的下坡地段，料车可挂低速档与摊铺机同步前进。
（6）沥青混合料的松铺系数和松铺厚度，必须从实际施工中测得。每天在开铺后的5~15m范围内进行实测，以便准确控制路面的摊铺厚度与横坡。
（7）摊铺机摊铺作业时，平稳匀速前进，不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度一般不超过2m～3m/min。摊铺时，运料车要有富余，一般要求在1台摊铺机前至少有5台以上的运料车等候。
（8）用机械摊铺的沥青混合料，不得随意用人工整修。在特殊情况下在现场主管人员的指导下，可对构造物的接头部位及边角处摊铺机不易铺到的部位以及边缘局部缺料处用人工找补或更换混合料施工。
7、SMA沥青混合料的碾压
（1）混合料摊铺后在不产生严重推移和裂缝的前提下，碾压都应在尽可能高的温度下进行，同时不得在低温状况下作反复碾压。SMA沥青混合料碾压原则：紧跟、慢压、高频、低幅。碾压时要严格掌握控制碾压温度。碾压应慢速、均匀进行，碾压速度以2km/h为宜，一般不得超过3.5km/h。
（2）SMA改性沥青混合料的压实步骤一般为：11t双钢轮压路机初压→14T双钢轮振动压路机复压→11T双钢轮压路机验终压（静压），SMA不得采用轮胎压路机进行碾压，压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压，在终压温度前消除全部轨迹，一旦达到要求的压实度(不小于马歇尔试验密度的96%)应立即停止压路机作业，以免过度碾压导致沥青马蹄脂结合料被挤压到路表面。
（3）对大型压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角，加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用小型压路机或振动夯压板压实。
8、SMA混合料路面接缝处理
沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开15cm（热接缝）或30～40cm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。
（1）纵缝：
a.摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后以1/2轮宽作跨缝碾压以消除缝迹。
b.当面层分两幅摊铺或特殊情况下导致冷接缝时，宜加设挡板或在第二次铺筑前将纵缝边线切除，切成垂直面，清扫干净并涂刷热沥青后再进行第二幅摊铺。表面层纵缝应顺直，宜留在行车道标线位置上。
（2）横缝：
横接缝采用平接缝，采用切割成垂直平面。每天施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3m直尺检查平整度，在其尚未冷却之前，就垂直切割掉端部层厚度不足的部分，并利用水将接缝冲洗干净，在下次施工前涂刷粘层沥青，再进行新SMA混合料铺筑。使用双钢轮压路机垂直于路线进行横缝碾压，边压边用3m直尺测量并配以人工细料找补，直至平整度和压实度符合要求。
9、SMA沥青路面施工质量管理
SMA沥青路面施工与普通沥青路面施工有一定的差别，主要是下列六个方面：
①严格控制拌和温度：改性沥青的原材料和成品料加热温度,集料烘干加热温度,混合料拌和温度及出厂温度检验,由温度检测员全面负责,对不合格产品坚决运离现场。
②严格控制矿料级配：应对拌和机各个热料仓的材料质量、矿粉质量及一盘混合料总质量，逐盘打印，随机计算出矿料级配与标准配合比对照，其与标准配合比的容许差应符合规范要求。此项工作由试验室指派专人蹲点负责。
③严格控制沥青用量，按照规定频率，每天对拌和机取样进行抽提及筛分试验不少于一次，油石比误差不能超过±0.3％。
④严格进行马歇尔试验，严格检测混合料试件的密度、空隙率、WMA、VCA、VFA等几大体积指标，同时检测马歇尔稳定值和流值。抽样进行沥青混合料高温稳定性车辙试验、低温抗裂试验、水稳定性试验和谢伦堡析漏试验，确保出厂混合料合格。
⑤严格进行成型路面的自检工作，加强自检资料的整理和完善。按规范要求检测压实度、厚度、平整度、弯沉、构造深度、磨擦系数、高程、横坡、宽度等指标，及时整理检测资料，并反馈给施工队，发现不足迅速改进。
⑥严格控制工序质量。好的产品质量，离不开好的工序质量，施工现场管理人员在施工SMA改性沥青面层时，应立足于本职工作，认真观察，如实填写各项施工数据指标，收集多方面资料，总结经验，掌握工序窍门，摸索施工规律，不断创新，确保工序质量。
关键词：SMA沥青路面 施工技术 2、SMA沥青路面的施工温度
SMA沥青路面宜在较高的温度条件下施工，否则混合料太粘，无法施工。SMA路面通常采用改性沥青混合料，施工温度控制。
为了保证施工温度，SMA沥青路面施工需注意以下几个施工环节：
（1）沥青混合料搅拌机在拌和时，矿料（不含矿粉）的烘干加热温度要提高到200℃以上,以保证加入数量较大的冷矿粉及纤维分散均匀及出料温度。
（2）SMA沥青混合料在运输中不论天气如何，均必须加盖保温蓬布，并控制行车时间，防止混合料表面温度快速下降而结硬壳。
（3）SMA改性沥青混合料的施工各道工序要一气呵成，确保摊铺连续作业，碾压紧跟其后，所有工序必须在温度下降至120℃前全部结束。
（4）在下承面潮湿或表面温度低于10℃的气候条件下不得施工SMA沥青混合料路面。
3、试验段铺筑
在确定铺筑SMA沥青路面的工程正式实施前，必须针对当地的气候、交通特点和材料情况，铺筑试验段，长度宜为200-500m。通过试验段沥青混合料的试拌，试铺、试压试验，验证和修正各技术参数，确保工程的顺利进行。
铺筑试验段后提出生产配合比设计及试验段铺筑报告，确定标准配合比、最佳油石比及相关技术参数，经主管部门批准，方可进行沥青混凝土面层大面积正规施工作业。
4、SMA沥青混合料的拌和
我们采用的拌和机为间隙式沥青拌和站，矿料、矿粉、沥青加入均由电脑自动控制计量。在控制各种材料用量准确的情况下，由试验人员监控进行SMA混合料拌和。每盘拌和时间不少于60秒，其中干拌控制在10～20s范围内，湿拌应控制30～50s范围内。
在SMA沥青混合料拌和中，应重点注意以下几点：
（1）由于SMA为间断级配，粗集料用量多，细集料少，矿粉及沥青用量均较多。在进行生产配合比调试及试拌时，应解决好供料问题。由于粗集料用量多，一个冷料仓不能保证供应，因此我们设两个冷料仓供应粗集料，并相应调整好其它冷料仓电机转速，确保供料均衡，各种规格材料数量满足配合比要求。
（2）由于SMA所需细集料很少，在冷料仓电机转速较小的情况下，冷料仓的开口亦很小，否则就会过量，使热料仓溢料而影响配合比，若细集料含水量较大，供料就极其困难。因此，细集料必须加蓬盖仓储，以保持干燥。
（3）SMA掺加的纤维稳定剂，其掺量和加入时间必须严格控制，确保在干拌前加入，与矿料同时干拌，并充分均匀分散。纤维存放时一定要防潮、防雨，必须使其保持干燥状态。
（4）在SMA拌和中，禁止使用回收粉尘，但由于矿粉用量较大，一般超过10%，往往会使实际矿粉用量满足不了设计要求。对此，我们采用两个升送器同时供送矿粉。
5、SMA沥青混合料运输
采用大吨位（20t以上）自卸汽车运输SMA沥青混合料。在运输前，清理车厢，在车厢内涂刷油水混合物隔離剂，但底部不得存有残液。从拌和站向运料车上装料时，要多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。
运料车运输过程中必须加盖篷布保温。运料车到达现场后，需检测混合料温度和表观质量，满足施工要求方可卸料。每次卸料必须干净，及时清除车厢边角残存的混合料。同时，运输车辆数量应充足，以满足连续摊铺的需要。
6、SMA沥青混合料摊铺
（1）在准备就绪的下承层上，将摊铺机就位于正确的位置上。根据摊铺宽度调整好熨平板宽度，按松铺厚度垫好垫块，按路面横坡度调整好摊铺机，使机上自动找平传感器的标尺与横坡保持一致，并用横向拉线进行校准。
（2）摊铺机的螺旋布料器要调到一个稳定的速度均衡地转动，为了减少摊铺过程中混合料的离析，两侧的混合料应保持有不少于送料器的2/3高度的料。
（3）若摊铺宽度大于12m，采用两台摊铺机联合摊铺。两台摊铺机进行梯形作业，纵缝采用热接缝的方式摊铺。碾压时将前一台摊铺机已铺混合料留下10～20cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，最后做跨缝碾压以消除缝迹。整幅一次铺筑时，两台摊铺机前后错开距离尽量不超过10m，以便在沥青料温度较高时对热接缝部位进行充分压实。
（4）摊铺机在操作前应预热，预热时间在45分钟以上，使熨平板温度不低于150℃。
（5）摊铺机接料斗适当涂上防粘液，摊铺施工时，应有专人指挥卸料。运料车应对准摊铺机料斗中心，距摊铺机约30cm左右停车挂空档，待摊铺机迎上推着运料车前进，在坡度大的下坡地段，料车可挂低速档与摊铺机同步前进。
（6）沥青混合料的松铺系数和松铺厚度，必须从实际施工中测得。每天在开铺后的5~15m范围内进行实测，以便准确控制路面的摊铺厚度与横坡。
（7）摊铺机摊铺作业时，平稳匀速前进，不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度一般不超过2m～3m/min。摊铺时，运料车要有富余，一般要求在1台摊铺机前至少有5台以上的运料车等候。
（8）用机械摊铺的沥青混合料，不得随意用人工整修。在特殊情况下在现场主管人员的指导下，可对构造物的接头部位及边角处摊铺机不易铺到的部位以及边缘局部缺料处用人工找补或更换混合料施工。
7、SMA沥青混合料的碾压
（1）混合料摊铺后在不产生严重推移和裂缝的前提下，碾压都应在尽可能高的温度下进行，同时不得在低温状况下作反复碾压。SMA沥青混合料碾压原则：紧跟、慢压、高频、低幅。碾压时要严格掌握控制碾压温度。碾压应慢速、均匀进行，碾压速度以2km/h为宜，一般不得超过3.5km/h。
（2）SMA改性沥青混合料的压实步骤一般为：11t双钢轮压路机初压→14T双钢轮振动压路机复压→11T双钢轮压路机验终压（静压），SMA不得采用轮胎压路机进行碾压，压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压，在终压温度前消除全部轨迹，一旦达到要求的压实度(不小于马歇尔试验密度的96%)应立即停止压路机作业，以免过度碾压导致沥青马蹄脂结合料被挤压到路表面。
（3）对大型压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角，加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用小型压路机或振动夯压板压实。
8、SMA混合料路面接缝处理
沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开15cm（热接缝）或30～40cm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。
（1）纵缝：
a.摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后以1/2轮宽作跨缝碾压以消除缝迹。
b.当面层分两幅摊铺或特殊情况下导致冷接缝时，宜加设挡板或在第二次铺筑前将纵缝边线切除，切成垂直面，清扫干净并涂刷热沥青后再进行第二幅摊铺。表面层纵缝应顺直，宜留在行车道标线位置上。
（2）横缝：
横接缝采用平接缝，采用切割成垂直平面。每天施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3m直尺检查平整度，在其尚未冷却之前，就垂直切割掉端部层厚度不足的部分，并利用水将接缝冲洗干净，在下次施工前涂刷粘层沥青，再进行新SMA混合料铺筑。使用双钢轮压路机垂直于路线进行横缝碾压，边压边用3m直尺测量并配以人工细料找补，直至平整度和压实度符合要求。
9、SMA沥青路面施工质量管理
SMA沥青路面施工与普通沥青路面施工有一定的差别，主要是下列六个方面：
①严格控制拌和温度：改性沥青的原材料和成品料加热温度,集料烘干加热温度,混合料拌和温度及出厂温度检验,由温度检测员全面负责,对不合格产品坚决运离现场。
②严格控制矿料级配：应对拌和机各个热料仓的材料质量、矿粉质量及一盘混合料总质量，逐盘打印，随机计算出矿料级配与标准配合比对照，其与标准配合比的容许差应符合规范要求。此项工作由试验室指派专人蹲点负责。
③严格控制沥青用量，按照规定频率，每天对拌和机取样进行抽提及筛分试验不少于一次，油石比误差不能超过±0.3％。
④严格进行马歇尔试验，严格检测混合料试件的密度、空隙率、WMA、VCA、VFA等几大体积指标，同时检测马歇尔稳定值和流值。抽样进行沥青混合料高温稳定性车辙试验、低温抗裂试验、水稳定性试验和谢伦堡析漏试验，确保出厂混合料合格。
⑤严格进行成型路面的自检工作，加强自检资料的整理和完善。按规范要求检测压实度、厚度、平整度、弯沉、构造深度、磨擦系数、高程、横坡、宽度等指标，及时整理检测资料，并反馈给施工队，发现不足迅速改进。
⑥严格控制工序质量。好的产品质量，离不开好的工序质量，施工现场管理人员在施工SMA改性沥青面层时，应立足于本职工作，认真观察，如实填写各项施工数据指标，收集多方面资料，总结经验，掌握工序窍门，摸索施工规律，不断创新，确保工序质量。