经济的快速发展和人民群众生活水平的不断提高，对交通提出了越来越高的要求。面对有限的自然资源和有限的石油资源，我们怎么办？虽然政府可以尽快地加大城市的基础设施建设，但是城市的空间毕竟是有限的，土地是有限的。所以充分利用现有的城市交通基础设施，加大智能交通系统的建设，提高交通整体运行效率，提高出行的合理性和可靠性，是改善城市交通的一个重要方向，也是交通可持续发展的必由之路。
　　智能交通系统伴随着计算机、通信等科学技术应运而生，它是在较完善的交通基础设施之上，综合应用先进的信息、通信、计算机、自动控制和系统集成等技术，提高交通系统的运行效率，减少交通事故，降低环境污染，从而建立一个高效、便捷、安全、环保、舒适的综合交通运输体系。
　　我国在上个世纪90年代引入智能交通的概念，此后开始关注国际上智能交通的发展动向，并开展相关研究。“十五”期间，国家设立了“智能交通系统关键技术开发和示范工程”重大项目，自2002年4月启动，历时3年，在智能交通领域共性及基础性关键技术研发、示范与集成应用、关键产品产业化以及标准体系的完善和标准的制定等方面取得了重大突破，大部分成果已直接应用在我国交通领域。以此为标志，目前我国智能交通系统进入了快速建设和推广应用阶段。
　　北京作为中国的首都和国际化大都市，其交通问题和发展受到国内外的广泛关注。北京的交通发展既存在着世界大城市的共性问题，也有其特殊性。北京市政府把信息化、智能化作为北京交通发展的重要内容，在国家有关部委的大力支持下，正在大力推动智能交通技术的研发和应用。依据国家智能交通体系框架，结合北京市的具体情况，北京市有关部门共同确定了“十一五”期间智能交通建设的“一个共享平台、七个应用领域”的总体架构。随着2008年北京奥运会的临近，兼顾奥运交通的特殊需求和日常交通的长效需求，将重点建设奥运交通管理指挥调度系统、奥运车辆监控及服务系统、奥运公共交通运营管理系统和奥运公众出行信息服务系统。
　　随着我国大型城市交通拥堵的加剧，公众出行信息服务系统的建设越来越受到各方的关注。在有关部门的大力支持下，北京市交通信息中心在公众出行信息服务方面开展了大量的工作，取得了突破性进展，有力促进了北京市交通信息服务产业的发展。建立了浮动车动态交通信息采集处理和发布系统，首次实时展现北京市路网双向交通态势和拥堵状况，路况信息每5分钟全面更新一次，覆盖了北京市五环以内支路以上的几乎所有道路。以此为基础，在国内率先实现了互联网和手机短信、WAP等形式的综合性和动态交通信息服务。联合产业链中的广大企业，开展了大规模的动态车载导航实验，平均驾车时间可以缩短20%，基本具备了在奥运前提供动态交通信息服务的能力。
　　北京市交通信息中心智能交通部部长 杜勇