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天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）2015年10月份共发布17次，指数值在月内呈现振荡回落态势。
国庆假期过后，煤炭及金属矿石运价稍有回落，粮食运价持续小幅上涨，TBI在10月8日至13日窄幅振荡。随后，煤炭及粮食运价持续回落，金属矿石运价先跌后涨，TBI在10月14日至22日走低后小幅攀升，累计跌幅为3.35%。10月23日至30日，煤炭及金属矿石运价回落，粮食运价保持平稳，TBI继续探底并最终报收于527.24点，相比9月30日（9月最后一个发布日）累计下跌75.14点，跌幅为12.47%。
（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）月内持续回落，指数值最终报收于329.41点，累计下跌16.50%。进入10月份以来，我国煤炭进口需求疲软，市场运价勉强维持。粮食船运需求提振巴拿马型船市场，带动巴拿马型船运价整体上升，澳大利亚达林浦至天津航线运价在10月8日至14日呈现连续上涨态势，累计涨幅为4.60%。海岬型船市场整体疲软，海波因特至天津航线运价振荡走低并于10月19日跌至阶段性低点，累计跌幅近15%。后半月，国内煤炭价格再度回落，煤炭进口受到抑制，船运需求依旧不足，运价逐渐走低。巴拿马型船市场跌幅较为明显，澳大利亚达林浦至天津航线运价持续回落，月末相比月内高位累计下跌近20%。海岬型船市场运价小幅回升之后再度下跌，海波因特至天津航线运价本月累计下跌近17%。
（2）进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）月内先涨后跌最终趋于平稳，指数值最终报收于496.37点，累计下跌3.20%。月初，美国粮食出口升温，尤其是美湾和美西地区成交较多，支撑粮食运价稳中有升。美湾至天津航线、美西至天津航线运价均在10月13日升至月内最高点，分别累计上涨1.02%和0.83%。后半月，国内大豆库存整体偏高，粮食进口需求受到抑制，加之巴拿马型船市场运力充裕，粮食运价有所回落。美西至天津航线运价月末相比月内高点累计下跌超3.5%。相比之下，大西洋市场运力供大于求，美湾至天津航线运价月末相比月内高点累计下跌近4.5%，南美至天津航线运价月末相比月内高点累计下跌4.25%。
（3）进口金属矿石运输市场 北方国际金属矿石运价指数（TBMI）本月振荡下行，指数值最终报收于755.93点，累计下跌15.99%。铁矿石方面，国庆假期使得我国铁矿石进口量减少，海岬型船市场成交萎缩，澳大利亚西部至天津航线运价于10月19日降至阶段性低点，累计下跌近22%。巴西图巴朗至天津航线运价同样于10月19日降至阶段性低点，累计下跌超18%。本月中下旬，海岬型船市场运价出现小幅反弹，尤其是受巴西地区空放运力较少而市场成交较为活跃的影响，图巴朗至天津航线运价一度超过月初水平。临近月末，海岬型船市场运价再次走低。太平洋地区运力较为集中，拖累澳大利亚西部至天津航线运价再度跌至月内低位。大西洋地区成交匮乏，图巴朗至天津航线运价月末相比月内高点累计下跌超7.5%。镍矿石方面，灵便型船市场运价本月整体呈现持续下跌态势，菲律宾苏里高至天津航线运价本月累计下跌近3%，印尼苏拉威西至天津航线运价本月累计下跌超2%。
（天津国际贸易与航运服务中心）
国庆假期过后，煤炭及金属矿石运价稍有回落，粮食运价持续小幅上涨，TBI在10月8日至13日窄幅振荡。随后，煤炭及粮食运价持续回落，金属矿石运价先跌后涨，TBI在10月14日至22日走低后小幅攀升，累计跌幅为3.35%。10月23日至30日，煤炭及金属矿石运价回落，粮食运价保持平稳，TBI继续探底并最终报收于527.24点，相比9月30日（9月最后一个发布日）累计下跌75.14点，跌幅为12.47%。
（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）月内持续回落，指数值最终报收于329.41点，累计下跌16.50%。进入10月份以来，我国煤炭进口需求疲软，市场运价勉强维持。粮食船运需求提振巴拿马型船市场，带动巴拿马型船运价整体上升，澳大利亚达林浦至天津航线运价在10月8日至14日呈现连续上涨态势，累计涨幅为4.60%。海岬型船市场整体疲软，海波因特至天津航线运价振荡走低并于10月19日跌至阶段性低点，累计跌幅近15%。后半月，国内煤炭价格再度回落，煤炭进口受到抑制，船运需求依旧不足，运价逐渐走低。巴拿马型船市场跌幅较为明显，澳大利亚达林浦至天津航线运价持续回落，月末相比月内高位累计下跌近20%。海岬型船市场运价小幅回升之后再度下跌，海波因特至天津航线运价本月累计下跌近17%。
（2）进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）月内先涨后跌最终趋于平稳，指数值最终报收于496.37点，累计下跌3.20%。月初，美国粮食出口升温，尤其是美湾和美西地区成交较多，支撑粮食运价稳中有升。美湾至天津航线、美西至天津航线运价均在10月13日升至月内最高点，分别累计上涨1.02%和0.83%。后半月，国内大豆库存整体偏高，粮食进口需求受到抑制，加之巴拿马型船市场运力充裕，粮食运价有所回落。美西至天津航线运价月末相比月内高点累计下跌超3.5%。相比之下，大西洋市场运力供大于求，美湾至天津航线运价月末相比月内高点累计下跌近4.5%，南美至天津航线运价月末相比月内高点累计下跌4.25%。
（3）进口金属矿石运输市场 北方国际金属矿石运价指数（TBMI）本月振荡下行，指数值最终报收于755.93点，累计下跌15.99%。铁矿石方面，国庆假期使得我国铁矿石进口量减少，海岬型船市场成交萎缩，澳大利亚西部至天津航线运价于10月19日降至阶段性低点，累计下跌近22%。巴西图巴朗至天津航线运价同样于10月19日降至阶段性低点，累计下跌超18%。本月中下旬，海岬型船市场运价出现小幅反弹，尤其是受巴西地区空放运力较少而市场成交较为活跃的影响，图巴朗至天津航线运价一度超过月初水平。临近月末，海岬型船市场运价再次走低。太平洋地区运力较为集中，拖累澳大利亚西部至天津航线运价再度跌至月内低位。大西洋地区成交匮乏，图巴朗至天津航线运价月末相比月内高点累计下跌超7.5%。镍矿石方面，灵便型船市场运价本月整体呈现持续下跌态势，菲律宾苏里高至天津航线运价本月累计下跌近3%，印尼苏拉威西至天津航线运价本月累计下跌超2%。
（天津国际贸易与航运服务中心）