【摘 要】
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基于车辆跟驰理论提出了能够反映交通流动态特性的车速离散度平均速差（ASD）的定义.应用统计学方法和交通流理论分析了新定义平均速差ASD与传统定义车速标准差SD之间的关系,发现
【机 构】
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东南大学交通规划与管理江苏省重点实验室
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基于车辆跟驰理论提出了能够反映交通流动态特性的车速离散度平均速差（ASD）的定义.应用统计学方法和交通流理论分析了新定义平均速差ASD与传统定义车速标准差SD之间的关系,发现自由流状态下车速离散度ASD的均值约为SD均值的1.13倍,拥挤状态下车速离散度ASD值小于SD值,并用实测交通流数据验证了理论分析结果.车速离散度与交通流密度相关关系的回归分析结果表明,与传统车速离散度定义SD相比,新定义ASD与交通流密度之间的负相关性更为显著.
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