常泰长江大桥主塔沉井结构BIM正向设计应用

来源 :铁道标准设计 | 被引量 : 0次 | 上传用户：jimmy7872

【摘要】

：

BIM技术在大型特殊结构桥梁设计上应用仅处于起步阶段。如何运用BIM技术自身特点进行BIM正向设计、模型建立、图纸绘制还需进一步深入研究。以常泰长江大桥项目主塔沉井结构设计为背景,进行BIM全程正向设计的应用研究。项目结合“自底向上”和“自顶向下”两种BIM设计理念,研究总结出一套适用于大型复杂钢结构沉井的建模思路;研究采用BIM软件出图,得到满足设计要求的施工图纸,同时提出全新的沉井施工图表达方式;结合BIM技术特点,研究得出参数化建模的新方法,结构计算、沉井建模的并行工作方式,设计人员的协同工

【作者】

：

郭衡傅战工谭国宏杜勋唐超

【机构】

：

中铁大桥勘测设计院集团有限公司

【出处】

：

铁道标准设计

【发表日期】

：

2021年11期

【关键词】

：

公铁两用桥斜拉桥 BIM正向设计沉井结构建模思路 BIM出图参数化设计并行设计协同工作

【基金项目】

：

中国中铁股份有限公司科技研究开发计划项目(2020-重点-10),中铁大桥勘测设计院集团有限公司科研计划项目(2020-10)。

下载到本地 , 更方便阅读

下载此文赞助VIP

声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架

论文部分内容阅读

其他文献

大瑞铁路澜沧江特大桥施工监控与分析

大跨度桥梁施工过程较长、工艺复杂,易受材料、环境、施工误差等诸多因素影响,对施工过程进行监控可以确保结构安全,并使成桥时的线形、受力状态尽可能与设计状态吻合。澜沧江特大桥主跨为342 m上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥,采用二次竖转法施工,对其进行施工监控,于跨度的各1/8位置处布设线形测点及应力测点,重点关注主拱成形过程拱肋线形及其受力状态。将线形监控、应力监控所得数据与三维模型计算结果进行对比分析。结果表明:钢管劲性骨架合龙时各定位控制点的高程与理论计算值基本吻合,二次竖转合龙精度较高;后续主拱成形过

期刊

铁路桥钢筋混凝土拱桥劲性骨架二次竖转线形监控应力监控

时速400 km+高速列车交会压力波特性研究

研究目的:为了研究时速400 km+高速列车会车的压力波特性,基于计算流体动力学理论,建立不同车速(400 km/h、450 km/h、500 km/h、550 km/h)和不同线间距(5m、5.2m、5.4 m)下高速列车交会的数值计算模型.利用三维、非稳态的k-ε两方程湍流模型和滑移网格原理对高速列车等速交会下的气动效应进行数值模拟,对比分析高速列车在不同条件下交会时的压力波幅值.研究结论:(1)时速400 km+高速列车等速交会时,压力波幅值与会车速度、线间距以及测点位置有关;(2)不同速度和线间距

期刊

高速列车交会压力波气动特性数值模拟

高风险多因素下高原铁路施工道路模型研究

研究目的:高原铁路具有地形复杂多变、高差起伏大、自然灾害分布广、高寒缺氧、生态脆弱等特点,施工道路方案在满足一般原则前提下需要充分考虑多风险因素.本文通过研究用于确定方案和标准的高原铁路施工道路模型,旨在为高原铁路建设施工顺利开展、提高我国高原铁路项目施工道路建设水平提供技术支持.研究结论:(1)给出了施工道路概念并分析了地震灾害等风险因素;(2)将施工道路分级为一级至四级施工道路,明确其通行能力和适用范围;(3)建立包括分级选用、设计速度、车道面宽、建筑限界、抗震防洪、用地范围等因素的道路模型;(4)本

期刊

高原铁路风险因素施工道路模型技术标准分级

常泰长江大桥主塔沉井结构BIM正向设计应用

其他学术论文