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摘 要：随着社会经济的进步与发展，人们对环境问题变得越来越重视，传统的破坏环境提高生产的模式已经不再适用。与自然和谐共处的可持续发展才是当前社会关注的重点，也是未来发展的必然趋势。物流方面也应该顺应这种趋势，发展绿色物流是未来必然的选择。但是，当前我国的绿色物流金融运营环境还有着一系列的问题，这些问题的存在严重地阻碍了绿色物流的发展，本文对绿色物流金融运营环境的内涵与特征进行了简要的介绍，找出了存在的问题，并提出了一些优化思考，望有所帮助。
关键词：绿色物流金融；运营环境；问题；优化
自21世纪以来，我国乃至整个世界对环境问题变得越来越关注和重视，在经济方面也是如此，只有做到对资源合理有效的利用，在不破坏环境的情况下发展经济才是一条可持续发展道路。因此21世纪又可以被称为“绿色经济”世纪。在这种大的背景下，物流经融领域也开始向“绿色经济”方向发展，为此绿色物流应运而生。绿色物流金融可以有效的实现物流的经济效益、生态效益以及社会效益，做到三者的紧密结合。海南无论是在经济还是在环境上都是我国的前几位，因此在这方面也要更加的重视和关注。本文针对这一情况，在分析了绿色物流金融运营环境的内涵和特征后，探讨了如何解决海南绿色物流金融运营环境的问题及优化思考。
一、绿色物流金融运营环境的内涵
金融运营环境是一种动态的平衡系统，这种系统是在金融运营中的利益主体与外部环境之间的相互影响和相互作用下而形成的一种相互依赖的产物。而绿色物流金融运营环境与金融运营环境具有一定的相似性，同时也存在着其特殊性。绿色物流金融运营环境是指绿色物流金融内部的利益主体和其生存发展的内部与外部环境之间相互影响和相互作用下形成的一个具有统一性的整体环境。金融运营环境与绿色物流金融运营环境都是利益主体与环境之间的相互作用和影响下形成的，而不同之处则是绿色金融运营环境多了一个内部环境的因素。内部环境与外部环境对绿色物流金融运营环境都具有很大的影响力。
二、绿色物流金融运营环境的特征
从字面上就可以看出绿色物流金融运营环境具有绿色、物流和金融三个方面的共同特征，也是三者的融合體。一方面，绿色物流金融运营环境具有可持续发展的特性，随着社会经济的发展与人们综合素质的提高，在发展经济的同时，人们开始自发的对环境进行保护与维护，绿色物流金融方面也是如此，在创造经济利益的同时做到了与自然的和谐共处；另一方面，绿色物流金融运营环境还具有根植的特性，绿色物流金融在运行时，往往会收到当地的政策、风俗习惯、文化和经济发展情况等因素的影响。同时，绿色物流金融运营环境还具有循环的特性，绿色物流金融运营环境往往会受到商流、资金流、信息流和物流四个方面循环相互作用的影响，物流是绿色物流金融运营环境的主体，也是商流在操作过程中的一种反映，信息流则是整个循环作用过程中的支撑点，资金流则是商流的有效保障。
三、海南绿色物流金融运营环境中存在的问题
绿色物流金融运营环境是其利益主体与内部环境和外部环境相互作用和相互影响下形成的统一整体，也正是因为其这种特性，绿色物流金融运营环境中存在的问题也分别存在于其内部环境与外部环境中。
1.内部环境中存在的问题
内部环境中存在的问题往往是在绿色物流金融运营中涉及到的经济利益主体上，在这些经济利益主体中，有三个方面十分的重要，市场机制、组织机构和金融工具。在市场机制方面，金融市场的投机性和偏好等造成了金融市场对资本、股票和国债等更加关注，而对货币、债券和企业等方面则有所忽略甚至厌恶。这种情况造成了我国市场机制十分的不完善，对绿色物流金融的发展造成了阻碍的作用，中小企业在融资发展方面十分的苦难；在组织机构方面，各种金融机构与大型企业对发达地区更加关注，而不愿意在欠发达地区进行投资，这就造成了各个城市和地区之间的金融发展情况有着极大的差距，在这一方面海南的情况还算良好，不用特意关注；在金融工具方面，金融工具的缺少也是内部环境出现问题的一个重要因素，在地方政策、中介机构与人才方面的因素影响下，金融工具的衍生产品没有得到更好的发展。
2.外部环境中存在的问题
外部环境中存在的问题主要是在信用环境、政策环境、经济环境和法制环境四个方面上。在信用环境方面，信用是金融业务开展与交流沟通的一个重要的基础，缺乏信用会使得市场混乱，银行在贷款方面就会十分苛刻，这就造成了一些中小企业在融资方面出现问题，从而将目光转向民间的融资，而民间的融资体系并不健全，风险极大，很容易出现逃避债务和诈骗等现象的发生，而这些现象又会进一步造成信用的缺失，出现恶性循环。在政策环境方面，政策环境往往是政府的引导和影响下产生的，在我国政府对于金融行业的监督力度极强，同时由于绿色物流金融是一种长期发展的行业，短期的效益并不明显，这就使得很多银行和企业对此并不热衷，在没有政策进行鼓励的情况下，基本不会涉及该行业。而我国也正是缺少对绿色物流金融行业的鼓励政策；在经济环境方面，天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往，也因此，整个金融行业中，往往会更加追求低投入高产出的项目，但是绿色物流金融却正好相反，其在短期时间内，是一项高投入低产出的行业。在经济膨胀的背景下往往会受到其他经济主体的排斥，不被重视。无论是商人、企业还是银行、政府都不愿意将资金投入其中，造成了绿色物流金融行业融资困难，发展速度慢。
四、海南绿色物流金融运营环境优化的策略
针对问题往往是出现在内部环境与外部环境中，本文提出的策略也是内部环境和外部环境方面。
1.内部环境优化的策略
在针对内部环境中出现的问题进行内部环境的优化所涉及到的是金融服务于金融组织形式两个方面进行创新和优化。
（1）绿色物流金融服务方面的创新
要想完成绿色物流金融服务方面的创新，就必须要以银行业的金融机构作为主体，绿色物流金融企业配合其完成。要想使得银行业加大对绿色物流金融行业的重视和关注，加大投资力度，一方面绿色物流金融企业要加大自身的创新，完善自身的制度，为银行业的投资打下基础。绿色物流金融企业要大力创新自身的业务，加大对产品的质量管理和保障，同时使产品更加多样化和多元化，与此同时，这些企业要注重对风险防范方面的管理，增加银行业投资的信心。另一方面，银行业的金融机构要适当的对绿色物流金融企业进行扶持与资金的投入，针对绿色物流金融行业的特性，拓展出更加适合这项行业的业务。
（2）绿色物流金融组织形式方面的创新
金融组织形式多种多样，种类繁多，而相反绿色物流金融组织形式却十分欠缺，高效的组织形式更是罕见。因此绿色物流金融行业要根据自身的实际情况创建出更多的组织形式以吸引其他经济主体的资金投入，在进行组织形式的创新时，物色物流金融企业要根据行业的特性更加灵活的展开。
2.外部环境优化的策略
外部环境存在的问题是很多因素的共同作用，因此在进行优化时，也一定要考虑到这些因素。首先是政府要对绿色物流金融行业的市场进行治理，针对其出现的信用问题制定严格的管理制度，以规范其行为，该行业的企业也要建立起完善的信用体系，与其他金融机构进行合作；其次在政策方面，政府要适当的对其有所倾斜，政府可以在税收方面予以优惠，同时也可以进行适当的补贴；再次，绿色物流金融要对自身的业务进行适当的改变，建立起一些可以短期收到效益的业务，以吸引其他经济主体的投资；最后政府要出台与其相关的法律法规，对相关的债权人的利益进行保护，并规范相关行业的行为。无论是哪一方面，都需要政府作为引导者与管理者参与其中，同时也要与其他经济主体和绿色物流金融企业配合来完成。
五、结束语
绿色物流金融行业是符合绿色经济的一种新兴行业，在促进经济发展的同时，也为可持续发展做出了巨大的推动。但是当前该行业正处于发展阶段，面临着各种各样的问题，尤其是在运营环境方面尤其严重。本文对此提出一些思考与对策，望有所帮助。
参考文献：
[1]胡愈，柳思维.现代农村物流金融生态环境营造[J].湖南社会科学，2008，（1）：117-122.
[2]孟魁.促进我国物流金融发展的对策研究[J].经济纵横，2013，（10）：75-78.doi：10.3969/j.issn.1007-7685.2013.10.017.
[3]彭白颖.基于供应链优化的物流金融与物流业协同发展[J].合作经济与科技.2011（03）.
作者简介：陆璐（1986.06- ），女，吉林长春人，汉族，博士（在读），毕业于韩国汉城大学，现就职于三亚学院，研究方向：企业人力资源管理、供应链管理、智慧物流
关键词：绿色物流金融；运营环境；问题；优化
自21世纪以来，我国乃至整个世界对环境问题变得越来越关注和重视，在经济方面也是如此，只有做到对资源合理有效的利用，在不破坏环境的情况下发展经济才是一条可持续发展道路。因此21世纪又可以被称为“绿色经济”世纪。在这种大的背景下，物流经融领域也开始向“绿色经济”方向发展，为此绿色物流应运而生。绿色物流金融可以有效的实现物流的经济效益、生态效益以及社会效益，做到三者的紧密结合。海南无论是在经济还是在环境上都是我国的前几位，因此在这方面也要更加的重视和关注。本文针对这一情况，在分析了绿色物流金融运营环境的内涵和特征后，探讨了如何解决海南绿色物流金融运营环境的问题及优化思考。
一、绿色物流金融运营环境的内涵
金融运营环境是一种动态的平衡系统，这种系统是在金融运营中的利益主体与外部环境之间的相互影响和相互作用下而形成的一种相互依赖的产物。而绿色物流金融运营环境与金融运营环境具有一定的相似性，同时也存在着其特殊性。绿色物流金融运营环境是指绿色物流金融内部的利益主体和其生存发展的内部与外部环境之间相互影响和相互作用下形成的一个具有统一性的整体环境。金融运营环境与绿色物流金融运营环境都是利益主体与环境之间的相互作用和影响下形成的，而不同之处则是绿色金融运营环境多了一个内部环境的因素。内部环境与外部环境对绿色物流金融运营环境都具有很大的影响力。
二、绿色物流金融运营环境的特征
从字面上就可以看出绿色物流金融运营环境具有绿色、物流和金融三个方面的共同特征，也是三者的融合體。一方面，绿色物流金融运营环境具有可持续发展的特性，随着社会经济的发展与人们综合素质的提高，在发展经济的同时，人们开始自发的对环境进行保护与维护，绿色物流金融方面也是如此，在创造经济利益的同时做到了与自然的和谐共处；另一方面，绿色物流金融运营环境还具有根植的特性，绿色物流金融在运行时，往往会收到当地的政策、风俗习惯、文化和经济发展情况等因素的影响。同时，绿色物流金融运营环境还具有循环的特性，绿色物流金融运营环境往往会受到商流、资金流、信息流和物流四个方面循环相互作用的影响，物流是绿色物流金融运营环境的主体，也是商流在操作过程中的一种反映，信息流则是整个循环作用过程中的支撑点，资金流则是商流的有效保障。
三、海南绿色物流金融运营环境中存在的问题
绿色物流金融运营环境是其利益主体与内部环境和外部环境相互作用和相互影响下形成的统一整体，也正是因为其这种特性，绿色物流金融运营环境中存在的问题也分别存在于其内部环境与外部环境中。
1.内部环境中存在的问题
内部环境中存在的问题往往是在绿色物流金融运营中涉及到的经济利益主体上，在这些经济利益主体中，有三个方面十分的重要，市场机制、组织机构和金融工具。在市场机制方面，金融市场的投机性和偏好等造成了金融市场对资本、股票和国债等更加关注，而对货币、债券和企业等方面则有所忽略甚至厌恶。这种情况造成了我国市场机制十分的不完善，对绿色物流金融的发展造成了阻碍的作用，中小企业在融资发展方面十分的苦难；在组织机构方面，各种金融机构与大型企业对发达地区更加关注，而不愿意在欠发达地区进行投资，这就造成了各个城市和地区之间的金融发展情况有着极大的差距，在这一方面海南的情况还算良好，不用特意关注；在金融工具方面，金融工具的缺少也是内部环境出现问题的一个重要因素，在地方政策、中介机构与人才方面的因素影响下，金融工具的衍生产品没有得到更好的发展。
2.外部环境中存在的问题
外部环境中存在的问题主要是在信用环境、政策环境、经济环境和法制环境四个方面上。在信用环境方面，信用是金融业务开展与交流沟通的一个重要的基础，缺乏信用会使得市场混乱，银行在贷款方面就会十分苛刻，这就造成了一些中小企业在融资方面出现问题，从而将目光转向民间的融资，而民间的融资体系并不健全，风险极大，很容易出现逃避债务和诈骗等现象的发生，而这些现象又会进一步造成信用的缺失，出现恶性循环。在政策环境方面，政策环境往往是政府的引导和影响下产生的，在我国政府对于金融行业的监督力度极强，同时由于绿色物流金融是一种长期发展的行业，短期的效益并不明显，这就使得很多银行和企业对此并不热衷，在没有政策进行鼓励的情况下，基本不会涉及该行业。而我国也正是缺少对绿色物流金融行业的鼓励政策；在经济环境方面，天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往，也因此，整个金融行业中，往往会更加追求低投入高产出的项目，但是绿色物流金融却正好相反，其在短期时间内，是一项高投入低产出的行业。在经济膨胀的背景下往往会受到其他经济主体的排斥，不被重视。无论是商人、企业还是银行、政府都不愿意将资金投入其中，造成了绿色物流金融行业融资困难，发展速度慢。
四、海南绿色物流金融运营环境优化的策略
针对问题往往是出现在内部环境与外部环境中，本文提出的策略也是内部环境和外部环境方面。
1.内部环境优化的策略
在针对内部环境中出现的问题进行内部环境的优化所涉及到的是金融服务于金融组织形式两个方面进行创新和优化。
（1）绿色物流金融服务方面的创新
要想完成绿色物流金融服务方面的创新，就必须要以银行业的金融机构作为主体，绿色物流金融企业配合其完成。要想使得银行业加大对绿色物流金融行业的重视和关注，加大投资力度，一方面绿色物流金融企业要加大自身的创新，完善自身的制度，为银行业的投资打下基础。绿色物流金融企业要大力创新自身的业务，加大对产品的质量管理和保障，同时使产品更加多样化和多元化，与此同时，这些企业要注重对风险防范方面的管理，增加银行业投资的信心。另一方面，银行业的金融机构要适当的对绿色物流金融企业进行扶持与资金的投入，针对绿色物流金融行业的特性，拓展出更加适合这项行业的业务。
（2）绿色物流金融组织形式方面的创新
金融组织形式多种多样，种类繁多，而相反绿色物流金融组织形式却十分欠缺，高效的组织形式更是罕见。因此绿色物流金融行业要根据自身的实际情况创建出更多的组织形式以吸引其他经济主体的资金投入，在进行组织形式的创新时，物色物流金融企业要根据行业的特性更加灵活的展开。
2.外部环境优化的策略
外部环境存在的问题是很多因素的共同作用，因此在进行优化时，也一定要考虑到这些因素。首先是政府要对绿色物流金融行业的市场进行治理，针对其出现的信用问题制定严格的管理制度，以规范其行为，该行业的企业也要建立起完善的信用体系，与其他金融机构进行合作；其次在政策方面，政府要适当的对其有所倾斜，政府可以在税收方面予以优惠，同时也可以进行适当的补贴；再次，绿色物流金融要对自身的业务进行适当的改变，建立起一些可以短期收到效益的业务，以吸引其他经济主体的投资；最后政府要出台与其相关的法律法规，对相关的债权人的利益进行保护，并规范相关行业的行为。无论是哪一方面，都需要政府作为引导者与管理者参与其中，同时也要与其他经济主体和绿色物流金融企业配合来完成。
五、结束语
绿色物流金融行业是符合绿色经济的一种新兴行业，在促进经济发展的同时，也为可持续发展做出了巨大的推动。但是当前该行业正处于发展阶段，面临着各种各样的问题，尤其是在运营环境方面尤其严重。本文对此提出一些思考与对策，望有所帮助。
参考文献：
[1]胡愈，柳思维.现代农村物流金融生态环境营造[J].湖南社会科学，2008，（1）：117-122.
[2]孟魁.促进我国物流金融发展的对策研究[J].经济纵横，2013，（10）：75-78.doi：10.3969/j.issn.1007-7685.2013.10.017.
[3]彭白颖.基于供应链优化的物流金融与物流业协同发展[J].合作经济与科技.2011（03）.
作者简介：陆璐（1986.06- ），女，吉林长春人，汉族，博士（在读），毕业于韩国汉城大学，现就职于三亚学院，研究方向：企业人力资源管理、供应链管理、智慧物流