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摘要：本文以大坦沙岛滨水住区为案例，分析滨水住宅区与城市滨水岸线的关系，指出滨水住宅的发展趋势，并提出可行的实施措施。
关键词：发展；滨水住宅区；滨水城市形态；视线通廊；配套完善
Abstract: this article with the DaTanSha island waterfront residential house for the case, analyzes waterfront residential area and urban waterfronts of such relationship, points out that the waterfront residential development trend, and the feasible measures.
Keywords: development; Waterfront residential area; Waterfront city form; View the gallery; Perfect supporting
中圖分类号： [F287.8] 文献标识码：A文章编号：
地方的水脉往往引导城市的形态格局，同时又是城市文化的主要载体，城市形态都因其城市的水网特色孕育而生，而他们独特的水文化更是给人们留下深刻的印象。如今，由于生产力的发展，交通样式的多样，污染的工业区开始搬离滨水区，预示着环境时代已经到来，城市滨水区从往日对水体的简单利用， 渐进为高层次的开发，形成了人口、经济向沿江、沿海聚集的倾向。人们开始致力于滨水区的复兴，恢复其生态、休憩等功能，使城市滨水区成为传承城市文化，塑造城市形象的重要地区。
滨水区的开发是一个系统工程，包括公共服务设施、休闲娱乐设施、绿地景观及滨水住宅区等。在漫长的滨水区开发中，住宅的建设是最大量的，也是最贴近市民生活的城市要素之一，更是影响城市空间形态、环境特色的要素之一。过往在国内滨水住宅区建设的局限性凸显无遗，比如说住宅区建设各自为政，缺乏对滨水地区的整体性研究；过分强调自身的小环境建设，而无视城市其它区域对滨水环境的共享性等等，只着眼于满足居民一般性生活需求。滨水居住区不能充分利用滨水地区景观、生态、气候等多方面优势，使滨水居住区丧失了地域文化特点。并且由于滨水区的工业发展、建设失控、环境污染、生态失衡等建设性的破坏因素，失去了往日的风采，成了人们不愿接近的区域。
随着我国经济实力的不断提升，政府和公众对生态环境质量的重视，使得滨水区的环境有了明显改善。人们对生活也有了新的认识，从解决温饱问题到追求生活质量，对住宅的要求也不断提升，希望能够亲水、近水、达水。滨水区住宅也成为城市中高品质住宅的典范。但在城市滨水地区的开发中公共领域（包括文化、商业、休闲娱乐、餐饮等设施）受到政府及公众的重视，它是滨水区形态特色的重要构成部分，而对于大量的住宅区的建设却忽视了。作为城市滨水区最大量的一种建筑形式，应采取有效的特色控制，完善城市滨水特色架构体系。
滨水住宅区首先要考虑整体性和平衡性的问题。一个滨水住区的“点”的设计，必须要放在整个城市滨水区的“线”的层面上来考虑；一条滨水区的“线”的设计，必须要放在整个城市“面”的层次来考虑。因此，新型滨水住区的设计原则应包括以下几点：
区域协调原则：区域控规对于滨水住宅区域的整合考虑是必要的，只有在上层次的控规中才能对住区所需要的各种配套功能进行设置，使住区具有完善的生活配套，加速住区的综合发展，加强住区的可持续发展。
复合交通处理原则：滨水住宅区与城市滨水区交通的整合随着城市规模的不断扩大和住宅区分布方式的改变，居民的出行方式、活动范围、生活模式等都发生了巨大的变化，交通工具及设施问题越来越多地影响着居民的生活。住宅商品化以后，交通便利与否成为影响住宅开发和销售行情的重要因素之一。城市滨水区的住宅建设也不例外，这就要求在进行控规设计时，协调处理好居住功能用地、城市交通体系及水岸景观的关系。
特色原则：由于每个地区的经济、文化、社会环境的差异，城市滨水区包括滨水住宅建设应根据现实情况充分挖掘本土文化内在的特制，以地方特有的传统建筑形式及空间模式为依托创造居民喜闻乐见的住宅形式，从而强化滨水区域的地方特色。人们对住宅区已经从简单的使用需求发展到心理和审美需求方向，追求具有独特风格、个性特征的住宅区已经是老百姓的普遍愿望。
开放原则：滨水住宅区与滨水区之间应加强联系，防止将两者孤立地规划设计。滨水区域有对城市开放的公共性，滨水住宅区应适当打破城市用地的界限，把居民的活动延续到水边，保持城市原有肌理，使整个滨水区成为城市公共空间的有机组成部分。
可持续原则：城市滨江区的开发建设是一个漫长的过程，滨水住宅区的建设也应根据社会的不同发展阶段采用动态的、循序渐进的、可持续的且具有一定弹性的开发策略。具体项目的实施必须要考虑政府、开发商及公众等的利益，先选取局部地块先期开发，营造环境，先易后难，促进周边区域基础设施、公共设施及土地价值的升值，为后期重点地段的建设打下坚实的基础。
大坦沙岛滨水住宅社区位于广州荔湾区大坦沙岛西部、珠江大桥北侧。地块西面毗邻珠江白沙河道，北面紧邻公共绿地及河涌；地铁六号线从地块东侧经过，地块东北角距河沙站约150米。在上层次规划中，本地块东临大坦沙中央商务区中轴线，地铁及公交近在咫尺，配套非常完善；西侧紧邻的环岛快速路是下穿型隧道，不仅提供了便利的交通，而且延展了滨江水岸的景观深度，为居民提供了难得的公共滨水活动空间。
经分析，西侧的江景是本项目最为优越的资源。根据景观的质量情况，项目用地可划分为三个价值等级。第一等级的视线不受遮挡可远观江面的住宅，其中西南朝向面对白沙河分叉处，视野最为开阔的，最为优越；其次，可观二线江景以及优美园景的住宅，为第二等级，第三等级为距离地铁最为便捷的园景住宅。
根据江景资源的分析，设计充分利用望江界面，使拥有江景资源的户数达到了总户数的89%。一线住宅的朝向适当进行了偏转，既获得了最佳的景观、朝向与日照，又避免了相邻建筑视线的干扰，保证了私密性。
独栋住宅的布局控制建筑的间口率（建筑面宽/基地面宽），以保证滨水住区景观的通透性和层次感。形成了视线通廊。不仅大部分东侧住宅藉此可享受二线江景，区内园景与滨水景观也通过视线通廊联系起来，避免了滨江“屏风楼”的现象。创造丰富有序的滨水轮廓线，多层次和连续性的外部形态是滨水住宅区建设的“外部目标”。
交通道路作为异质空间往往破坏了城市与水域的关联性和整体感，为使居民能与滨水河岸能有更直接的联系，本地块西部规划有一条下穿隧道。因此，设计中如何考虑住宅区内部车行交通与滨水区交通道路的关系是设计需要解决的其中一个重要问题。原交通规划中，南地块东侧支路为与40米宽规划路衔接，中段向北下坡，造成南地块对外交通不便，本设计局部进行了调整，使住宅区内外车行交通的衔接根据居民的出行方向、周边道路等级等情况合理配置，避免滨水道路车行交通的加剧，从而减少机动交通对滨水环境质量的影响。考虑于40米宽规划路西端设置回转车道与南地块东侧支路平接，既解决了南地块的交通问题，也有利于区域交通的改善。还有，要使住宅区内的步行交通网络与滨水区的步行网络成为有机整体。城市滨水区要有活力，必须有大量市民活动的支持，步行交通的体系化使住宅区内的居民到达滨水景观带更加便捷、合理与顺畅。本项目的立体化交通组织通过车行交通的地下化和高架散步道解决这一问题。
本项目的景观设计要求在设计中要体现多功能的空间环境，除具有水利和防洪的功能外，还应为城市的绿化环境、市民的休闲娱乐、动植物的繁衍生息提供条件，处理好人与自然的关系，以水为空间载体，巧妙地把水景融入到住宅区景观中去，以满足居民向往自然、亲近水体的需求和感受，营造出和谐、安全、舒适和富有情趣的水边环境。住宅区的设计中采用借景和框景等传统手法进行造园，配以茂密的种植、步道、康乐及休憩场所，形成了移步易景、远近有致的景观序列。住宅、商铺的首层采取架空或岭南骑楼的形式。园林与建筑空间的交融渗透，营造了岭南特色的住区公共建筑空间。
关键词：发展；滨水住宅区；滨水城市形态；视线通廊；配套完善
Abstract: this article with the DaTanSha island waterfront residential house for the case, analyzes waterfront residential area and urban waterfronts of such relationship, points out that the waterfront residential development trend, and the feasible measures.
Keywords: development; Waterfront residential area; Waterfront city form; View the gallery; Perfect supporting
中圖分类号： [F287.8] 文献标识码：A文章编号：
地方的水脉往往引导城市的形态格局，同时又是城市文化的主要载体，城市形态都因其城市的水网特色孕育而生，而他们独特的水文化更是给人们留下深刻的印象。如今，由于生产力的发展，交通样式的多样，污染的工业区开始搬离滨水区，预示着环境时代已经到来，城市滨水区从往日对水体的简单利用， 渐进为高层次的开发，形成了人口、经济向沿江、沿海聚集的倾向。人们开始致力于滨水区的复兴，恢复其生态、休憩等功能，使城市滨水区成为传承城市文化，塑造城市形象的重要地区。
滨水区的开发是一个系统工程，包括公共服务设施、休闲娱乐设施、绿地景观及滨水住宅区等。在漫长的滨水区开发中，住宅的建设是最大量的，也是最贴近市民生活的城市要素之一，更是影响城市空间形态、环境特色的要素之一。过往在国内滨水住宅区建设的局限性凸显无遗，比如说住宅区建设各自为政，缺乏对滨水地区的整体性研究；过分强调自身的小环境建设，而无视城市其它区域对滨水环境的共享性等等，只着眼于满足居民一般性生活需求。滨水居住区不能充分利用滨水地区景观、生态、气候等多方面优势，使滨水居住区丧失了地域文化特点。并且由于滨水区的工业发展、建设失控、环境污染、生态失衡等建设性的破坏因素，失去了往日的风采，成了人们不愿接近的区域。
随着我国经济实力的不断提升，政府和公众对生态环境质量的重视，使得滨水区的环境有了明显改善。人们对生活也有了新的认识，从解决温饱问题到追求生活质量，对住宅的要求也不断提升，希望能够亲水、近水、达水。滨水区住宅也成为城市中高品质住宅的典范。但在城市滨水地区的开发中公共领域（包括文化、商业、休闲娱乐、餐饮等设施）受到政府及公众的重视，它是滨水区形态特色的重要构成部分，而对于大量的住宅区的建设却忽视了。作为城市滨水区最大量的一种建筑形式，应采取有效的特色控制，完善城市滨水特色架构体系。
滨水住宅区首先要考虑整体性和平衡性的问题。一个滨水住区的“点”的设计，必须要放在整个城市滨水区的“线”的层面上来考虑；一条滨水区的“线”的设计，必须要放在整个城市“面”的层次来考虑。因此，新型滨水住区的设计原则应包括以下几点：
区域协调原则：区域控规对于滨水住宅区域的整合考虑是必要的，只有在上层次的控规中才能对住区所需要的各种配套功能进行设置，使住区具有完善的生活配套，加速住区的综合发展，加强住区的可持续发展。
复合交通处理原则：滨水住宅区与城市滨水区交通的整合随着城市规模的不断扩大和住宅区分布方式的改变，居民的出行方式、活动范围、生活模式等都发生了巨大的变化，交通工具及设施问题越来越多地影响着居民的生活。住宅商品化以后，交通便利与否成为影响住宅开发和销售行情的重要因素之一。城市滨水区的住宅建设也不例外，这就要求在进行控规设计时，协调处理好居住功能用地、城市交通体系及水岸景观的关系。
特色原则：由于每个地区的经济、文化、社会环境的差异，城市滨水区包括滨水住宅建设应根据现实情况充分挖掘本土文化内在的特制，以地方特有的传统建筑形式及空间模式为依托创造居民喜闻乐见的住宅形式，从而强化滨水区域的地方特色。人们对住宅区已经从简单的使用需求发展到心理和审美需求方向，追求具有独特风格、个性特征的住宅区已经是老百姓的普遍愿望。
开放原则：滨水住宅区与滨水区之间应加强联系，防止将两者孤立地规划设计。滨水区域有对城市开放的公共性，滨水住宅区应适当打破城市用地的界限，把居民的活动延续到水边，保持城市原有肌理，使整个滨水区成为城市公共空间的有机组成部分。
可持续原则：城市滨江区的开发建设是一个漫长的过程，滨水住宅区的建设也应根据社会的不同发展阶段采用动态的、循序渐进的、可持续的且具有一定弹性的开发策略。具体项目的实施必须要考虑政府、开发商及公众等的利益，先选取局部地块先期开发，营造环境，先易后难，促进周边区域基础设施、公共设施及土地价值的升值，为后期重点地段的建设打下坚实的基础。
大坦沙岛滨水住宅社区位于广州荔湾区大坦沙岛西部、珠江大桥北侧。地块西面毗邻珠江白沙河道，北面紧邻公共绿地及河涌；地铁六号线从地块东侧经过，地块东北角距河沙站约150米。在上层次规划中，本地块东临大坦沙中央商务区中轴线，地铁及公交近在咫尺，配套非常完善；西侧紧邻的环岛快速路是下穿型隧道，不仅提供了便利的交通，而且延展了滨江水岸的景观深度，为居民提供了难得的公共滨水活动空间。
经分析，西侧的江景是本项目最为优越的资源。根据景观的质量情况，项目用地可划分为三个价值等级。第一等级的视线不受遮挡可远观江面的住宅，其中西南朝向面对白沙河分叉处，视野最为开阔的，最为优越；其次，可观二线江景以及优美园景的住宅，为第二等级，第三等级为距离地铁最为便捷的园景住宅。
根据江景资源的分析，设计充分利用望江界面，使拥有江景资源的户数达到了总户数的89%。一线住宅的朝向适当进行了偏转，既获得了最佳的景观、朝向与日照，又避免了相邻建筑视线的干扰，保证了私密性。
独栋住宅的布局控制建筑的间口率（建筑面宽/基地面宽），以保证滨水住区景观的通透性和层次感。形成了视线通廊。不仅大部分东侧住宅藉此可享受二线江景，区内园景与滨水景观也通过视线通廊联系起来，避免了滨江“屏风楼”的现象。创造丰富有序的滨水轮廓线，多层次和连续性的外部形态是滨水住宅区建设的“外部目标”。
交通道路作为异质空间往往破坏了城市与水域的关联性和整体感，为使居民能与滨水河岸能有更直接的联系，本地块西部规划有一条下穿隧道。因此，设计中如何考虑住宅区内部车行交通与滨水区交通道路的关系是设计需要解决的其中一个重要问题。原交通规划中，南地块东侧支路为与40米宽规划路衔接，中段向北下坡，造成南地块对外交通不便，本设计局部进行了调整，使住宅区内外车行交通的衔接根据居民的出行方向、周边道路等级等情况合理配置，避免滨水道路车行交通的加剧，从而减少机动交通对滨水环境质量的影响。考虑于40米宽规划路西端设置回转车道与南地块东侧支路平接，既解决了南地块的交通问题，也有利于区域交通的改善。还有，要使住宅区内的步行交通网络与滨水区的步行网络成为有机整体。城市滨水区要有活力，必须有大量市民活动的支持，步行交通的体系化使住宅区内的居民到达滨水景观带更加便捷、合理与顺畅。本项目的立体化交通组织通过车行交通的地下化和高架散步道解决这一问题。
本项目的景观设计要求在设计中要体现多功能的空间环境，除具有水利和防洪的功能外，还应为城市的绿化环境、市民的休闲娱乐、动植物的繁衍生息提供条件，处理好人与自然的关系，以水为空间载体，巧妙地把水景融入到住宅区景观中去，以满足居民向往自然、亲近水体的需求和感受，营造出和谐、安全、舒适和富有情趣的水边环境。住宅区的设计中采用借景和框景等传统手法进行造园，配以茂密的种植、步道、康乐及休憩场所，形成了移步易景、远近有致的景观序列。住宅、商铺的首层采取架空或岭南骑楼的形式。园林与建筑空间的交融渗透，营造了岭南特色的住区公共建筑空间。